Panne robinet essence ?

[Paco 42]

Je viens de tester sans le bouchon de réservoir.
Pareil, ratatouille à 3000 tours.

C'est quoi qui part dans le cylindre à partir de la durite de dépression ?
Parce que je sens bien qu'il y a de l'air sous pression.
À moins que ce soit les vibrations du moteur qui donnent cette impression....
Pas du carburant.
Ça se voit bien puisque j'ai mis une durite silicone transparente.

[TiTi]

Il ne te reste qu'à ouvrir le robinet !

[Paco 42]

Méchant hobbit moqueur !!!!

J'ai même essayé en mettant le robinet sur réserve.
Pareil.

[HELECTRICMAN]

Il ne se moque pas
Il faut le démonter et vérifier la membrane

[Vieux møtard]

J'ai eu un gag dans ce genre sur Rougette, il me semble que je n'avais pas remonté la plaque de serrage dans le bon sens.

[marcopolo]

Je viens de faire le test de l'aspiration de la durite de depression. Rien ne sort. J'aspire rien du tout, comme si le tuyau était bouché

On est bien d'accord que tu as fait ce test, robinet ouvert sur ON ou sur RES ?

Et oui, le tuyau de dépression est bouché, c'est une membrane à l'autre bout que tu déformes en aspirant

[Paco 42]

Oui, bien évidemment.
Je vais démonter le bazar.

[Renaud42]

Je viens de faire le test de l'aspiration de la durite de depression. Rien ne sort. J'aspire rien du tout, comme si le tuyau était bouché. Et en soufflant, pareil.

Qu'est-ce que tu appelles "le test de l'aspiration"?
Si tu souffles ou aspires dans la durite de dépression (celle qui va à la culasse arrière) c'est bouché et c'est normal.
Cette durite reçoit le souffle du moteur qui actionne une membrane dans le robinet d'essence.

Pour vérifier ton robinet avant de le démonter tu commences par mettre sur "PRI" et tu vois si ça coule bien.
Si oui, tu testes ta moto sur cette position PRI et si elle marche bien c'est que ton robinet à dépression a un problème.

La position PRI court circuite le système à dépression.

Sinon, le problème le plus courant c'est la durite de dépression qui est fatiguée (même si ça ne se voit pas).
La pression dans la durite n'est alors pas suffisante pour ouvrir le robinet.
Si elle est d'origine tu la changes pour éliminer cette éventualité ou en tout cas tu la vérifies sous toutes les coutures.
Il faut évidemment une durite du bon diamètre pour que ça soit étanche à la (petite) pression moteur.

[Phil807]

Le tuyau de dépression est bien branché sur le bon emplacement du robinet ?

[marcopolo]

Branchement correct et vérifier que le tuyau n'est pas fissuré au niveau des coudes

Transalp 600 branchement tuyau robinet dépression.jpg (54.33 Kio) Vu 2707 fois

Là ce n'est plus le tuyau d'origine, j'ai mis une durite souple tressée.

[Paco 42]

[quote=Renaud42 post_id=745993 time=1662238663 user_id=27616]
[quote="Paco 42" post_id=745974 time=1662223086 user_id=48409]
Je viens de faire le test de l'aspiration de la durite de depression. Rien ne sort. J'aspire rien du tout, comme si le tuyau était bouché. Et en soufflant, pareil.
[/quote]

Qu'est-ce que tu appelles "le test de l'aspiration"?
Si tu souffles ou aspires dans la durite de dépression (celle qui va à la culasse arrière) c'est bouché et c'est normal.
Cette durite reçoit le souffle du moteur qui actionne une membrane dans le robinet d'essence.

Pour vérifier ton robinet avant de le démonter tu commences par mettre sur "PRI" et tu vois si ça coule bien.
Si oui, tu testes ta moto sur cette position PRI et si elle marche bien c'est que ton robinet à dépression a un problème.

La position PRI court circuite le système à dépression.

Sinon, le problème le plus courant c'est la durite de dépression qui est fatiguée (même si ça ne se voit pas).
La pression dans la durite n'est alors pas suffisante pour ouvrir le robinet.
Si elle est d'origine tu la changes pour éliminer cette éventualité ou en tout cas tu la vérifies sous toutes les coutures.
Il faut évidemment une durite du bon diamètre pour que ça soit étanche à la (petite) pression moteur.
[/quote]

Bonjour Renaud.

Sur la Pd10a, il n'y a pas de position PRI qui shunte la dépression. Il y a ouvert, fermé et réserve.
J'ai changé la durite. Remplacée par une silicone transparente diamètre 4mm intérieur.
Grâce à ton explication, je pense mieux comprendre le fonctionnement. C'est donc le cylindre qui envoie, via la durite, la pression pour ouvrir la membrane. Déjà, là, j'avance.
Je précise que je n'y connais absolument rien en carburation.
J'ai commandé un kit reparation du robinet. Il me fallait également une clé à bougie et des œillets caoutchouc.

Je te remercie pour tes explications très claires.
Si tu croises un transalp jaune camel trophy sur les routes du 42, ce sera la mienne !

[Paco 42]

Branchement correct et vérifier que le tuyau n'est pas fissuré au niveau des coudes
Transalp 600 branchement tuyau robinet dépression.jpg

Là ce n'est plus le tuyau d'origine, j'ai mis une durite souple tressée.

Bonjour à tous.

Oui c'est bien là que ma durite est connectée.
Pas sur la prise d'air.
Est-ce que cette prise d'air pourrait être bouchée et empêcher le bon fonctionnement du robinet ?
Quand j'ai peint le réservoir, j'avais bien marouflé le robinet, mais le brouillard occasioné par la bombe de peinture peut avoir bouché cette prise d'air.....

Y'a pas, faut démonter.

Et si ça vient pas du robinet, alors là... J'ai déjà pris un rdv pour début octobre chez le mécanicien moto à côté de chez moi. Un ancien mécano honda qui connaît bien la transalp.
Parce que les carburateurs, j'y sent pas. Très complexe.

Bon week-end à tous.

Paco

[Renaud42]

Salut Paco,
Désolé je ne me souvenais plus que la Transalp n'a pas de position PRI sur le robinet.
Si tu le sens, fais comme disait HELECTRICMAN, démonte l'arrière du robinet là où il y a le sytème de dépression.
Il y a 4 vis et tu accèdes à la membrane.
Fais bien attention de repérer l'orientation des pièces.
Tu peux y mettre un coup de peinture sur toutes les pièces de l'empilage ce qui te donnera le repérage de l'orientation pour le remontage.
Tu vérifies que la membrane est souple, pas troué, pas coupée.
Sinon tu commandes une membrane de robinet.

Mais comme tu dis ça peut aussi venir des carbus encrassés.

[Paco 42]

Dommage que je n'ai pas la position PRI.
Ça m'aurait éviter de syphonner le réservoir....

[Renaud42]

Tu peux démonter le robinet pour vider le résé.

[Paco 42]

Bonjour à tous.

Je viens de démonter le robinet d'essence pour vérifier la membrane et la prise d'air.

Sur le kit que j'ai reçu, il y a un joint.

Que je ne trouve pas dans ce qui était dans le robinet.....

Si quelqu'un en a une idée, merci...,

[Flan]

Il n'y en a pas un dans le couvercle du dessous qui permet d'évacuer les trucs qui décantent au fond ou vidanger ? (joint n°2)

[Paco 42]

Oui, ça doit être ça.
Je pensais qu'il était trop grand....
Mais non. C'est bon.
Merci.

[Paco 42]

Et bien non. Trop grand.
Peut-être pour les robinets PRI

[Vieux møtard]

Il va dans la gorge métallique ce joint.
N'oublie pas de remettre le ressort au fond du couvercle, dans le creux prévu pour.

[Paco 42]

J'ai tout remonté.
Du coup je n'ai pas changé ce joint.

Mais vous savez quoi ?

La moto tourne super bien !!!!!

[Vieux møtard]

C'est le principal

[Pierre5292]

J'ai un problème avec le robinet d'essence.
Lors de l'achat le bouton pour l'actionner était manquant.
Le vendeur m'à donné après coup ce bouton là mais il ne se monte pas.
Le carré du robinet fait 8 mm et celui du bouton 6 mm.

Il manque quelque chose où ce n'est pas le bon bouton ?

Screenshot_20250223_173246_Photos.jpg (215.86 Kio) Vu 2010 fois

[marcopolo]

Ce n'est pas le bon bouton, le bon bouton c'est un carré avec un seul des coins arrondi.

Je cherche une photo ... la même forme que sur ton robinet mais en femelle

[Pierre5292]

Ok merci, ça se trouve juste le bouton ?

[marcopolo]

16965MM9000 remplacé par 16965MAW760

bouchon robinet

[Pierre5292]

Merci
Sur la photo, le robinet est en position tourné à fond dans le sens horraire. C'est la position "réserve" je pense ?

[Mototrell]

Oui:

[marcopolo]

A fond dans le sens horaire, oui tu es en réserve.

[Pierre5292]

Impec merci, ce forum est formidable