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TiTi a écrit :Anjelo nous dira ça quand il aura attelé la remorque avec la Bonnette

Anjelo nous dira ça quand il aura attelé la Prius (en remorque) avec la Bonnette...

jicemac a écrit :

TiTi a écrit :Anjelo nous dira ça quand il aura attelé la remorque avec la Bonnette

Anjelo nous dira ça quand il aura attelé la Prius (en remorque) avec la Bonnette...

Jc c'est pas une Prius , c'est une C-HR Hybride.
Pour l'attelage, bin il faut d'abord que je l'ai, dans 2 mois.

citropascal a écrit :

TiTi a écrit :Il n'y a qu'avec une deudeuche qu'on a peu de risque de prendre des prunes sur route... Et encore.

J'ai été pris à 57 sur nationale avec ma deuche...

J'avais une copine de fac qui prenait presque 140 avec sa deuche, la capote se gonflait avec l'appel d'air (heu c'est pas sexuel hein...). Son père était agent Citron.

Comment elle l'a su ? les compteurs de 2cv ne vont pas jusqu'à 140

J'étais sur le siège du passager j'ai vu l'aiguille . Après je t'avoue que je ne sais plus si le compteur était au taquet, ni s'il était d'origine, et je ne parle pas du moteur. Bon ça remonte, 1988 je dirai

Bah, je peux dire que les 2CV "6" (je crois que c'est ça) ça tapait bien 130 tant que ça montait pas pis que y'avait pas de vent de face
Comment j'le sais ?
Passque, un jour ....
On allait au Havre avec un pote, grimpés sur une Tobeck "Coupe" au moteur un peu, un peu hein ..., travaillé.
Et on avait pu constater qu'elle prenait 130 en duo aux compteurs d'une 4 patte et d'une 750 Kawa Twin qui suivaient.
Bref, le gars tout content se désaxe à un moment, pour me montrer le compteur justement, j'lève le doigt genre "super" pitout.
F'in pitout, pas exactement, vu que 10 s après, je vois un truc du coin de l'oeil gauche, un truc qui double, franchement.
Pas comme un avion, ni un missile, ni encore un obus, mais .. franchement kôa.
Une deuche
L'enthousiasme du copain a brusquement faibli, sais pas pourquoi.
Rââhhh, cramé par une deuche, l'humiliation suprême

Morbach a écrit :... une Tobeck "Coupe" ...

????????

Si c'est ce à quoi je pense fallait être gonflés pour rouler à 2 à cette allure sur ce truc !!!

déjà vu une deuche avec un châssis ami8 super et moteur de GS
quand j'étais jeune et beau je voulais m'en faire une.... pis j'ai manqué de temps avec les gonzesses tout ça...









J'ai eu 2 GS quand même

J'ai eu une tobec lt1 cylindres et démultiplication coupe motobec, et j'ai conduis une deuche avec le moteur de GS.
Y a pas photo, la deuche passe largement devant.

TiTi a écrit :

Morbach a écrit :... une Tobeck "Coupe" ...

????????

Si c'est ce à quoi je pense fallait être gonflés pour rouler à 2 à cette allure sur ce truc !!!

Même pas peur

Magnifique.

Pour les électriques pures la traction en général c'est NIET : emplacement des batteries qui fait que les points d'accrochage attelage ne sont pas prévus.
exception 2018 Nissan ev200 à verifier.
et peut-être la prochaine Hyundai ioniq avec limitation 750 kg, à verifier aussi
(on parle toujours 100 électrique, car il y a l'ioniq hybride, et l'ioniq hybride rechargeable, ça en fait 3 ; à vérifier aussi pour celles-ci)

Hybrides, ben ça dépend où ils ont collé les batteries

Ah une 125 !!! Ça va mieux

TiTi a écrit :Ah une 125 !!! Ça va mieux

Ben oui, y'a pas eu d'autres Tobeck "Coupe".
Tu pensais à quoi au juste ?

Ma 2CV6 prenait effectivement 130 compteur ... toutes conditions bonnes par ailleurs ! Non trafiquée.

Elle a mal fini le jour où j'ai démontré scientifiquement qu'un deuche s'élargit en fonction de la vitesse.
J'essplique (ça va plaire au Morpion ) :

Tous les jours à la fac j'emmenais les potes au resto U et on passait un "demi" portail. 1 porte/2 ouverte quoi.
Ca passait avec pas un doigt de chaque côté alors ... prudence, on faisait ça au ralenti.
En bon scientifique un jour j'ai dit "si ça passe à 2 Km/H, ça passe aussi à 50"
...
J'y ai laissé les 4 ailes
...
Démonstration faite et prouvée : une deuche s'élargit en fonction de sa vitesse

Probablement valable pour d'autres autos mais non testé

Rolibulle a écrit :Ma 2CV6 prenait effectivement 130 compteur ... toutes conditions bonnes par ailleurs ! Non trafiquée.

Elle a mal fini le jour où j'ai démontré scientifiquement qu'un deuche s'élargit en fonction de la vitesse.
J'essplique (ça va plaire au Morpion ) :

Tous les jours à la fac j'emmenais les potes au resto U et on passait un "demi" portail. 1 porte/2 ouverte quoi.
Ca passait avec pas un doigt de chaque côté alors ... prudence, on faisait ça au ralenti.
En bon scientifique un jour j'ai dit "si ça passe à 2 Km/H, ça passe aussi à 50"
...
J'y ai laissé les 4 ailes
...
Démonstration faite et prouvée : une deuche s'élargit en fonction de sa vitesse

Probablement valable pour d'autres autos mais non testé

Avec Ti² et DD de mémoire, on avait regardé cette 2 cv bi-cilyndre /......BMW :

Avec ma 2 CV 6, dans une descente, j'ai vu l'aiguille disparaître car il n'y avait pas d'arrêt d'aiguille, cette dernière s'est glissée sous le voltmètre, ça correspondait à 140 km/h). J'étais en train de me tirer la bourre avec une Renault 4, la grande rivale à l'époque!

Bon ben merci ça confirme que je n'ai pas imaginé le machin.
On avait aussi dans la bande (bac + 1) une camionnette 4L convertie en baisodrom... en mini camping car, avec jantes taille basse et peinture perso blanche et bleue du plus bel effet.
Moi j'ai hérité de la 504 boite auto sièges velours ... de mon père, un veau avec des tôles héritées d'un T34 russe, mais je kiffais. Y avait le protège boule d'attelage en métal chromé qui s'articulait, pas de ceintures à l'arrière, et une vraie propulsion... Par contre fallait un tracteur pour la retirer du fossé à chaque fois.

La première automobile de ZeDab fut une 4L fourgonnette F4 bleue et blanche, ancienne de Pomona qui avait transporté du poisson, achetés pour une bouchée de pain, 130 000 km avec les odeurs tenaces pendant 6 mois.
Une banquette arrière récupérée et hop, taille la route avec ZeDabette...
Alsace-Biarritz avec arrêt une semaine à Montluçon (grosse fumée grise, les bagnoles qui allumaient les feux derrière, 3 bougies aux 100 : piston crevé)
Le tonton bricolo d'Auvergne qui nous la met dans son garage, part acheter les pièces à Clermont et nous sort le moteur pour remplacer le haut moteur et hop, une semaine de bouffée mais on y est arrivés...

Cogné une souche en faisant les couillons dans la forêt, quand je l'ai revendue, elle avait toujours des morceaux de bois incrustés sur le triangle de suspension avant de traviole...

80 en montée, 110 (compteur) en descente. Le carbu qui gèle en hiver : arrêts de 10 min tous les 10 km par -25° en 1984-1985.

La belle vie, beau, mince et jeune

J'ai conduit presque tout ce qui possédait le bicylindre à plat de chez Citron, à mon avis la plus rapide c'était la LNA, très légère et avec la version la plus aboutie du flat-twin, beaucoup de proprios de caisses plus puissantes étaient surpris !

Et la Dyane ... 32 cv... mais 7 litres quand même ...

La mienne au fonds, derrière Evian au pied e Thollon les mémises,


et ici en jaune puis en bleu , la même : plus classe pour aller au boulot.

Souvenirs souvenirs... Voici longtemps...

J'avais une R4, moteur 845 34cv, boite ronde... Pendant mon service en janvier 77, moteur serré (faisait -25°où j'étais...) Avec mon pater, récupéré un moteur de R4-F6 1108cc boite carrée sur une caisse accidentée de son boulot. Moteur... préparé par le fils du boss qui roulait en coupe R4... (des bricoles quoi, filtre à air à cornet, 2 doubles corps simplex et autres bizarreries...
Une journée AR en Teutonie via le pays batave pour changer le moulin (devant le casernement par -20° quand même...) les châssis étant identiques et roule ma poule le soir...
Ah ça oui, ça bouffait de la gomme au démarrage... On était jeunes et un peu... fous mais quel pied immense de faire bouffer la panade aux BMW 2002tii ou Capri V6 2.6...

Bon Ok c'était mieux avant...

Le gouvernement de la Belgie favorise- t'il l'achat de voitures propres.?
Et sous quelles formes.?

Anjelo est un Sage d'accord, mais aussi un fin calculateur.
Maintenant un peu à la masse..
Explique nous un peu mieux ce virage à l'électique.

Christian7 a écrit :Avec ma 2 CV 6, dans une descente, j'ai vu l'aiguille disparaître car il n'y avait pas d'arrêt d'aiguille, cette dernière s'est glissée sous le voltmètre, ça correspondait à 140 km/h). J'étais en train de me tirer la bourre avec une Renault 4, la grande rivale à l'époque!

A l'époque, j'achetais Auto Journal et j'avais pu voir sur un tableau que le régime moteur était de 6000 tours à 120 et 7000 tours/minute à 140.

Etonnamment, ce bicylindre ne vibrait pas du tout à ces hauts régimes. Il faisait preuve d'un équilibre parfait. Je m'étais fait offrir un livre sur l'histoire de Citroën en 1975 et je me souviens que, au moment de l'élaboration de la 2CV, le constructeur avait cherché à économiser au maximum mais que le moteur avait au contraire été l'objet de toutes les attentions (très grande précision dans l'usinage). C'est pour cette raison qu'il s'est révélé être si fiable ( un peu comme nos Transalp en quelque sorte ).

Tu as raison. J'ai eu deux 2CV (une de 59 !!!) et une 2CV6, jamais un pépin moteur et pourtant elles en ont vu.
Ce qui les tuait c'était la corrosion du chassis.

jicemac a écrit :Souvenirs souvenirs... Voici longtemps...

J'avais une R4, moteur 845 34cv, boite ronde... Pendant mon service en janvier 77, moteur serré (faisait -25°où j'étais...) Avec mon pater, récupéré un moteur de R4-F6 1108cc boite carrée sur une caisse accidentée de son boulot. Moteur... préparé par le fils du boss qui roulait en coupe R4... (des bricoles quoi, filtre à air à cornet, 2 doubles corps simplex et autres bizarreries...
Une journée AR en Teutonie via le pays batave pour changer le moulin (devant le casernement par -20° quand même...) les châssis étant identiques et roule ma poule le soir...
Ah ça oui, ça bouffait de la gomme au démarrage... On était jeunes et un peu... fous mais quel pied immense de faire bouffer la panade aux BMW 2002tii ou Capri V6 2.6[...

Heu J C, tu t'emballes pas quand même un peu là ?

Je viens de faire une recherche sur les carburateurs Simplex, je n'ai rien trouvé, ne serait ce pas plutôt des Solex ?

varaboliot a écrit :Bon Ok c'était mieux avant...

Le gouvernement de la Belgie favorise- t'il l'achat de voitures propres.?
Et sous quelles formes.?

Anjelo est un Sage d'accord, mais aussi un fin calculateur.
Maintenant un peu à la masse..
Explique nous un peu mieux ce virage à l'électique.

Merci Vara de revenir à mon sujet car comme pourrissage de post ils s'y sont tous mis (merci les modos) .
Non hélas aucunes aide de l'état. ce virage à l'électrique (Hybride) est du au fait que je suis tombé sous le charme de cette voiture et que avec nos politiques (France comme Belgique ) à se foutrent de nous d'être devenus anti-diesel, et comme la BM à + de 8 ans, c'est le moment de changer et en plus d'essayer de rouler moins vite car l'année passée au moins 6 PV pour excès de vitesse dont un seul en Belgique. Mais ne t'inquiète pas je serai à la Grok en Bonette et une semaine après départ pour les USA.

Anjelo a écrit :

varaboliot a écrit :Bon Ok c'était mieux avant...

Le gouvernement de la Belgie favorise- t'il l'achat de voitures propres.?
Et sous quelles formes.?

Anjelo est un Sage d'accord, mais aussi un fin calculateur.
Maintenant un peu à la masse..
Explique nous un peu mieux ce virage à l'électique.

Merci Vara de revenir à mon sujet car comme pourrissage de post ils s'y sont tous mis (merci les modos) .
Non hélas aucunes aide de l'état. ce virage à l'électrique (Hybride) est du au fait que je suis tombé sous le charme de cette voiture et que avec nos politiques (France comme Belgique ) à se foutrent de nous d'être devenus anti-diesel, et comme la BM à + de 8 ans, c'est le moment de changer et en plus d'essayer de rouler moins vite car l'année passée au moins 6 PV pour excès de vitesse dont un seul en Belgique. Mais ne t'inquiète pas je serai à la Grok en Bonette et une semaine après départ pour les USA.

J'arrête de pourrir ton post...

Je comprends ton choix. Pour ma part, chaque fois, que j'utilise la Yaris Hybride de service, c'est un grand moment de quiétude. Une douceur incroyable, aucun à-coup en l'absence de boîte de vitesses, le moteur électrique qui se met souvent en marche en ville et que je m'amuse à conserver le plus longtemps possible. En ville justement, on arrive à 3,5 litres/100! En outre, la fiabilité Toyota est encore meilleure sur la gamme hybride. Notre prochaine voiture sera certainement une Prius d'occasion.

Rolibulle a écrit : Elle a mal fini le jour où j'ai démontré scientifiquement qu'un deuche s'élargit en fonction de la vitesse.
J'essplique (ça va plaire au Morpion ) :

Euh ... vi !
Après, ton raisonnement est peu scientifique, en fait c'est le portail qui rétrécit avec la vitesse