TRANSALPAGE

Maintenant, je passe au plat de résistance remettre un compteur d'origine, sans le support d'origine ! Possesseur d'une chute de plaques d'alu de bonne épaisseur, je vais l'utiliser comme support et la fixer sur le pontet supérieur de la fourche.

La bride sur l'axe de roue avant est à l'envers. Il y a un sens et une façon de serrer (très très doucement : 1,2 m.kg donc avec juste le petit doigt !).


Après quand tu veux des pièces faut demander !!!

Merci pour ce moment !!!

Admirateur des yeux de la scatophage du fumier (mouche à merde) Je pensais mettre une double optique d'Africa Twin sur la transalp, mais cela ne se réalisa pas pour les raisons suivantes : trop large, plus de supports d'araignée, plus de poids sur les supports du pontet et tête de fourche camionnesque.
Donc retour à une optique rectangulaire avec les supports de phare, la plaque support de tête de fourche et enfin, bien sûr, une tête de fourche provenant d'une XLV.
L'optique de phare commandée avait un léger pète sur le verre que j'ai comblé avec de la Super-Glue3 et une fois sèche, j'ai poncé le surplus avec du papier à l'eau de carrossier.

Bien vu ! Là, tu m'as fait douter : j'avais pris la photo d'la moto dans son jus, mais je suis quand même allé vérifier : c'est bon, le UP est bien en haut avec la quatrième vis remplacée par un gougeon neuf, merci.

Fabrication de prolongateur pour écarter le phare de la plaque support du compteur, « entretoise » provenant de lame de parquet plastique, petits tubes creux en PVC pour augmenter la hauteur des griffes qui s’enserrent dans la tête de fourche et enfin entretoise maison faite avec des bouchons de pinard.

Support des clignots arrière a Led avec un plat en alu et patte passe câble d' XLV détourné de son usage pour maintenir le chargeur USB.

"Relais Multiprise" avec le + connecté sur les feux arrière via un connecteur électrique câblé en Y.
Une plaque de parquet plastique rigide est boulonnée sur le garde-boue arrière avec une vis tête fraisée, puis le relai est fixé sur la plaque avec des rilsans.

Tu les trouves où les VHS de... Ha mince non ça c'est en MP...

Tu les trouves où les bouchons/ caches pour l'axe de bras oscillant ?

Chez TiTi

J'en ai eu chez Titi mais ils ne sont pas identiques à l'origine comme là.

J'ai trouvé le cache chez CMS, boite Hollandaise si je me souviens bien, le cache (origine HONDA) est dans la fiche "cadre" le prix est de onze euros sans les frais de port, je viens de vérifier, ils en ont encore.

J'avais trouvé des bouchons pour tubes (chaudronnerie). Plastique plein donc pas sensibles à l'usure et pas cher.

V2ONLY a écrit : ↑

08 nov. 2024, 22:42

J'ai trouvé le cache chez CMS, boite Hollandaise si je me souviens bien, le cache (origine HONDA) est dans la fiche "cadre" le prix est de onze euros sans les frais de port, je viens de vérifier, ils en ont encore.

Ha OK c'est de l'origine
Tu aurais pu l'avoir un peu moins cher, il y a un concessionnaire sur le forum qui fait une réduction pour les gens de Transalpage. Livraison offerte en sus.
Fouille un peu. Son pseudo ici c'est @usinemotos .

TiTi a écrit : ↑

08 nov. 2024, 22:44

J'avais trouvé des bouchons pour tubes (chaudronnerie). Plastique plein donc pas sensibles à l'usure et pas cher.

j'en ai encore.

Mince si j'avais su !, c'est vrai que chez CMS les pièces ne sont pas données, et 20% de TVA + les frais de port, heureusement, je n'ai pas commandé beaucoup de pièce, le reste d'occase provient d'eBay.
Et merci pour le lien (pseudo).

Au printemps, coincé par une météo Bretonnante (je n'ai pas dit pluvieuse! Bretonnante, c'est certes pluvieux, mais c'est pas pareil) et faute de pouvoir utiliser un décapeur thermique, j'entrepris de décrépir les plastiques avec du décapant chimique.

À l'exception de la coque arrière et du réservoir, avec le décapant vérolé, les plastiques sont passés d'une tronche de boutonneux à celle d’un syphilitique.

C’est pas possible, ce crépisseur de malheur devait être encarté à Pole Emploi depuis des lustres pour faire cela.
Un matin, il a dû péter une durite et sous un coup de sang, tout a dû y passer, la bagnole, les chiottes, le clébard, l’aquarium et bien sûr la bécane.
Donc, si vous croisez proche de chez vous un gars, le regard hagard et a la mine patibulaire déambulant dans la rue avec sa brouette chargée de crépi à raz la gueule, Un conseil, prenez femme et enfants, voire maitresse, et barrez-vous.

Après, je m'astique ! pas d'interprétation graveleuse svp, et pour la CB, j'men fout, vous pouvez regarder les numéros, ce n'est pas la mienne, c'est celle de ma femme.

Les caches latéraux percés ont été rebouchés avec de la fibre puits mastiquée.

Réfections des trous autour des vis avec une rondelle en plastique rigide, enchâssée dans une choucroute, faite avec d'la colle type superglu3 en guise de résine + fibre de verre.

Remplacement de la deuxième durite du robinet d'essence par une neuve, ainsi que de l'ex-frein avant provenant d'une Yam par un bloc d'origine.

Pour l'électricité, le mariole s'en était aussi bien occupé.

Donc, quand tout fut changé pour électriquement la re-civilisée ya pu rien qui fonctionnait ! Quand je mettais en marche les clignos l'aiguille de température du bloc conteur oscillait.
J'avais beau lire le schéma elec de la RMT mes branchements étaient dans les clous.
Hémorroïdaire chronique, je ne pouvais pas en avoir plein le cul de ce merdier longtemps, donc j’ai commandé un faisceau complet presque compatible.
Sur le branchement de PD06/88, les câbles partent directement sur le connecteur, alors que sur le nouveau faisceau, cela se fait via un connecteur.

Là, les cosses d’la fiche pour le ventilo sont plus grosses, et bien sûr, des cosses comme cela, je n’en avais pas.
Un mécano sympa de ma boite m’en a refilé avec ces trucs géniaux que je ne connaissais pas.

Befaure

AFEUTEUR

Cool, tu avances vite, elle est beaucoup + belle comme ça

J'espère que le vendeur avait largement baissé ses prix... Ses me**es étaient chères !!!

Aaaah Wouiii, j'aime bien AFFEUTEUR
Il est beau ce vert

Merci beaucoup !
C'est rassurant, j'me serais pas fait chier pour rien, de loin ça va, mais si j'avais su, j'aurais racheté les flancs latéraux d'occase, car le résultat de près n'est pas super à mon gout, résine plus masticage ce n'est pas ma tasse de thé, j'ai plus la patience et les compétences non plus, enfin j'dis pas qu'un jour, je n'en rachèterais pas d'occase avec un coup de peinture et basta.
Il me reste maintenant à ouvrir un peu le moteur pour contrôler l'usure de la chaine de distribution, commander un régulateur, un bloc dci, un pignon large av, les clapets de fourche, et peut-être revoir le freinage avec un disque plus large avec sa patte de déport d'étrier ; la carte bleue va chauffer.

Merci les gars !
La peinture vient de chez BST ainsi que le vernis K2, je l'ai acheté 1500 euros, mais si j'enlève le prix des crashes bar + le pot, elle me coute grosso merdo 1000 euros.