TRANSALPAGE

J'ai répondu juste au dessus. Et posé des questions ...

J'avais vu.

marcopolo a écrit : ↑

31 juil. 2025, 20:27

Je viens de relire ton 1er post, tu annonces des vitesses impressionnantes sur autoroute , 159km/h GPS

Oui, mais c'était juste 1 seul fois, avant que je me rend compte de cette conso d'huile. Après j'étais à 125km/h compteur max.

La conso indiquée était à 135km/h.

marcopolo a écrit : ↑

31 juil. 2025, 20:27

As-tu refait des tests avec une huile plus épaisse en semi-synthétique ou minéral ?

Non pas encore, la je suis partis 1 semaine en vacances.
Je ferrai ma vidange en rentrant avec de la 15w50 minérale. On est ok, c'est ce qui est le mieux comme huile à prendre ?

marcopolo a écrit : ↑

31 juil. 2025, 20:27

ça doit être bien calaminé là-dedans, un petit coup de caméra endoscopique, ça pourrait être intéressant ...

Yes, je peux faire ça j'en ai une. Ce qui est sur c'est que le conduit d'admission est nickel

Déso' du temps de réponse.... Je fais au mieux en tout cas merci beaucoup pour votre aide

Flan a écrit : ↑

01 août 2025, 10:34

L'un n'empêche pas l'autre, mon expérience était la même que toi avec mon bloc de 88: Elle envoyait bien (pour mon niveau moyen), mais échappement gras et fumée quand j'accélérais en grand, conso importante (entre 1 et 2L / 1000km)

C'est exactement ce que j'ai comme symptômes mais comme je roule que très rarement sur autoroute, juste pour le road trip annuelle pour la "liaison", je n'ai pas vraiment le pot gras.
En général je suis plutôt a rouler le nez en l'air a regarder autour de moi et laisser passer les bagnoles. La dernière balade, j'étais a 3,9l/100km (d'essence ce coup ci )

Flan a écrit : ↑

01 août 2025, 10:34

Je ne me souviens plus avoir pris les compressions. Segments et joints de queue de soupape (surtout reprendre de l'origine, évite les adaptables) ont été changés pour résoudre le problème, je n'ai pas économisé, démonté pour démonté autant y aller, d'ailleurs la distribution, et le joint de culasse ont aussi été changés tant qu'à faire. Sur ce modèle, tu peux monter un joint métallique de 89/90 qui est plus fin que le joint d'origine des 87/88, ça améliorer les compressions pour environ 10% de puissance gagnée.

Intéressant, j'ai vu un poste de @stefer sur le changement de joint de queue de soupape sans decullasser mais si je le fais, ça sera après le road trip. Pas envie de mettre le moteur en vrac 15 jours avant de partir .
J'ai deja les joints de queue de soupape. J'ai pris des origines honda . J'ai également vu qu'il y avait deux couleurs. J'ai pris ceux indiqué par @stefer

Flan a écrit : ↑

01 août 2025, 10:34

Avis aux mécanos: Marco, Stéphane, Bruno, ... quand il y a 1 bar de différence entre le test avec/sans huile, je me dis que ça fait environ 9% , est ce que ça ne suffirait pas pour expliquer une perte de lubrifiant à régime soutenu?
Je me dis que ça fait un léger défaut d'étanchéité quand même, et à 140 sur motocroute, ça peut jouer. Réflexion peut être naïve, vous saurez me corriger si je me trompe!

Intéressant comme réflexion, je ne saurais répondre. J'ajouterai une question. Est ce que un défaut du/des segment(s) racleur(s) uniquement peut il entraîner une consommation d'huile important sans pour autant joué sur la compression ?
Dans mon esprit le segment racleur n'influe pas que très peu sur la compression..

Bonjour la meute !

Me voila rentré hier de mon road trip Corse ! C'était magnifique ! Les routes sont incroyables et la transalp est complètement dans son element ! Je vous le conseil à toutes et tous ! Si j'ai un peu de temps je ferrai un post pour vous partager la trace faite !

Je reviens donc avec mes soucis de conso d'huile. Je suis donc passé sur de la 15w50 mineral et j'ai toujours la meme conso d'huile....

J'ai quand meme une amélioration, il faut atteindre une certaine temperature qu'elle sirote de l'huile.

• A la descente j'ai une des temperatures extérieur fraiches le matin. 120km/h compteur sur l'autoroute très peu de conso d'huile
• L'après midi il faisait bien plus chaud et bim la elle a consommé
• En Corse, très peu de conso mais bon normal vu l'enchainement des virages et l'état des routes on forçait que très peu sur le v2 finalement.
• Pour le retour hier, toujours a 120km/h max,
  • le matin on a fait Toulon -> Vienne elle a un peu consommé, 1/2 je jauge, ca me semble correct. J'ai refait le plein d'huile a Vienne.
  • Par contre l'après midi, entre Vienne et Dijon, 236km, c'est a ce moment qu'il faisait le plus chaud et ou clairement l'aiguille de la temperature d'eau était la plus haute je suis passé
    • Du niveau max sur la jauge dévissé
    • au mini sur la jauge VISSE soi en dessous du mini puisque le niveau se prend jauge dévissé.
  Je vais aller voir un mécano car ca dépasse mes compétences. De plus j'aimerai bien pouvoir rouler à 130kmh gps au lieu des 115kmh GPS (120 compteur) actuellement.
  
  Qu'est ce que vous en pensez ?

On a de bons mécanos sur le forum

Surtout qu'un mécano te coûtera beaucoup plus cher que le prix de la moto... si tu en trouves un qui veuille bien s'en occuper.

Ah ba ça serai avec plaisir! Mais sur Nancy, il n'y a pas l'air d'avoir beaucoup de monde je me trompe ?

Alors tu as avancé dans tes recherches ? Moi j'ai eu la même chose que toi il y a 10 ans avec une 1991 durant un voyage en Méditerranée pendant 4 mois. Systématiquement quand je faisait des journee d'autoroute ou de longue route droite je bouffait de l'huile, mais les jour d'attaque montagne etc presque rien. J'ai jamais trouvé pourquoi et les bougies étaient pas trop noir donc vraiment aucune logique.

159 au GPS avec la mamie, tu m'étonnes qu'elle consomme de l'huile
pareil avec mes vieilles RD04 de 1990.
mais bon, comme disais un pote, ce genre de moteur tant qu'il y a de l'eau, de l'huile et de l'essence, c'est increvable
cependant, quand la mienne a commencé à bouffer plus un litre au cent et à fumer grave, j'ai quand même ouvert le moteur (vraisemblablement 180 000 km)
verdict : le cylindre arrière était bien entamé, style j'ai hersé le nickasil, sur plus de la moitié de la hauteur et de la circonférence.
la moto n'avait aucun symptôme de dysfonctionnement à part la conso d'huile et la fumée
A+
Pat