TRANSALPAGE

Salut wolfwerine, ce constat est fait par la majorité des motards et peut-être plus précocement par ceux qui roulent en duo. Mes gros déplacements sont faits depuis bien des années en 1100 Pan Européan. Les pilotes de ces motos 1100 et 1300 ont vite ce problème, plus de 300kgs et pour être bien faut faire 1.80 m. Lorsque le moment arrive certains baissent en cylindrée et d'autre au contraire se tourne vers la Goldwing, assise et poid plus bas. Pour ne pas être obligé un jour de rouler en auto même quand je n'aurai plus la force de tenir une moto, j'ai opté pour le side-car. (Mais si c'est une moto ) Si j'avais un peu plus de moyens je m'offrirai une belle @T DCT avec un side. Pour l'instant ma 600 T@ fait largement le boulot pour tous mes déplacements journaliers comme lointains en solo. La nouvelle 750 Ecluch me plait bien mais je me demande si son gabarit plus imposant ne sera pas aussi un handicap dans quelques années ? Remplacer la T@ par la NX 500, là je ne roulerai plus en Transalp et ça, ça me plait moyennement. Pour ceux qui aime les sportives la 800 vfr est une bonne moto qui reste légère et qui à bientôt 65 ans ne me pose aucuns soucis par son gabarit, une bonne alternative à qui n'a plus la force de piloter une 1100XX ou équivalent.

En voilà un sujet qui me parle , car j'en suis le parfait exemple !

10 ans de permis moto (j'avais 28 ans à l'époque), une Kawa Versys 650, puis une 1000, puis une 1000 SE ... puis ... moins de grands voyages à l'horizon, mais surtout, une forme d'ennui à bord de ma dernière superbe routière ...

Bulle haute, selle confort, régulateur, moteur hyyyper souple et performant, crash bars (pour poser les pieds), il m'arrivait de + en + souvent de m'ennuyer à son bord. Bien sûr, des craquages par moments sur la poignée droite, et la banane sous le casque une fois arrivé au virage suivant... maiiiiiis.... la réflexion m'a amené à tenter de vendre la Versys à relativement bon prix, et m'orienter vers un rêve de gosse, dans tous les sens du terme, car mon père m'emmenait tout gamin balader à bord d'une Transalp de 91 !

Ce fut chose faite, un virage à 180°, un modèle rouge/noir de 1996 avec 41k km, passer de 120ch à 50ch, freinage ABS double disque machinchose au freinage que vous connaissez, suspensions pilotées à des ... suspension Et le bilan après 2000km à son bord, et même un ptit road trip dans le Jura sur 800km --> Je l'adore !! Aucun regret !!

Les copains ont été assez surpris par mon choix, mais y'a un phénomène assez particulier qui s'opère lorsqu'ils l'ont essayée.
L'un a une Varadero 1000, l'autre une Husquvarna Norden 901, donc des trails plutôt cossus.
Ben les 2 ont adoré la ptite Transalp, sans vraiment pouvoir expliquer la raison

Moi, durant l'échange, j'ai pas spécialement été foldinguo de retrouver une belle puissance... Allez pour ne pas cracher dans la soupe, un freinage performant, c'est quand même un peu plus rassurant Mais la moindre souplesse de ces gros bi m'a plutôt embêté au final, en devant souvent rétrograder pour rester sur du sinueux à 70-80kmh.

Les 2 copains m'ont dit qu'au final, la démultiplication plus courte de la Transalp fait que tu peux rester en 5ème, elle reprend sans souci à ces vitesses. Certes, ça rame à la reprise, mais je leur ai prouvé qu'en la cravachant un peu, j'arrive à tenir le rythme ! Comme quoi l'expérience compte énormément !

Bref, tout ça pour témoigner d'un phénomène vécu personnellement, et que je ne m'explique toujours pas vraiment.
J'ai pas frôlé la mort sur la route, j'ai pas eu de soucis financiers... ah, j'ai eu un bébé l'été dernier... mais j'ai pas vraiment l'impression que ça a changé ma perception des balades moto, n'étant avant pas un gros énervé de la poignée, tout au plus dynamique ++ !

Je cherchais une moto avec une valeur sentimentale personnelle (cf celle de mon père), fiable, capable d'aller à peu près partout, et aussi, pourquoi pas, avec une côte de revente plutôt sympa ! On verra dans 3 ou 4 ans vers quoi je m'oriente, mais une chose est sûre, ce "reset" en terme de perfs ne m'apporte que du positif en terme de prise de recul sur ce que propose le marché actuel !

Je me dis à ce jour qu'une Transalp 750, pour avoir essayé (et apprécié le moteur) de la Hornet, suffira amplement pour mon usage !
Moi qui refusais une Tiger 900 modèle 90ch pour prendre un 110ch, convaincu que ça ferait trop juste, j'ai changé mon fusil d'épaule !

Comme la plupart des différents intervenants, le constat reste finalement le même, aujourd'hui le poids // centre de gravité haut perché, me semble plus "compliqué" à gérer qu'il y a quelques années en arrière.
A cela s'ajoute que je roule toute l'année hormis quand il y a de la neige mais c'est très ponctuel, c'est dernier temps j'ai eu l'occasion d'essayer une transalp 2026 avec le e-clutch, alors certes 20 kgs de moins que mon actuelle @T, mais toujours une hauteur de selle identique.
J'ai aussi testé une cmx 1100 le modèle Touring, aucun soucis pour monter dessus, mais la position de conduite n'est pas hyper confortable sur "longues distances" à moins d'y mettre un certain nombre d'accessoire.
J'ai aussi testé une R.E 650 super météor, agréablement surpris, elle me rappelle un peu ma VT 750 S. Ca tracte, ça cruise, ça consomme pas grand chose, peu d'électronique etc.
La prochaine en test sera la Nx 500, sachant qu'au boulot j'ai eu pendant 1 an une CBX 500 de 2017.
Comme dit plus avant il me reste une T@ de 94 que je dois remonter,, elle est "stockée" chez un copain à côté de Pau, ça sera mon objectif pour le 1 er semestre de 2027.

Je vais mettre ma petite pierre a l'édifice :
Jusqu'a il y a peu , ma moto principale était une BMW R1200r , super moto , coupleuse , puissante , confortable , rien a dire , et ma 650 Transalp ainsi que ma Yamaha 600 SRX me servaient pour les petits parcours en duo pour la Transalp et en solo pour la SRX .
Et puis , petit a petit , j'ai trouvé que la BM était un peu lourde et bien trop puissante pour mon utilisation , sans parler du coût des révisions tout les 10000km. Je l'ai donc vendue et la Transalp est devenue ma moto principale . Cet été , nous avons traversè la France en diagonal de Nantes jusque dans les Alpes a 2 avec les valises , le top case et le sac de réservoir et , elle a fait parfaitement le job .
Je ne regrette pas mon choix et je ne pense pas revenir en arrière , trop bien la Transalp !

Salut

J'y pense régulièrement.

Mon soucis principal étant que j'insiste à pousser la moto du sous sol au portail et inversement.

Environ 20 mètres et cela m'ennuie de la démarrer pour si peu.

Mais bon!
C'est un détail.
Je suis heureux avec .

La Belle me survivra , j'espère

Moi aussi , j'ai réduit la cylindrée (pas beaucoup)
R 100 GS à la place de la K1100LT

Elle est superbe ! Ca c'est une moto que je verrais bien dans mon garage , pas trop de puissance , pas trop lourde , centre de gravité très bas , elle coche pas mal de cases !
Et celle ci semble particulièrement bien conservée .

Nynja a écrit : ↑

08 oct. 2026, 14:59

Elle est superbe ! , pas trop lourde

Superbe ?
Oui.
Pas trop lourde.
Tout comme la mienne.
Bien plus, +++ au dessus des 200 kg ou à peine +,




mais à vide ( sans tous les fluides, carburants inclus )

La BMW R1100R est nettement plus lourde que la R100GS :

BMW R1100R : environ 235 kg avec le plein (réservoir de 21 L).
BMW R100GS : environ 210 kg avec le plein.

phipat a écrit : ↑

08 oct. 2026, 18:52

La BMW R1100R est nettement plus lourde que la R100GS :

BMW R1100R : environ 235 kg avec le plein (réservoir de 21 L).
BMW R100GS : environ 210 kg avec le plein.

Nettement?
+ de 200 kg tout de même.
Un moment , ma philosophie, si je veux plus petit en cylindrée , c'est aussi ,je veux aussi plus léger.
Hors pour moi, ce serait plutôt un Breva 750 pour ses 2 soupapes/ cylindres et son poids ne dépassant pas les 200 kilos avec le plein.
Sa puissance est largement suffisante

Et la 650 Transalp : environ 215 kg avec les pleins , et un centre de gravité placé plus haut que la R100gs , j'adore ma transalp , mais une vieille GS 2 soupapes ne serait pas pour me déplaire .

Nynja a écrit : ↑

08 oct. 2026, 19:28

mais une vieille GS 2 soupapes ne serait pas pour me déplaire .

Elle n'est pas moins superbe.
Puis elle reste dans ma philosophie meca ( V45 - 52-60-90 ... 180 ) avec les 3 cyl T3 ou longue course

10% en moins par rapport à la R1100 R

et par rapport à la BMW K1100LT dans mon cas :

qui pèse elle
250 kg à sec (sans carburant ni fluides) selon Wikipédia.
290 kg en ordre de marche (prête à rouler, avec les fluides et le plein) selon Wikipédia et plusieurs fiches techniques spécialisées.

là j'y gagne

phipat a écrit : ↑

08 oct. 2026, 19:34

10% en moins par rapport à la R1100 R

et par rapport à la BMW K1100LT dans mon cas :

qui pèse elle
250 kg à sec (sans carburant ni fluides) selon Wikipédia.
290 kg en ordre de marche (prête à rouler, avec les fluides et le plein) selon Wikipédia et plusieurs fiches techniques spécialisées.

là j'y gagne

Peu importe.
Elle est superbe.

Je viens d'acheter récemment une R100GS mais la mienne fait moins de 150 kg!



Bon d'accord, il manque encore 2 ou 3 bricoles...

Buzzle a écrit : ↑

08 oct. 2026, 20:00

Je viens d'acheter récemment une R100GS mais la mienne fait moins de 150 kg!

Bon d'accord, il manque encore 2 ou 3 bricoles...

Elle est belle

Buzzle a écrit : ↑

08 oct. 2026, 20:00

Je viens d'acheter récemment une R100GS mais la mienne fait moins de 150 kg!



Bon d'accord, il manque encore 2 ou 3 bricoles...

L'autre teutonne derrière mérite bien une photo de 1 er plan

Au début j'aimais bien ce sujet pour les vieux.

pifouit a écrit : ↑

09 oct. 2026, 11:19

Au début j'aimais bien ce sujet pour les vieux.

Et la raison du "j'aimais " ?

C'est peut-être parce qu'on ne parle que de béhème
Nous ne sommes pas sectaire sur Transalpage

Vieux møtard a écrit : ↑

09 oct. 2026, 18:54

C'est peut-être parce qu'on ne parle que de béhème
Nous ne sommes pas sectaire sur Transalpage

Peut être.
Mais non pas hors sujet.
Je suis passé d'un Dyna 1450 Kité 1550 Big Bore ToutanKarbu aux BM plus légères , T3 et 2-3 bricoles hors 27 ou 28 V52.

C'est vrai.
Nous ne sommes pas sectaires sur T@palge.

Il y a même de superbes Twins para avec l'appellation @T-T@

Merci de prendre mes mots au troisième degrés, hein ! Les ceuces qui me connaissent savent que le pifouit il est un peu con mais il est brave.
J'ai été baptisé au Sauterne et vacciné à ma majorité avec une piqure HONDA. Donc je bois du pinard et à moto je roule exclusivement en Honda, sur la porte de mon garage il y a un panneau interdisant l'accès aux autres marques. Les bmw sont les bienvenues à l'heure du barbecue. J'aurai peut-être pu bien tourner et avoir une vie tranquille jonchée de factures, de problèmes allemands incompréhensibles. Au lieu de ça je végète à faire un brin d'entretien une fois par an sur des vieux tacots japonais qui ont trente ans. On ne peut demander à personne d'être parfait. Quand je vais à des rassemblements et que je rencontre des gens au demeurant très sympathique, amoureux de leur Ural, j'ai les fils qui se touchent et ça me donne des migraines. Tu vois DD j'ai pas une vie facile !!!
Au plaisir d'une rencontre, viendez à la Grok par exemple, on boira quelques mousses avant et ça passera crème.

pifouit a écrit : ↑

09 oct. 2026, 19:44

Merci de prendre mes mots au troisième degrés, hein ! Les ceuces qui me connaissent savent que le pifouit il est un peu con mais il est brave.
J'ai été baptisé au Sauterne et vacciné à ma majorité avec une piqure HONDA. Donc je bois du pinard et à moto je roule exclusivement en Honda, sur la porte de mon garage il y a un panneau interdisant l'accès aux autres marques. Les bmw sont les bienvenues à l'heure du barbecue. J'aurai peut-être pu bien tourner et avoir une vie tranquille jonchée de factures, de problèmes allemands incompréhensibles. Au lieu de ça je végète à faire un brin d'entretien une fois par an sur des vieux tacots japonais qui ont trente ans. On ne peut demander à personne d'être parfait. Quand je vais à des rassemblements et que je rencontre des gens au demeurant très sympathique, amoureux de leur Ural, j'ai les fils qui se touchent et ça me donne des migraines. Tu vois DD j'ai pas une vie facile !!!
Au plaisir d'une rencontre, viendez à la Grok par exemple, on boira quelques mousses avant et ça passera crème.

T'es pas tout seul

pifouit a écrit : ↑

09 oct. 2026, 19:44

Les bmw sont les bienvenues à l'heure du barbecue. . Tu vois DD j'ai pas une vie facile !!!
Au plaisir d'une rencontre, viendez à la Grok par exemple, on boira quelques mousses avant et ça passera crème.

Ce sera avec plaisir.
J'amènerai de quoi alimenter le barbeuc

Je confirme !
À la Grok26, le Dr @pifouit m’a diagnostiqué un dédoublement de personnalité car mon garage est garni de Honda et autres Yamaha.
C’est pas ma faute, on ne se refait pas…

dgero a écrit : ↑

29 sept. 2026, 08:27

Les motos ultra puissantes n'ont plus de sens sauf peut-etre pour faire de l'autoroute.
Les limitations de vitesse, la répression, tout cela finit par calmer.

Ensuite, il y a l'âge, l'état physique, le poids des machines à manœuvrer.
Et puis en vieillissant, l'histoire de celui qui a la plus grosse, on s'en fout.

Le plaisir en moto est maintenant sur le réseau secondaire ou dans les chemins, ailleurs c'est du déplaçoir ou l'on est content d'arriver en vie et sans procebal.

Pour illustrer, en plus des critères d'âge, de difficulté avec les motos lourdes, de non sens avec les limitations et répression, une mauvaise série de 7 points perdus en 15 jours a fini de me décider à réduire de plus de 50% la cylindrée.
Photo de la transition vers mon graal d'aujourd'hui, petit plus, elle est assortie à mes jardinières
1 venait d'arriver et l'autre s'apprêtait à quitter le garage