TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2022, 19:46

Coucou @fagus.be , je crois que tu as diffusé un document Honda en public. Sans doute une erreur...

alors delete

si je corrige, le fichier reste présent
et pas trouvé le bouton auto delete

la suite ... en texte
après la mise sous contact , le voyant orange " moteur " en haut à gauche peut être utile au diagnostique , c'est le voyant mil
s'il clignote , il y a moyen de décoder le fameux code DTC ( uniquement le code principal)

2 types d'éclair , long ( 1.3 sec) et court ( 0.3 sec) ,
1 long = 10 courts , par exemple 2 longs et 5 courts = 25

la suite via mp

fagus.be a écrit : ↑

11 nov. 2022, 20:25

...
et pas trouvé le bouton auto delete

Faut aller dans ton panneau utilisateur pour ça

fagus.be a écrit : ↑

11 nov. 2022, 20:25

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2022, 19:46

Coucou @fagus.be , je crois que tu as diffusé un document Honda en public. Sans doute une erreur...

alors delete

si je corrige, le fichier reste présent
et pas trouvé le bouton auto delete

Tu vas dans l'onglet des fichiers joints lié au message, et tu supprimes ceux que tu veux.
Ça serait même impératif s'il te plait, car avec des copies de documents Honda dans notre base de données, on est potentiellement condamnables !

Fagus alias "destructeur de forums"

Flan a écrit : ↑

12 nov. 2022, 10:42

fagus.be a écrit : ↑

11 nov. 2022, 20:25

Flan a écrit : ↑

11 nov. 2022, 19:46

Coucou @fagus.be , je crois que tu as diffusé un document Honda en public. Sans doute une erreur...

alors delete

si je corrige, le fichier reste présent
et pas trouvé le bouton auto delete

Tu vas dans l'onglet des fichiers joints lié au message, et tu supprimes ceux que tu veux.
Ça serait même impératif s'il te plait, car avec des copies de documents Honda dans notre base de données, on est potentiellement condamnables !

Fagus alias "destructeur de forums"

fait, j'ai trouvé le bouton hier soir ,
mais pourquoi j'ai pas trouvé de bouton delete pour l'ensemble message ? peut-être qu'il n'existe pas ?

sinon, on appelle pas ça une erreur, mais encore une connerie

Tu ne peux effacer un message que si personne n'a répondu.

Sinon faut le modifier ou demander qu'on l'efface.

Update de la situation. J'ai fait tout ce qu'on m'a suggéré un peu tous les soirs, sans succès. Finalement, à cours d'idées, le concessionnaire est venu la prendre mercredi dernier. Il s'en sont occupé hier, et... ils n'ont rien trouvé hormis le fait qu'elle était méga noyée (pas si étonnant avec les 200000 essais de démarrage faits depuis le début). Après avoir passé une nuit avec les bougies retirées, l'essence s'était évaporée et le moteur aurait pris normalement.
Je ne comprend vraiment pas ce qu'il s'est passé, et eux non plus.
Le vendredi quand je suis rentré, et que tout était normal, il faisait 18° et sec. Quelques jours après, le climat était toujours semblable... la moto est stockée sous un car port, pas à l'intérieur, et il y a 4 ans que ça dure. Décidément, je ne vois pas.

Tu avais contrôlé ton commodo de démarrage ?
Et ton concess ?

une explication possible ( puisque sous carport) , quelques gouttes d'eau de condensation au fond du réservoir , envoyée dans l'injection en même temps que l'essence ?

Salut et puis ,bougies retirées, l'eau s'evapore aussi,
S'il y en a !

flac a écrit : ↑

30 nov. 2022, 13:16

Tu avais contrôlé ton commodo de démarrage ?

Oui mais rien vu d'anormal. J'y ai mis du nettoyant contacts, tant qu'à faire.

fagus.be a écrit : ↑

30 nov. 2022, 14:55

une explication possible ( puisque sous carport) , quelques gouttes d'eau de condensation au fond du réservoir , envoyée dans l'injection en même temps que l'essence ?

Peut-être. J'ai vérifié la météo de l'époque au moyen de données que je reçois de l'IRM, et c'était plutôt sec à l'époque. Evidemment il m'est déjà arrivé de faire un plein sous la pluie, donc je ne peux pas exclure totalement la présence d'eau dans le réservoir... Le réservoir était rempli encore au tiers.

ilie a écrit : ↑

30 nov. 2022, 15:36

Salut et puis ,bougies retirées, l'eau s'evapore aussi, S'il y en a !

La question "eau" fut la première posée par le concess après que je lui ai exposé tout ce que j'avais fait. Mais il en est aussi réduit à faire des supositions.

Pour affiner,l'eau ,densité 1
L'essence, 0.77
Donc cqfd,la moindre goutte d"'eau va directement en bas du reservoir
Et polluer immediatement l'injection

Yarglll a écrit : ↑

30 nov. 2022, 16:52

flac a écrit : ↑

30 nov. 2022, 13:16

Tu avais contrôlé ton commodo de démarrage ?

Oui mais rien vu d'anormal. J'y ai mis du nettoyant contacts, tant qu'à faire.

Ca a peut être réglé le truc et il a simplement suffi d'enlever l'essence en rab' pour que ça démarre. Tu as eu le temps de faire des photos de l'intérieur du comodo? Il avait le même aspect que celui de Flac?

Sinon si c'est pas ça, l'eau pourquoi pas, ou une essence bizarre, on ne saura peut-être jamais

Je crois que le fait de mettre de l’alcool dans l’essence fait que cet alcool ( qui contient de l’eau ) fait que l’eau de condensation ou autre. se mélange au carburant.

Les physiciens en disent quoi ? Vrai ou faux ?

Jojo65 a écrit : ↑

30 nov. 2022, 17:52

Je crois que le fait de mettre de l’alcool dans l’essence fait que cet alcool ( qui contient de l’eau ) fait que l’eau de condensation ou autre. se mélange au carburant.

Les physiciens en disent quoi ? Vrai ou faux ?

C'est vrai qu'en principe l'éthanol est miscible à l'essence et aussi à l'eau.
Par contre il ne contient pas d'eau en lui-même, l'éthanol qui est additionné à l'eau est pur, et il est additionné en petite quantité.
Et puis en supposant que la présence d'éthanol augmente la présence d'eau également, ça serait en très petite quantité et bien dispersée dans le reste du mélange, ce qui aurait tendance à améliorer la combustion en diminuant la température du mélange pulvérisé par l'injecteur, plutôt que la gêner, à plus forte raison l'empêcher.

On parle plutôt d'eau condensée qui arriverait directement aux injecteurs ici. Par exemple de l'eau qui aurait coulé par accident dans le réservoir, ou de l'eau de condensation sur les parois du résé qui aurait décanté au fond, etc.
J'y crois pas trop.

Pour moi la piste de Flac est la plus intéressante.

les nouvelles mécaniques sont capricieuses ! dire que nos vieilles RD sont plus simple bon moins rapide et moins de chevaux c'est vrai
la seul valise qu'ont a besoin sur nos vieilles c'est pour allez a la Grok!!

C'est vrai qu'on n'a jamais vu une ancienne tomber en panne mon copain Jo, soyons de mauvaise foi hihihi. Mais on ne va pas être crédible j'en ai peur.
Tu vois, même pour une fois qu'une CRF a un bug, elle a en plus le bon goût de se réparer toute seule LOL.

on saura probablement jamais ,
mais si j'étais dans la situation, ,
surtout afin d'assurer l'avenir , et un bon démarrage afin d'aller bosser
je ferais quand même une vidange-décantation du fond réservoir , c'est pas trop compliqué

m'enfin , comme on dit , chacun y fait à s'mode

le tracteur du pépy, année 1968 était tombé en rade l'année dernière chez le fiston , moteur " étouffé ", panne en pleine route nationale
avec une nouvelle batterie qui donne bien son jus
j'ai desserré quelques joints de conduite diesel avant et après le filtre ( pas changé, mais il doit avoir plus 20 ans ), et une purge à la bonne vis à la pompe injection
avec un grand bidon en dessous afin de ne pas polluer la planète ,
dans les 3 minutes il redémarrait comme neuf
photos vidéo à la demande

fagus.be a écrit : ↑

30 nov. 2022, 19:45

je ferais quand même une vidange-décantation du fond réservoir , c'est pas trop compliqué

C'est prévu. Je me demande bien combien de flotte pourrait se trouver là dedans... et puis surtout je voudrais tirer le fin mot de cette affaire.
Cette fois-là il restait un bon tier de réservoir, mais je roule la plupart du temps jusqu'à ce que la réserve s'allume, donc ça m'étonne un peu de ne pas avoir eu ce problème plus tôt.
Enfin, je récupère la moto samedi. Je sais déjà de quoi mon WE sera fait

Combien ? bonne question, mais quelques CC suffisent ,
je n'ai pas souvenir du niveau du point d'alimentation de la pompe sur le réservoir de la crf , je dirai simplement , qu'en cette saison automnale, tout le matos sous mon car port est gorgé d'humidité chaque matin, tondeuse, remorque, jardinage
de la condensation liée à l'humidité ambiante de l'air .

Dans le chalet fermé, ( structure bois) ou se trouve une transalp l'hiver, je constate aussi de l' humidité relative ( certains outils , ou une petite réserve de fers plats rouillent un peu )

alors cette conversation me rappelle que j'ai oublié de faire le plein avant de la remiser , pas bon ...
cependant , j'ai une habitude au printemps à la remise en route, je mets sur réserve , ( donc écoulement par le fond du flan gauche du réservoir)
et vidange les 2 cuves carbus , c'est super facile et rapide sur une T@600