TRANSALPAGE

Flan a écrit : ↑

16 déc. 2020, 16:37

Le Pat a écrit : ↑

16 déc. 2020, 16:00

pour la RD04, 184 meme pas en rêve, j'ai 195 kg tout plein fait en ayant mis du carbone de partout
On est à plus de 225 kg (dont 35 de liquide presque) à mon avis

Oui je me disais aussi. Tu veux dire 195 poids à sec ?

ouep on peut dire aussi comme ca

RD04 du caribou :

TiTi a écrit : ↑

28 août 2018, 14:27

Et au retour j'ai pesé la bête (juste en réserve) :
95.5 kg devant, 97.5 derrière soit 193 kg (pour 210 à sec, 233 en ordre de marche)

Je viens de retombre sur une archive Moto Journal, à l'époque ils donnaient 210 kg a vide et 241 kg tout pleins faits pour la RD04, à priori poids vérifié par la rédaction.

Merci Cédric.
C'est déjà plus réaliste...
J'ai édité mon premier post.

J'ai mis à jour la feuille de calcul, mais je ne suis pas sur de certaines données, elles sont en rouge! Soit j'ai plusieurs sources qui ne sont pas cohérentes, soit je ne trouve rien du tout et j'ai du extrapoler.

J'ai ajouté les valeurs pour la Gamine 750 et complété pour les Africas.
Si vous pouvez m'aider en corrigeant et en me donnant les sources je veux bien merci les amis!
Il est aussi possible de peser votre moto, mais le problème c'est qu'elle doit être d'origine , ce qui est quasiment impossible à trouver: Pas de modif de silencieux, ni de crashbars, supports bagaerie, etc.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... li=1#gid=0

Beau travail David

Faudrait faire le comparo du couple aussi, c'est important car la puissance n'est rien sans ...

P.S. ouais bon ça va rien donner le comparo du couple

Pourquoi on fait toujours le rapport puissance/poids et jamais couple/poids ...

marcopolo a écrit : ↑

11 juil. 2023, 17:06

Pourquoi on fait toujours le rapport puissance/poids et jamais couple/poids ...

ma femme est contre !

Juvio a écrit : ↑

11 juil. 2023, 17:53

marcopolo a écrit : ↑

11 juil. 2023, 17:06

Pourquoi on fait toujours le rapport puissance/poids et jamais couple/poids ...

ma femme est contre !

Flan a écrit : ↑

11 juil. 2023, 16:54

J'ai mis à jour la feuille de calcul, mais je ne suis pas sur de certaines données, elles sont en rouge!

Tu peux rajouter du rouge sur la Transalp 700.
Parce que 9 kg entre un poids à vide et un poids en ordre de marche
Sinon, plusieurs sources donnent 214 Kg pour la 700 en ordre de marche et 219 kg pour la version ABS TCS. Et 190 Kg à 195 Kg à sec.
Les 214 kg de poids à sec viennent d'un délire de motoservice qui sur la ligne du dessous donne le poids tous pleins faits à 268,16 kg pour la standard et 276,7 kg pour la version ABS TCS
Ainsi qu'une capacité d'emport de 200 kg mais un PTRA de 369KG
https://www.motoservices.com/selection/ ... salp-2.htm
Je pèserai la mienne qui est équipée de crashbars à l'occasion.

KTM 950 Adventure S : 225kg tout plein fait...
Conso : 8 litres aux 100
Conso d'huile : 2 litres aux milles

Ne me remercie par Tenno...

Flan a écrit : ↑

11 juil. 2023, 16:54

J'ai mis à jour la feuille de calcul, mais je ne suis pas sur de certaines données, elles sont en rouge! Soit j'ai plusieurs sources qui ne sont pas cohérentes, soit je ne trouve rien du tout et j'ai du extrapoler.


Si vous pouvez m'aider en corrigeant et en me donnant les sources je veux bien merci les amis!

Salut David, je suppose que tu as déjà regarder ici: http://transalpnet.free.fr/ rubrique "Caractéristique"?

Salut @Yabi oui j'ai copieusement copié la Transalpie et ça m'a donné la base du tableau !
Merci

@Tenno Oui je veux bien des données fiables pour la 700 c'était souvent incoherent ce que je trouve.
Ce petit roadstrail mérite aussi qu'on s'y attarde, selon moi il a été injustement boudé.

TomazGruyere a écrit : ↑

11 juil. 2023, 21:45

KTM 950 Adventure S : 225kg tout plein fait...
Conso : 8 litres aux 100
Conso d'huile : 2 litres aux milles

Ne me remercie par Tenno...

C'est raisonnable pour un 2 temps

Tenno a écrit : ↑

12 juil. 2023, 08:09

TomazGruyere a écrit : ↑

11 juil. 2023, 21:45

KTM 950 Adventure S : 225kg tout plein fait...
Conso : 8 litres aux 100
Conso d'huile : 2 litres aux milles

Ne me remercie par Tenno...

C'est raisonnable pour un 2 temps

1er temps en route , 2eme temps en panne..

Katoche pire que Ducati ?

Flan a écrit : ↑

11 juil. 2023, 23:03

Salut @Yabi oui j'ai copieusement copié la Transalpie et ça m'a donné la base du tableau !
Merci

Tu as aussi le tableau de Saint Bernard pour les ATs par année de production: http://transalpnet.free.fr/cyber-moto/A ... tiques.htm si tu veux le détail pour les RD07.

Bonsoir à tous/toutes,

Le sujet a peut-être déjà été abordé, mais je n'ai pas trouvé...
Je me pose des questions sur la puissance des transalp 600 VM de 1991.
J'ai vu plusieurs sources qui donnent des chiffres différents et je ne sais plus à quel saint me vouer...

Rmt:47,6cv
Tableau transalpage et transalpnet: 47,5cv
Moto journal n°975 01/91: 55cv
Moto journal n°988 05/91 : 50cv
Moto journal n°995 06/91: 55cv
On a tout de même une différence de quasi 16% ...

Est-ce qu'il y a des modifications moteur/carbu/allumage/autre qui justifieraient une différence de puissance comparé aux modèles K et L?

Ce qui changerait la donne, en terme de permis A2?

J'ai l'impression qu'il y a plus de 47,5cv, mais c'est peut-être dû à ma démultiplication en 15x49?

Merci d'avance pour ceux qui pourraient éclairer ma lanterne.

Jaydee974 a écrit : ↑

22 mai 2024, 00:10

Est-ce qu'il y a des modifications moteur/carbu/allumage/autre qui justifieraient une différence de puissance comparé aux modèles K et L?

On a longtemps cherché mais pour résumer, c'est 50 ch sauf les modèles 89/90 qui ont pris +5ch et puis ensuite, 91 (jusqu'à 93?) qui ont perdu 2,5 ch.
L'explication réside en ce que les modèles 89/90 sont montés avec des joints de culasse en métal et plus fins que ceux des années précédentes : Gain de compression et de puissance.
Ensuite ces joints ont été conservés aussi mais je pense qu'il y a eu des cylindres différents et la compression est retombée pour un ou deux millésimes, pour se stabiliser vers 50 ensuite.

Pour le A2, certaines assurances comme la Mutuelle des Motards, acceptent la Transalp.

Merci pour la réponse.
Du coup, je répondrais à mon frère qui roule en A2 que en principe ça passe et de se rapprocher de la mutuelle des motards.

Pour compléter ce qu'a dit Flan et suivant mon expérience perso d'A2. La mutuelle des motards et la GMF assurent la Transalp de 91' à 96' si je me souviens bien.

Car ces modèles sont inférieurs ou égal à 35kW et donc compatible A2.

R80g/s 167 kg à sec, 185 en ordre de marche.
Que 50 chevaux. Mais le centre de gravité est relativement bas.
Dommage que ça manque de protection contre les intempéries...