TRANSALPAGE

On est beaucoup à fuir devant ce machin...

Merci à vous deux !
Ça fait du bien...

banliou a écrit :C'est pas une migale.... C'est une tarentule..... Enfin c'est une araignée... Et comme Roli en voyant ça j'aurais déjà démarré le moteur pour filer le plus loin possible.......

Pourtant velue comme ça j'aurais dit une mygale. Désolé pour les âmes sensibles

Mytule ou Tarengale ... m’en fous ... c’est tout pareil ...
ça me fout la trouille bien pire que n’importe quelle autre cochonnerie genre serpent

ça fait plaisir de voir que ton fiston réalise quelque chose de sa vie. (je me répète)

pour le slip, ça me fait penser a un truc que je fait, je retourne mes chaussettes quand je fait de la rando, est ce que ça suffirai pas ? (retourner le slip, pas les chaussette! )

Un barbu sur patte, c'est beau On a plus à le chercher il vient à nous

Merci Roli pour ces superbes images
Et le gamin, il va bien ?
Et la meule, elle va bien également ? On faisait de l'huile avec la transmission et le pneu arrière

En tout cas, re merci
Bon, j'vous laisse, y faut que je prenne la piste du TAF à 22 m d'altitude

ALGO38 a écrit :Pour le slip, ça me fait penser a un truc que je fait, je retourne mes chaussettes quand je fait de la rando, est ce que ça suffirai pas ? (retourner le slip, pas les chaussette! )

Ca il le fait un jour sur deux

Non, sans rire, c'est pas idiot ton truc.
J'essaierai parce que c'est souvent que ces sacrées coutures me font mal quand je roule un peu longtemps.

Merci pour la suite, Roli!
Toujours aussi impressionnant

dgero a écrit :Et le gamin, il va bien ?
Et la meule, elle va bien également ? On faisait de l'huile avec la transmission et le pneu arrière

Alors dans l'ordre.
Le gamin il va bien mais il a eu un mauvais moment avant son deuxième passage à Salta.
Problème de vue. Les yeux complètement gonflés, exhorbités, il ne pouvait plus conduire.
Un mix de l'altitude, du vent (très fort) et de la poussière sur des yeux qu'il a fait opérer quelques semaines avant son départ afin de se passer du port de lunettes ou lentilles (chirurgie rétractive au laser).
Heureusement le chirurgien lui avait prescrit différents collyres que Nono avait avec lui au cas où justement.
Mais il a fallu 2 jours pour retrouver une vision normale.

Pour la machine, la transmission est restée comme elle était. On a arrêté le Scottoiler et Arnaud lave la chaine chaque fois que c'est possible et l'huile à peine en surface. Pas d'évolution notable à 7000 Kms.
Quant au pneu, il a continué à rouler et la dégradation continue ... mais sans conséquence pour l'instant.


J'ai contacté le SAV Heidenau, mail et photos à l'appui. Très réactif, le sujet a fait l'objet d'une téléconférence en interne, je copie/colle leur dernier mail :

Bonjour M.
Suite à mon échange avec le Responsable Export, il apparaît que l'avarie survenue sur le pneu de votre fils nécessite si possible l'avis d'un professionnel.
Le responsable technique n'a jamais eu à traiter une déchirure de ce type et l'usure semble par ailleurs homogène.
L'usine va donc prendre contact avec le distributeur chilien pour qu'il prenne contact avec votre fils.
D'autre part, sur le plan commercial, j'ai demandé une prise en charge du pneu qui sera traitée par le site de vente en ligne qui vous a fourni le pneu.
Dans cette attente, pouvez-vous m'indiquer comment contacter votre fils, svp ?
Bien cordialement,

Le plan c'est de monter un pneu neuf semaine prochaine à Valparaiso ou Santiago ou Nono va passer 7 ou 8 jours pour les fêtes. Si Heidenau se démerde bien ce sera un nouveau K60 car je pense qu'il y a vraiment eu un pb de fabrication sur celui-là. Beaucoup de baroudeurs utilisent ce pneu, ça se saurait s'il était pourri. Et d'ailleurs Nono en est très satisfait en termes de performance. Quant à l'usure, on voit qu'à plus de 7000 bornes il est loin d'être mort.

Si pas de K60, on hésite entre le Metzeler Enduro3 et une marque qui m'était inconnue mais bien distribuée en Amérique du Sud et 30 à 50% moins chère que les autres :
https://www.neumaticoslider.es/neumatic ... -usa/m-40/

VM, ... je serai enchanté de lire ce que tu as à dire là-dessus mais steuplé mets le sur le topic "pneus", pas ici.
J'ai pas envie que ça démarre sur des pages

Passage à + 4100m :

Salut Roland!

comment gere t'il l'altitude et la carburation?

le reglage de richesse suffit t'il?

a t'il baisser les gicleurs de ralentit comme prévu?

sinon super son trip ça donne envie...

Tcho Stef
Jusqu'à 4000 la fermeture des vis de richesse (et le soufflage du filtre à air à chaque plein) ont suffi.
Bonne perte de puissance évidemment mais encore suffisante pour grimper. C'est pas du Rallye hein !
D'après Arnaud, c'est la montée dans les tours qui merde. Jusqu'à 3-3500 tours, ça tracte poum-poum-poum, c'est au-dessus que ça se corse. Du coup il a tendance à rester bas dans les tours sur un rapport plus haut que d'habitude.

Mais là il va se diriger sur du 5000 et un poil plus. Je pense qu'il va falloir passer en 35 sur les gicleurs de ralenti, pas trop envie de toucher les principaux. Le problème c'est que j'ai oublié d'en commander
Je lui ai conseillé d'aller voir le concess Honda à Santiago.
Si eux ne savent pas quels réglages il faut et n'ont pas les pièces c'est le monde à l'envers !

Pas si sûr, en Inde. J'ai pas trouver dans les garages un gicleur plus petit ( pour un bullet) lors de ma traversé de l'Himalaya (c'est du vécu).. du coup j'avais percé le filtre à air de plein de petit coup de couteaux...En montant de Rohtang La, je pouvais plus rouler en 3 ième. Après cette opération hors norme ça allait mieux.
Peut être que là bas c'est mieux.

Ah bah faut croiser les doigts. Y'a quand même un gros concess Honda à Santiago.
Pour le filtre à air je ne suis pas chaud du tout, tu as vu l'état des pistes et la poussière que ça soulève ?
Y'a encore 40,000 bornes à aligner derrière !
...
Et puis bon, le bourrin Transalp c'est pas un Bullet
(Deuxième degré hein )

les plus important c'est les ralentits ça marche jusqu'à 5000trs,mais rien n'empeche de baisser les principaux de 10 points,meme en redescendant ça sera un peu pauvre mais c'est regler riche d'origine,si il passe en 118/120 c'est ce qu'il y a sur les 04 d'origine...

m''enfin c'est trop tard pour y penser mais si il doit rouler encore 15 jours /1 mois à ces altitudes se sera surement plus plaisant...

Merci Roli pour les news Pilote / monture
Bon pour le calendrier 2019, au regard de ce que tu postes, on est cramés avec nos photos

Salut Roland

Je n'oublie pas les copains de Transalpage, juste j'ai mes propres aventures à vivre, qui n'ont rien à voir avec la moto, qui elle va très bien 20 000 bornes après la réfection moteur en Novembre 17.

Alors juste un p'tit coucou pour te/vous remercier de ce beau voyage par procuration dont j'ai suivi les 11 pages, et sur lequel je reviendrais pour voir si tout va bien

Sur ce je repars, à bientôt la meute

Un bon pignon de 14 ou un collant a la place du filtre a air (attention, je ne dis pas qu'il porte des collant! ) ça peu peut être faire le job ?

la galère fait parti de l'aventure, mais pas trop quand même !

ALGO38 a écrit :Un bon pignon de 14 ou un collant a la place du filtre a air (attention, je ne dis pas qu'il porte des collant! ) ça peu peut être faire le job ?

Stefter lui envoie des gicleurs plus petits aujourd'hui .
S'ils arrivent à temps à Valparaiso (avant le 2 ou 3 Janvier, Nono montera 2 ralentis de 35 au lieu de 38 et éventuellement des principaux de -10 points.
Si ça marche moins bien au niveau de la mer, il mettra un collant par-dessus le filtre à air.

Pour le pignon de 14, pas la peine.
D'une part il y a pas mal de routes ou pistes toutes droites à 110-120, pas la peine que ça mouline trop
D'autre part c'est à bas régime qu'il y a le moins de pb de manque d'oxygène.

Rolibulle a écrit :

ALGO38 a écrit :Un bon pignon de 14 ou un collant a la place du filtre a air (attention, je ne dis pas qu'il porte des collant! ) ça peu peut être faire le job ?

Stefter lui envoie des gicleurs plus petits aujourd'hui .
S'ils arrivent à temps à Valparaiso (avant le 2 ou 3 Janvier, Nono montera 2 ralentis de 35 au lieu de 38 et éventuellement des principaux de -10 points.
Si ça marche moins bien au niveau de la mer, il mettra un collant par-dessus le filtre à air.

Pour le pignon de 14, pas la peine.
D'une part il y a pas mal de routes ou pistes toutes droites à 110-120, pas la peine que ça mouline trop
D'autre part c'est à bas régime qu'il y a le moins de pb de manque d'oxygène.

j'essai d'envoyer ça cet aprem!
j'ai donc 2x35 pour le ralentit et trouvé 120/122 pour le circuit principal...

ça devrait lui permettre de rouler plus agreablement en retrouvant un peu de peche..

Envoi effectué ........... Gros Merci Stef

Vous êtes trop bon les mecs

Son premier essai de montage vidéo. Les lignes droites de la Pampa :


La caméra du drône n'a pas de zoom et c'est un grand angle. Du coup ça fait des images très éloignées. A rectifier ...

Deuxième essai, pas de son :

Wow !

Je ne comprends pas comment les plans vus de haut ont pu être pris? Drone en statique ou camera sur pied?
Sympa la transition dans le second film où on passe d'un paysage a un autre

Y a pas, c'est vraiment top , il s'est fait un beau cadeau , la tonne de souvenirs qu il va se ramener !!
Merci pour le partage , avec le temps pourri qu' il fait ça réchauffe !!

Flan a écrit :Je ne comprends pas comment les plans vus de haut ont pu être pris? Drone en statique ou camera sur pied ?

Drone en statique.
Celui qu'il a est capable de suivre la moto (ou sa télécommande en fait) mais je crois que Nono n'a pas encore essayé de l'utiliser de cette manière. C'est un de ses amis (Caméraman F2, spécialisé drones) qui lui a disons ... prêté, il n'a pas eu le temps de s'entrainer avec et même si le copain se fait peu d'illusion il aimerait bien lui rendre à la fin !
Pour la GoPro fixée sur la moto, le pilote ou un stick selfie, il a un stabilisateur 3D assez bluffant.
Genre le truc qui maintient la caméra à l'horizontale sur la moto de Valentino et de la Merguez ... mais avec une dimension de plus. Bon, là aussi il faut se familiariser.

philgood a écrit :.../... avec le temps pourri qu'il fait ça réchauffe !!

Hey Phil, il me semblait que tu avais d'autres solutions pour te "réchauffer"

il faut reprendre son souffle de temps en temps !!