TRANSALPAGE

Dans l'état je suis à 1200€, malgré le bruit "clic clic clic" il prends ses tours ne monte pas au dessus de 140, j'ai pas réussi en tous cas.

Pour l'amorto il fait pompe à vélo....

J'ai toute les autres pièces, le gros point noir reste ce bruit moteur....

Il faudrait arriver à déterminer d'où ça vient.
Si c'est les chaines de distrib vaut mieux laisser tomber.
Si ce sont les culbus à cause d'un réglage à faire c'est rien.
Il faudrait que tu arrives à caractériser ça.
-C'est dans le haut moteur ?
-Ce "clic clic clic" c'est à froid, à chaud ou les deux ?
-Et si les deux, est-ce que c'est plus fort à froid et ça s'atténue un peu à chaud ?
-Est-ce que ça varie avec le régime ?

Essaie d'écouter avec un tournevis qui servira de stéthoscope, tu poses le bout sur les hauts de culasse, les cylindres et le bas moteur (des deux côtés) ça peut fortement aider à situer.
Un plus serait que tu fasses aussi une vidéo en tenant ta cam à 30/40 cm et en la baladant de haut en bas des deux côté puis tu nous la publie.

Le fait qu'elle plafonne à 140 veut pas dire grand'chose, si elle est mal réglée ou filtre à air HS par exemple.
Si elle est restée un long moment sans tourner il peut y avoir les gicleurs/puits d'émulsion à moitié bouchés par de l'essence pourrie, la boite à air occupée par des bestioles qui ont tout pollué (ça arrive souvent).
Il peut aussi y avoir des prises d'air aux pipes d'admission, la durite de dépression du robinet percée, bref plein de petits trucs qui peuvent la brider.

Le clic clic est à froid et un peu moins en roulant il me semble, quand le régime augmente j'ai l'impression que cela s'atténue.
La boite à air et le filtre à air sont propre.

Je vais voir ca mais en terme de tarif à l'heure actuelle ca me semblait pas trop mal....

1200 avec un moteur pas du même modèle avec peut-être minimum les chaines de distrib à changer, batterie morte, amorto mort itou c'est pas vraiment une affaire de l'année.
Après, puisque l'inconnue n°1 c'est la distri justement, et que je crois avoir compris que tu as un petit budget, sache que tu en as déjà pour dans les 150 € de chaines.
Plus probab' les tendeurs et les joints des carters.
Plus les heures de MO. La facture va grimper méchamment.
A moins que tu ne soit prêt à faire ça toi-même mais le budget pièces restera.
[EDIT]
Je percute que tu bosses dans une concession moto.
Tu es donc mécano ?

Je ne suis pas mecano (malheureusement)

Mais effectivement il y a des gentils mecano ^^

Du coup j'ai récupérer presque toutes les pièces d'un 88 et le moteur de 92.

Donc firts objectif restauration du moteur de 92

Cool , une restau à venir....

D'ailleurs comment trouver la Rt en français car en anglais je suis pas assez caler

Baribal a écrit : ↑

02 mai 2022, 20:26

D'ailleurs comment trouver la Rt en français car en anglais je suis pas assez caler

il en reste une vingtaine de dispo sur amazone , 2 éme main, le bon coin , et d'autres
suffit de faut passer par google .... --> rmt transalp

par exemple --->>> https://www.amazon.fr/Rmt-n%C2%B068-Hon ... 2726891241

Bon messieurs moteur 92 nettoyé, asb intacte après quelques années de poulayer on pas aider.... demain controle du jeu au soupapes, contrôle des compressions

Baribal a écrit : ↑

03 mai 2022, 20:19

Bon messieurs moteur 92 nettoyé, asb intacte après quelques années de poulayer on pas aider.... demain controle du jeu au soupapes, contrôle des compressions

Vérifie AUSSI les témoins aux tendeurs de chaines distrib.

Peux tu m'expliquer le process?

sous les caches culbus,

le " coin" sur les supports de tendeur ne peut dépasser 7 mm, sinon c'est un indice d'usure,

mais tu as aussi tous les détails et expériences sur le forum , faut fouiner un peu

mais ils vont aussi tout t'expliquer au boulot,, puisque , je copie-colle

je triche un peu car je bosses dans une concession moto donc tout les midi je vais bosser dessus

Oui après il ne.bossent pas sur de la japonaises. Mais dans l'absolue tu as raison.....

Faut tomber les flancs de carénage/selle/réservoir, le radia droite (le gauche je sais plus) et les caches culbus naturellement.
Attention au resserrage des vis de ceux-là, vaut mieux faire au couple. Et bien vérifier l'état des joints avant.

Merci je vais du coup bosser dessus.

Au cas où savez vous où trouver des soupapes admission et échappement pas trop trop cher?

Baribal a écrit : ↑

05 mai 2022, 10:00

Merci je vais du coup bosser dessus.

Au cas où savez vous où trouver des soupapes admission et échappement pas trop trop cher?

Soupapes échappement introuvables ou alors j'en avais vu il y a un an 130 Euro pièce!!!

AH...... le traitement de surface des vis de réglages des soupapes est un peu marqués.... j'espères que les queues de soupapes ne se sont pas abimées...

Baribal a écrit : ↑

05 mai 2022, 10:00

...
Au cas où savez vous où trouver des soupapes admission et échappement pas trop trop cher?

Pourquoi tu cherches déjà des soupapes ???

J'anticipe car le mecano avec qui j'ai fait les contrôle me dit que les marques des vis de réglages peuvent entrainer le "creusage" des queues de soupapes et que ce fait remettre des vis neuves peu ne pas résoudre tout le cliquetis.

Baribal a écrit : ↑

05 mai 2022, 15:24

J'anticipe car le mecano avec qui j'ai fait les contrôle me dit que les marques des vis de réglages peuvent entrainer le "creusage" des queues de soupapes et que ce fait remettre des vis neuves peu ne pas résoudre tout le cliquetis.

et bien il nous en apprend " une bonne" ton mécano adoré....

Arf

Les gars je suis novice ^^

ZeDab pense aussi à un amorto rincé : elle parait basse du cul...
Sinon, belle couleur

tu peux aussi la mettre chez harley, ce sont des spécialistes en " creusage des queues de soupape "

fagus.be a écrit : ↑

05 mai 2022, 18:59

tu peux aussi la mettre chez harley, ce sont des spécialistes en " creusage des queues de soupape "

J'aimerais bien savoir ce qui te fait dire ça...

la bécane noire stationnée à coté ....

Bien vu