TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑
30 sept. 2022, 08:00

Il en a entendu le pauvre à propos des Bonettes.
Mais c'est vraiment qu'on était jeunes et cons à l'époque...
Maintenant on a vieilli

Félôche pour la nouvelle.

Aseptisée?

Je ne pense pas.

Bonne à tout?
OUI

Tenno a écrit : ↑
27 sept. 2022, 21:34
le prix très modique de cet exemplaire de 12 ans en parfait état par rapport à celui d'une 600 de 25 ou 30 ans en état moyen voir même pas terrible.

C'est aussi mon constat

J'ai fait quelques trucs sur la moto.
D'abord, j'ai viré le power commander et le leurre de sonde lambda et je l'ai repassée à l'essence. En effet, il y avait un certain manque de puissance et aussi un trou à la mise des gaz. En plus le niveau de consommation d'Ethanol était élevé. Elle a retrouvé un fonctionnement moteur plus souple, elle fait moins de bruit et il n'y a plus de trou.
Le power commander va être à vendre s'il intéresse quelqu'un, mais il faudra sans doute refaire le mapping.

: Power commander.jpeg (235.93 Kio) Vu 1713 fois

Ensuite, j'ai remis une selle d'origine car la selle Briant était trop creusée pour moi.

Et j'ai changé les repose pieds pour des SW Motech rabaissés.

: repose pieds.jpeg (237.37 Kio) Vu 1713 fois

Enfin, j'ai mis des pontets de guidon.

: pontets.jpeg (173.68 Kio) Vu 1713 fois

L'ensemble de ces modifications fait que je suis bien plus à l'aise sur cette moto, moins ramassé et que la position debout est naturelle.

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:45

Ensuite, j'ai remis une selle d'origine car la selle Briant était trop creusée pour moi.

Et j'ai changé les repose pieds pour des SW Motech rabaissés.
repose pieds.

Enfin, j'ai mis des pontets de guidon.
pontets.

L'ensemble de ces modifications fait que je suis bien plus à l'aise sur cette moto, moins ramassé et que la position debout est naturelle.

Intéressant ces modif.

Le gabarit du pilote ? $\o/$

DD a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:53

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:45

Ensuite, j'ai remis une selle d'origine car la selle Briant était trop creusée pour moi.

Et j'ai changé les repose pieds pour des SW Motech rabaissés.
repose pieds.

Enfin, j'ai mis des pontets de guidon.
pontets.

L'ensemble de ces modifications fait que je suis bien plus à l'aise sur cette moto, moins ramassé et que la position debout est naturelle.
Intéressant ces modif.

Le gabarit du pilote ? $\o/$

1m85 100kg

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:55

DD a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:53

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:45

Ensuite, j'ai remis une selle d'origine car la selle Briant était trop creusée pour moi.

Et j'ai changé les repose pieds pour des SW Motech rabaissés.
repose pieds.

Enfin, j'ai mis des pontets de guidon.
pontets.

L'ensemble de ces modifications fait que je suis bien plus à l'aise sur cette moto, moins ramassé et que la position debout est naturelle.
Intéressant ces modif.

Le gabarit du pilote ? $\o/$
1m85 100kg

Tout pareil , 20 kilos en moins

C 'est que je lorgne aussi de ce coté là, bien sûr avec la selle d'origine

Et en conso, ça donne quoi pour un usage avec la législation en vigueur?

DD a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:59
C 'est que je lorgne aussi de ce coté là, bien sûr avec la selle d'origine

Pour avoir eu à peu près tous les V52, c'est celui dont le caractère moteur est le plus "moderne", l'injection lui donne de la souplesse. Certains trouvent ça aseptisé, moi j'aime bien . Pour le reste, c'est une Transalp, facile à bricoler, fiable. La roue avant de 19 pouces ne me gène pas dans les chemins. Elle est bien équilibrée. Et elle est moins surcotée que ses ancètres, on trouve des modèles en très bon état de moins de 40000 km pour environ 3500€.

Le seul point qui ne me plait qu'à moitié, c'est l'amortissement qui est quand même assez sec.

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 18:13

DD a écrit : ↑
25 févr. 2023, 17:59
C 'est que je lorgne aussi de ce coté là, bien sûr avec la selle d'origine
Pour avoir eu à peu près tous les V52, c'est celui dont le caractère moteur est le plus "moderne", l'injection lui donne de la souplesse. Certains trouvent ça aseptisé, moi j'aime bien . Pour le reste, c'est une Transalp, facile à bricoler, fiable. La roue avant de 19 pouces ne me gène pas dans les chemins. Elle est bien équilibrée. Et elle est moins surcotée que ses ancètres, on trouve des modèles en très bon état de moins de 40000 km pour environ 3500€.

Yep, actuellement 2 très belles selon moi, un poil plus chères, moins de 4000 € , entièrement stock (c'est important)

https://www.leboncoin.fr/motos/2293096932.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/2271708459.htm

Mais le cheptel des très belles occases se renouvelle régulièrement.

Il n y a vraiment pas de quoi s'affoler

$\o/$

: IMG_6829.jpeg (272.52 Kio) Vu 1633 fois

Encore quelques petites modifs, je n'y voyais rien dans les rétros ronds et la bulle basse était une purge.
Alors j'ai monté des rétroviseurs de crossrunner et une bulle haute Givi.
Je trouve que les rétros la modernisent bien.

les mêmes que sur ma CRF

Tenno a écrit : ↑
02 mars 2023, 20:14
IMG_6829.jpeg

Encore quelques petites modifs, je n'y voyais rien dans les rétros ronds et la bulle basse était une purge.
Alors j'ai monté des rétroviseurs de crossrunner et une bulle haute Givi.
Je trouve que les rétros la modernisent bien.

Les même que sur la mienne aussi

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 18:13
...
Le seul point qui ne me plait qu'à moitié, c'est l'amortissement qui est quand même assez sec.

Salut, je viens de me fendre d'un amortisseur Shock Factory, ça améliore grandement les choses. ça lisse les plaques d'égouts et mon dos me dit merci.
435 euros le bébé, mais attention, ce ne sont pas des amortisseur pour TT, c'est bien précisé sur le site.

Marcô83 a écrit : ↑
03 mars 2023, 10:39

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 18:13
...
Le seul point qui ne me plait qu'à moitié, c'est l'amortissement qui est quand même assez sec.
Salut, je viens de me fendre d'un amortisseur Shock Factory, ça améliore grandement les choses. ça lisse les plaques d'égouts et mon dos me dit merci.
435 euros le bébé, mais attention, ce ne sont pas des amortisseurs pour TT, c'est bien précisé sur le site.

Petite précision il s'agit du M Shock, le réglage de l'hydraulique est identique au modèle d'origine, une seul vis de réglage qui fait compression/détente.
Autre chose, pour le réglage de la pré-contrainte dépose du support batterie indispensable (je n'ai pas trouvé d'autre moyen)

J'avais la bulle haute Givi sur la Bonette.

C'est vraiment un plus et cela de dénature pas la belle

franck62200 a écrit : ↑
03 mars 2023, 08:21

Tenno a écrit : ↑
02 mars 2023, 20:14
IMG_6829.jpeg

Encore quelques petites modifs, je n'y voyais rien dans les rétros ronds et la bulle basse était une purge.
Alors j'ai monté des rétroviseurs de crossrunner et une bulle haute Givi.
Je trouve que les rétros la modernisent bien.
Les même que sur la mienne aussi

C'est normal Tenno y copie les mecs de talent et dis " c'est mo qu'à eu l'idée chu trop fort"

Baltringue...

stefter a écrit : ↑
03 mars 2023, 12:38

franck62200 a écrit : ↑
03 mars 2023, 08:21

Tenno a écrit : ↑
02 mars 2023, 20:14
IMG_6829.jpeg

Encore quelques petites modifs, je n'y voyais rien dans les rétros ronds et la bulle basse était une purge.
Alors j'ai monté des rétroviseurs de crossrunner et une bulle haute Givi.
Je trouve que les rétros la modernisent bien.
Les même que sur la mienne aussi
C'est normal Tenno y copie les mecs de talent et dis " c'est mo qu'à eu l'idée chu trop fort"

Baltringue...

Ah ouai je comprend mieux
Copieur

franck62200 a écrit : ↑
03 mars 2023, 12:52

stefter a écrit : ↑
03 mars 2023, 12:38

franck62200 a écrit : ↑
03 mars 2023, 08:21

Tenno a écrit : ↑
02 mars 2023, 20:14
IMG_6829.jpeg

Encore quelques petites modifs, je n'y voyais rien dans les rétros ronds et la bulle basse était une purge.
Alors j'ai monté des rétroviseurs de crossrunner et une bulle haute Givi.
Je trouve que les rétros la modernisent bien.
Les même que sur la mienne aussi
C'est normal Tenno y copie les mecs de talent et dis " c'est mo qu'à eu l'idée chu trop fort"

Baltringue...
Ah ouai je comprend mieux
Copieur

Tu parles, il t'as pas dit qui c'est qui lui avait amené les rétros le frelon asiatique réhaussé.

Marcô83 a écrit : ↑
03 mars 2023, 10:44

Marcô83 a écrit : ↑
03 mars 2023, 10:39

Tenno a écrit : ↑
25 févr. 2023, 18:13
...
Le seul point qui ne me plait qu'à moitié, c'est l'amortissement qui est quand même assez sec.
Salut, je viens de me fendre d'un amortisseur Shock Factory, ça améliore grandement les choses. ça lisse les plaques d'égouts et mon dos me dit merci.
435 euros le bébé, mais attention, ce ne sont pas des amortisseurs pour TT, c'est bien précisé sur le site.
Petite précision il s'agit du M Shock, le réglage de l'hydraulique est identique au modèle d'origine, une seul vis de réglage qui fait compression/détente.
Autre chose, pour le réglage de la pré-contrainte dépose du support batterie indispensable (je n'ai pas trouvé d'autre moyen)

Merci, je vais regarder ça.

Changement du pneu avant, des plaquettes rincées et de la couleur pour préserver les carénages noirs qui sont impeccables.
Les rouges sont un peu griffés.

: IMG_6835.jpeg (279.16 Kio) Vu 1486 fois

J'ai tenté de monter un sabot SW Motech qui m'a été prêté pour essayer, mais il n'est pas compatible avec mes crash bars.

Ça avance

Perso je suis attaché aux rétros ronds j'en ai même mis sur ma petite Suzuki DR (des repliables chinois) et ils résistent bien aux chutes (je ne ménage pas les essais

).
Je regrette qu'il n'y en ait pas sur la CRF.
Mais c'est vrai que ça change la ligne.

Il ne manque plus que le crashbar adéquat si j'ai bien compris ?

Le printemps est là, on commence à remettre le museau dans le garage

L'envie d'aller rouler va s'intensifier en cette magnifique période du pas trop froid / pas trop chaud et renaissance de la nature et de ses senteurs.

@Tenno , tu as une palette façon @TiTi pour le montage de pneu ?

Flan a écrit : ↑
21 mars 2023, 08:10
Ça avance
Perso je suis attaché aux rétros ronds j'en ai même mis sur ma petite Suzuki DR (des repliables chinois) et ils résistent bien aux chutes (je ne ménage pas les essais ).

Ce sont des rétros de crossrunner qu'on trouve sur le shop des cousins à bas prix.
Si je les casse ce n'est pas grave. Ce sont presque les mêmes que sur CRF, à s'y tromper si on a pas les deux modèles.
Pour les rétros ronds, je trouve qu'on voit plus les épaules que ce qui se passe derrière.
Sur ma DR, j'ai remis les carrés d'origine.

Flan a écrit : ↑
21 mars 2023, 08:10

Il ne manque plus que le crashbar adéquat si j'ai bien compris ?

Je vais voir, peut-être modifier un peu les miens.

dgero a écrit : ↑
21 mars 2023, 08:30

@Tenno , tu as une palette façon @TiTi pour le montage de pneu ?

Oui, Titi avait fait un tuto il y a quelques années et je m'en étais inspiré.
Je fais tous mes pneus avec ça, des démonte pneus longs d'atelier, une paire de démonte/décolle levier pneus, du liquide vaisselle, un démonte obus et ça va très bien.

Les démonte/décolle pneus levier, impeccable pour décoller les pneus sans forcer.
https://www.vevor.fr/brise-billes-hydra ... REQAvD_BwE

Oui j'ai vu que les rétros chinois pliables sont livrés en deux tailles de branche (en tous cas c'est mon expérience sur deux paires achetées). C'est un peu juste pour la "petite" paire, mais ça me va.

Sympas les démonte pneus, mais je ne comprends pas pourquoi il y a une fourche sur un et une palette pour l'autre, et le bout rond il sert aussi ? (titre)

Flan a écrit : ↑
21 mars 2023, 09:54
...
Sympas les démonte pneus, mais je ne comprends pas pourquoi il y a une fourche sur un et une palette pour l'autre, et le bout rond il sert aussi ? (titre)

Tu enquilles l'un dans l'autre et ça fait une sort de pince ouvrante pour décoller le pneu par exemple.

Trouvé une photo pour un autre modèle :

Merci @Tenno , je ne connaissais pas non plus cet outil VEVOR

Oui voilà, il suffit de glisser le démonte pneu avec les deux parties extérieures entre la jante et le pneu, le deuxième vient ensuite se positionner au milieu.
Après, il suffit de faire levier et le pneu se décolle tout seul sans forcer.
Avant je faisais ça avec des serre joints, mais c'était pas super pratique.

Avec ses belles formes arrondies, ça doit vachement bien rouler dans les talus ces 700... genre depuis le sommet du jaffereau jusqu'au camping...

Ou derrière un container à poubelle....

Un petit retour sur la première vraie sortie que j'ai faite avec cette 700.
Départ par la route pour la Stella. Un parcours assez roulant, nationales autoroutes et le col du Mont Cenis.
La moto est facile, joueuse, légère, son ABS est rassurant, son injection lui donne la fluidité moteur quelle que soit l'altitude, son amortisseur réglable est sérieux.
Le lendemain, de la piste facile. Comportement identique, aucune difficultés.
Le surlendemain, de la piste un peu plus difficile avec quelques endroits cassants. La moto reste facile à emmener, passe sans encombre, même dans la caillasse, la roue de 19 pouces ne pose aucun problème.
La garde au sol est suffisante (largement)
L'ABS non déconnectsble est un problème, je suis obligé de le déconnecter en enlevant le fusible sous la selle. Un interrupteur réglera facilement ce petit inconvénient.
Le freinage couplé ne pose aucun problème sur piste si on freine du frein arrière.
Il manque des soufflets sur la fourche avant, A rajouter selon moi afin de protéger les joints spi.
Enfin, le plus gros "problème* de cette moto sur piste est finalement le positionnement de son filtre à air assez difficile d'accès. Cependant, la prise d'air se faisant à l'avant, il s'encrasse bien moins que celui d'une Tansalp 600 par exemple.
Le dernier jour, retour par la route avec le col de l'Echelle, le Lautaret. le Galibier, les lacets de Montvernier, le col du Chaussy, le col de la Madeleine puis de l'autoroute. La moto reste facile à emmener, un vrai régal.
Bref, j'ai possédé une Transalp 600, une Africa 650 RD03, une Africa 750 RD07, une autre Africa 750 RD07a et cette 700.
A mon avis, cette 700 est la plus aboutie et le meilleur V52 que j'ai eu.
Elle est injustement critiquée.

Tenno a écrit : ↑
21 juil. 2023, 23:31
Un petit retour sur la première vraie sortie que j'ai faite avec cette 700.
Départ par la route pour la Stella. Un parcours assez roulant, nationales autoroutes et le col du Mont Cenis.
La moto est facile, joueuse, légère, son ABS est rassurant, son injection lui donne la fluidité moteur quelle que soit l'altitude, son amortisseur réglable est sérieux.
Le lendemain, de la piste facile. Comportement identique, aucune difficultés.
Le surlendemain, de la piste un peu plus difficile avec quelques endroits cassants. La moto reste facile à emmener, passe sans encombre, même dans la caillasse, la roue de 19 pouces ne pose aucun problème.
La garde au sol est suffisante (largement)
L'ABS non déconnectsble est un problème, je suis obligé de le déconnecter en enlevant le fusible sous la selle. Un interrupteur réglera facilement ce petit inconvénient.
Le freinage couplé ne pose aucun problème sur piste si on freine du frein arrière.
Il manque des soufflets sur la fourche avant, A rajouter selon moi afin de protéger les joints spi.
Enfin, le plus gros "problème* de cette moto sur piste est finalement le positionnement de son filtre à air assez difficile d'accès. Cependant, la prise d'air se faisant à l'avant, il s'encrasse bien moins que celui d'une Tansalp 600 par exemple.
Le dernier jour, retour par la route avec le col de l'Echelle, le Lautaret. le Galibier, les lacets de Montvernier, le col du Chaussy, le col de la Madeleine puis de l'autoroute. La moto reste facile à emmener, un vrai régal.
Bref, j'ai possédé une Transalp 600, une Africa 650 RD03, une Africa 750 RD07, une autre Africa 750 RD07a et cette 700.
A mon avis, cette 700 est la plus aboutie et le meilleur V52 que j'ai eu.
Elle est injustement critiquée.

Comme c'est dit !

Bonette, je t'aime .

Excellent retour !
C'est une excellente machine et elle était surtout critiquée pour sa rupture de style et de look avec les anciennes, mais pas pour son efficacité. Merci pour lui redorer son blason.
Je regrette beaucoup de l'avoir mal accueille en son temps, mea maxima culpa.
On en voit trop peu sur nos routes.

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La 700 de Tenno

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