distrib ou pas distrib

Message par **levoleurdepoules** » 30 nov. 2007, 12:40

linuxoo a écrit :ben pour casser une chaine pareil ... fo faire fort ..
en revanche usiner le bloc avec .. c'est possible !

moa j'ai verifié .. a 111000 ... les tendeurs ont encore un peu de marges
mais les patins ... je sais pas .. elle cliquete legerement a froid et plus
du tout a chaud .. reglage de sooupapes fait il y a 500 kms...

j'observe et je mets de la bonne huile ... puis c'est tout ..

a plus.

bonne huile pour toi et ces ce que je compte mettrets en ces periodes froides ...5w
j ai prevu de faire ca (la vidange)dimance , est un bonne idee et cela aura t il un rapport avec ma distrib que, le ffait de reduire la visquosité de mon pollueur de plage ...... euhhhhhh d huile, est ce que ca va cliqueter moins a froid?

Nico91 · Message par **Nico91** » 17 avr. 2008, 15:28

Bon une petite question.

J'ai fait l'inspection de la distri de ma mémère de 87, elle à 82000km.
J'ai donc démonté tout ce qu'il va bien pour soulever le couvre culasse et pouvoir entrevoir la chaine de distri du cylindre arrière. la cale sortait de 4mm au plus haut donc en théorie j'ai encore de la marge

. Par contre pour le cylindre avant, c'est pas la même mayonnaise pour y accéder sans tout démonter. Alors d'expérience sur vos moteur qui on finis sur un établit et donc accessible. l'usure de la distri est elle identique sur vos deux cylindres ou vous avec constatez une usure différente, si oui la quelle était la plus usée ?

Merki

Message par **stefter** » 17 avr. 2008, 19:13

Nico91 a écrit :Bon une petite question.

J'ai fait l'inspection de la distri de ma mémère de 87, elle à 82000km.
J'ai donc démonté tout ce qu'il va bien pour soulever le couvre culasse et pouvoir entrevoir la chaine de distri du cylindre arrière. la cale sortait de 4mm au plus haut donc en théorie j'ai encore de la marge . Par contre pour le cylindre avant, c'est pas la même mayonnaise pour y accéder sans tout démonter. Alors d'expérience sur vos moteur qui on finis sur un établit et donc accessible. l'usure de la distri est elle identique sur vos deux cylindres ou vous avec constatez une usure différente, si oui la quelle était la plus usée ?

Merki

toujours un peu differente ,mais laquelle ?

pas beaucoup 1mm de plus ou moins

si elle fais pas de bruit touche pô

Message par **jfd** » 17 avr. 2008, 19:21

Nico91 a écrit :Bon une petite question.

J'ai fait l'inspection de la distri de ma mémère de 87, elle à 82000km.
J'ai donc démonté tout ce qu'il va bien pour soulever le couvre culasse et pouvoir entrevoir la chaine de distri du cylindre arrière. la cale sortait de 4mm au plus haut donc en théorie j'ai encore de la marge . Par contre pour le cylindre avant, c'est pas la même mayonnaise pour y accéder sans tout démonter. Alors d'expérience sur vos moteur qui on finis sur un établit et donc accessible. l'usure de la distri est elle identique sur vos deux cylindres ou vous avec constatez une usure différente, si oui la quelle était la plus usée ?

Merki

salut

je dirais l'arriere pourrait avoir un peu plus de jeu

c'est ce qui etait constaté sur les ducati, la courroie AR etait toujours un poil plus dentendue que l'avant apres 10000 kms (cylindre AR moins bien refroidit)
mais c'etait des courroies de distri pas des chaines

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 18 avr. 2008, 18:33

heu oui mais ducat---

c'est des moteurs de tondeuse

Message par **Cazelles** » 18 avr. 2008, 18:48

J'aprécierais plus l'entretien du jardin avec ça (ou du moins je serrais beaucoup plus enclin a tondre)

Message par **jfd** » 18 avr. 2008, 19:27

Cazelles a écrit :J'aprécierais plus l'entretien du jardin avec ça (ou du moins je serrais beaucoup plus enclin a tondre)

salut

il y a quelques temps il y en avait une ici
http://www.classic-motorbikes.com/marqu ... ti&Lang=fr

moteur refait 0 km, 45000 €

elle n'y est plus

vendue

Message par DD » 18 avr. 2008, 22:47

Nico91 a écrit :Bon une petite question.

J'ai fait l'inspection de la distri de ma mémère de 87, elle à 82000km.
J'ai donc démonté tout ce qu'il va bien pour soulever le couvre culasse et pouvoir entrevoir la chaine de distri du cylindre arrière. la cale sortait de 4mm au plus haut donc en théorie j'ai encore de la marge . Par contre pour le cylindre avant, c'est pas la même mayonnaise pour y accéder sans tout démonter. Alors d'expérience sur vos moteur qui on finis sur un établit et donc accessible. l'usure de la distri est elle identique sur vos deux cylindres ou vous avec constatez une usure différente, si oui la quelle était la plus usée ?

Merki

on arrive à lever ce cache culbu ar pour vérif.

c est raide mais jouable.

puis tu verra qu il y a une diff

Nico91 · Message par **Nico91** » 20 avr. 2008, 22:38

albrand a écrit :
Nico91 a écrit :Bon une petite question.

J'ai fait l'inspection de la distri de ma mémère de 87, elle à 82000km.
J'ai donc démonté tout ce qu'il va bien pour soulever le couvre culasse et pouvoir entrevoir la chaine de distri du cylindre arrière. la cale sortait de 4mm au plus haut donc en théorie j'ai encore de la marge . Par contre pour le cylindre avant, c'est pas la même mayonnaise pour y accéder sans tout démonter. Alors d'expérience sur vos moteur qui on finis sur un établit et donc accessible. l'usure de la distri est elle identique sur vos deux cylindres ou vous avec constatez une usure différente, si oui la quelle était la plus usée ?

Merki

on arrive à lever ce cache culbu ar pour vérif.

c est raide mais jouable.

puis tu verra qu il y a une diff

En fait c'est bien ce que j'ai fait, j'ai levé l'arrière mais pas l'avant, c'est celui là qui me fait chier, il se lève fastoche ou faut tomber les carbu et la boite à air et d'autres trucs ?