attention, le dominator ne devrait pas passer au CT il me semble, car il n'est pas homologué.
Pour un pot homologué, il faut aller voir chez GPR, même si c'est plus cher
Si j'ai bien compris, pour l'instant l'homologation ils s'en foutent et surtout n'ont pas les moyens de controler l'homologation des pièces d'une moto. Si c'est pas trop bruyant, a l'air secure....ça devrait passer.
De toute facon la commande est passée...je vous dirais quoi
Re: Mastic pot echappement
Posté : 04 janv. 2025, 17:36
par TiTi
Le Dominator cause pas mal
Re: Mastic pot echappement
Posté : 04 janv. 2025, 19:08
par Manu49
Attention, bien vérifier le serrage des vis, qui se font la malle... sur le mien la laine était montée à l'envers, sa fait moins de bruit quand c'est dans le bon sens !
Bon dégrippage.
attention, le dominator ne devrait pas passer au CT il me semble, car il n'est pas homologué.
Pour un pot homologué, il faut aller voir chez GPR, même si c'est plus cher
Si j'ai bien compris, pour l'instant l'homologation ils s'en foutent et surtout n'ont pas les moyens de controler l'homologation des pièces d'une moto. Si c'est pas trop bruyant, a l'air secure....ça devrait passer.
De toute facon la commande est passée...je vous dirais quoi
ça m'intéresse si c'est le cas, j'ai un pote adaptable mais sans aucun marquage dessus. Si je peux éviter de le changer le jour où je vais au CT tant mieux (même si pour le moment je n'ai pas prévu d'y aller).
Re: Mastic pot echappement
Posté : 05 janv. 2025, 09:07
par Flan
Oui je ne sais pas pourquoi certains s'imaginent qu'au CT ils regardent les homologations... Ce n'est absolument pas le cas.
Re: Mastic pot echappement
Posté : 05 janv. 2025, 11:19
par citropascal
C'est sans doute parce que la croyance populaire veut qu'avec un pot homologué on pense que le bruit est forcément acceptable
Bon ben pour faire suite a ce post....tentative de démontage du pot...echec pour l'instant, pas moyen de le déboiter du collecteur...controle avec moto en marche : Le gros trou sus-cité et un autre sous la protection pare chaleur non localisé.
Arrosage a mort au dégripoil ce jour en esperant le sortir, sinon ce sera lapidaire.
Du coup, passage sur le site des polonais pour l'achat d'un dominator 160€ + 15€ de FdP.
Fais chier mais bon...elle le vaut bien
Coucou mon bon @drakkarced , pas toujours simple de désolidariser collecteur/silencieux.
Parfois, pas d'autre choix que de couper, mais avant tu peux essayer d'écarter un peu la partie fendue du silencieux qui s'emboite sur le collecteur.
çà m'est arrivé il y a 3 ou 4 ans et pour ne pas massacrer, j'ai démonté la ligne complète (avec collecteur) pour travailler proprement à l'établi.
Bon, c'était sur une Transalp 600, sur la tienne je ne sais pas si c'est possible de tout sortir en 1 fois
En place sur la moto, je n'aurais jamais réussi à le faire, c'était trop collé....
tu peux essayer d'écarter un peu la partie fendue ....
Arf, avec ma situation, je ne suis pas sur de me rapeller comment on fait...
Démonter les collecteurs, ça me fait un peu chier, pas sur que ça vienne bien tout ça...et je vois bien la galère au remontage.
Je laisse le dégrippant agir...et si ça vient pas, il va avoir des nouvelles de ma disqueuse...
Bisous mon Dgero
@Manu49 , comment t'était tu rendu compte que la laine était à l'envers?
tu peux essayer d'écarter un peu la partie fendue ....
Arf, avec ma situation, je ne suis pas sur de me rapeller comment on fait...
Démonter les collecteurs, ça me fait un peu chier, pas sur que ça vienne bien tout ça...et je vois bien la galère au remontage.
Je laisse le dégrippant agir...et si ça vient pas, il va avoir des nouvelles de ma disqueuse...
Démonter les collecteurs, ça me fait un peu chier, pas sur que ça vienne bien tout ça...et je vois bien la galère au remontage.
Je laisse le dégrippant agir...et si ça vient pas, il va avoir des nouvelles de ma disqueuse...
Je plussoie que c'est jouable pour le remontage des collecteurs, c'est juste un petit jeu de mini casse tête, mais de mémoire, je fixe l'arrière du silencieux juste pour le maintenir en hauteur sans serrer pour avoir beaucoup de jeu, et j'enquille l'avant et après je fais levier avec un tasseau pour écarter l'arrière et qu'il s'enquille tout seul dans la culasse (C'est pas pornographique... et puis peut être que c'est l'arrière d'abord, je ne sais plus ça fait des années.).
Si t'es à deux ça évite de fixer l'arrière d'abord.
Oublie pas de virer les anciens joints, parfois ils sont tellement aplatis qu'on ne les distingue pas de la culasse.
En tous cas t'inquiète pas ça se fait tranquille même pour un gars comme moi alors...
Pour la désolidarisation il faut pas mal de patience, plein de dégrippant (du vrai, pas du WD), perso je joue un peu dans tous les axes petit à petit, je tape un peu au marteau (avec une cale quand même hein), je laisse reposer et j'y reviens, etc... ça finit par parler.
Oui je ne sais pas pourquoi certains s'imaginent qu'au CT ils regardent les homologations... Ce n'est absolument pas le cas.
pour ma part car ça semblait être une vérification facile : tu regardes s'il y a un numéro gravé sur le pot. Mais si ça n'est pas fait alors tant mieux pour le moment.
j'avais acheté un GPR sur amazon pour me rendre compte que ça faisait exactement le même bruit et les pétarades que l'adaptable que j'ai déjà, donc j'ai renvoyé le GPR.
Oui je ne sais pas pourquoi certains s'imaginent qu'au CT ils regardent les homologations... Ce n'est absolument pas le cas.
pour ma part car ça semblait être une vérification facile : tu regardes s'il y a un numéro gravé sur le pot. Mais si ça n'est pas fait alors tant mieux pour le moment.
j'avais acheté un GPR sur amazon pour me rendre compte que ça faisait exactement le même bruit et les pétarades que l'adaptable que j'ai déjà, donc j'ai renvoyé le GPR.
Oui tu as raison, enfin en théorie, mais là non. Ils ne sont pas habilités à contrôler les homologations, mais plutôt les vérifier dans les faits: Par exemple ils mesurent si ça dépasse la norme indiquée sur la carte grise du véhicule.
pour ma part car ça semblait être une vérification facile : tu regardes s'il y a un numéro gravé sur le pot...
Si y'a que ça , je peux bien graver un numéro , bon 007 c'est déja pris, une idée de numero pour T@page????
Je pourrais graver : 44° 19' 24.53"N, 6° 48' 22.33"E même si j'ai une @T ça pourrais peut etre passer pour une homologation....
Re: Mastic pot echappement
Posté : 05 janv. 2025, 17:37
par ilie
A auxerre, moi et 4 potes motards aucun n'a été vérifié
Pour homologation des pots ,juste le bruit pour les plus récentes, je ne sais plus la date limite
Re: Mastic pot echappement
Posté : 05 janv. 2025, 19:22
par Manu49
Après avoir perdu 2 ou 3 vis et vu le barouf, j'ai ouvert...
Suis curieux j'aime bien voir comment c'est branlé... même si des fois ou souvent, je ferai mieux de m'abstenir...
Salut la meute,
Bon ma belle va bien devoir passer au C.T., probleme, le pot d'échapement est troué sur environ 5 cm de long sur 6 mm de large. (Liaison entre silencieux et tube d'échappement.
Jusqu'a la ça ma pas bien géné, on peut pas dire que l'@T est bruyante...mais ca passera pas au C.T.
Un jour faudra bien que je change le silencieux, mais pour l'instant je cherche un truc provisoire pour passer le C.T., soudure impossible, c'est de la dentelle la dessous.
Alors voila, je pense mettre un mastic epoxy de réparation le temps de passer ce foutu contrôle.
Question, avez vous une marque à me conseiller, un truc facile a poser et qui tient plutôt bien sachant qu'a cet endroit la, impossible d'utiliser un combo epoxy + collier, la forme est trop compliquée...donc faut un mastic qui tienne sans collier.
Merci d'avance
salut
un mastic époxy comme le "JB Weld" peut-être? C'est costaud et ça tient bien sur les métaux.
Re: Mastic pot echappement
Posté : 09 janv. 2025, 15:08
par Manu49
Ça tient pas à la chaleur. Suffisamment pour un C.T.
Alors ce pot? Reçu ?
Ça tient pas à la chaleur. Suffisamment pour un C.T.
Alors ce pot? Reçu ?
Yes, pot recu vendredi et monté hier matin. C'est un peu moins discret que l'origine, heureusement qu'il y'a un dbkiller avec
Reste plus qu'a passer ce foutu C.T.
