TRANSALPAGE

En tout cas je sais pas si c'est une impression mais elle a pas l'air haute sur pattes

Une moto que j'avais complétement Zappé La 750 ténéré j'en étais resté a la 660 mono..et que yam avait inventait un concept 700 désolé de mon manque de culture sur ce point d'autant plus que cette 750 a été la mamie de la TDM

.. et cette ténéré750 de fait me parait plus trail que le 700 sans pour autant réfuter les chminns et plus accessible au duo.. Toujours cette cible qui existait et qui existe encore..

Oui les autre constructeurs ont peut étre un coup a jouer sur cette gamme 600/800 by

Une Africa Twin se vend plus cher que certaines varadero 1000 ou Vstrom 1000.. (on en trouve a 2000e voir moins et pas en mauvais état) et la transalp prend le même chemin de bonne cote.. C'est bien que les motards veulent des moyennes cylindrées.. parceque la Varadero et vstrom ne sont pas des mauvaises machines.. mais déja trop lourdes , grosses, gourmandes peut étre .. bref.. moins coté que les anciennes..

franck62200 a écrit : ↑

15 déc. 2020, 22:38

En tout cas je sais pas si c'est une impression mais elle a pas l'air haute sur pattes

Normal, vu le marché où elle est destinée

marcopolo a écrit : ↑

16 déc. 2020, 21:15

franck62200 a écrit : ↑

15 déc. 2020, 22:38

En tout cas je sais pas si c'est une impression mais elle a pas l'air haute sur pattes

Normal, vu le marché où elle est destinée

C'est pas faux

marcopolo a écrit : ↑

16 déc. 2020, 21:15

franck62200 a écrit : ↑

15 déc. 2020, 22:38

En tout cas je sais pas si c'est une impression mais elle a pas l'air haute sur pattes

Normal, vu le marché où elle est destinée

Il paraitrait que Blanche Neige en aurait commandé 7 pour Noël !

drakkarced a écrit : ↑

14 déc. 2020, 21:41

Le débat est lancé, mais en fait on parle tous de la même chose, la T7 est clairement une moto "solo" pour se faire plaisir, la CRF 1000, une moto capable de rouler chargée comme une mule (en duo) sur des centaines de KM. Toutes deux sont capables de faire du Off-road, mais l'utilisateur ne l'aura pas choisi pour la même raison.
Pour moi, la 800 chinoise à aussi loupé le coche, quitte à être en 800, faut économiser le poids, miser sur la fiabilité...et pis c'est quoi ces ouies autour des feux additionnels.
Elle donne pas l'impression de légèreté que l'on attends d'un trail, bonus cependant pour les roues rayons "tubeless visiblement".

Bref, pour moi, bel essai, mais c'est pas encore ça...cette 800 réuni les désavantages de la T7 (moins de puissance) et ceux de la CRF (trop lourde).

Moins de puissance… C'est le 790 de la KTM Adventure. Soit 95 CV. Autant que la CRF 1000. Donc la puissance elle est là.
À voir le poids et le reste.