TRANSALPAGE

tain les gars faut savoir hein !!!

un jour tous au 95 et le lendemain virement de situation tous au 98 !!

du coup j'en perds mon latin moi, je prends toujours du 95 et si j'ai pas le choix du 98... donc je vais alterner en fait du coup là

Et si on mélange les deux? SP98 et SP95.
Il m'arrive qu'il reste un fond de 95 dans mon réservoir et arrivé à une station ou il n'y a que du 98. Peut-on mélanger les deux sans soucis

jul31 a écrit :Et si on mélange les deux? SP98 et SP95.
...

J'avais posé la question souvent... Apparemment on aurait plutôt les inconvénients de chacun que leurs avantages

Au contraire, j'aurai plutôt tendance à penser que le mélange des deux rendrait l'indice d'octane assez élevé pour profiter tout de même un minimum des avantages du 98.

Quoi qu'il en soit, il n'y a rien de dangereux à le faire.

Kafrine a écrit :tain les gars faut savoir hein !!!

un jour tous au 95 et le lendemain virement de situation tous au 98 !!

du coup j'en perds mon latin moi, je prends toujours du 95 et si j'ai pas le choix du 98... donc je vais alterner en fait du coup là

C'est pas nous qui changeons les compositions des carburants régulièrement, hein

Ce qui était effectivement vrai avant 2000, est inversé depuis 2009. Entre 2000 (enfin plutôt le 23 décembre 1999) et 2009, le SP98 avait perdu ses propriétés dessiccatrices et le SP95 pas encore gagné son éthanol bouffeur de fonte et d'alu, on pouvait mettre ce qu'on voulait sans danger.

Mais il faut relativiser. Entre début 2009 où j'ai commencé à avoir des problèmes de carburation (sauf sur Africa) et le moment où j'en ai su suffisamment pour passer à 100% de SP98 en septembre 2011, il s'est écoulé du temps. Mes Africa et ma Transalp n'ont pas eu de soucis, pourtant je fais quand même des bornes avec, 20 à 30.000km/an, suivant les années, répartis sur les trois motos.

L'inactivité fera bien plus de dégâts qu'un carburant agressif

C'est sure que quand tu arrive a la pompe alors que ta réserve voit rouge depuis quelques 10enes de km, tu prend ce qu'il y a, tu cherche pas.......

Clair que des fois on n'a pas le choix

Je relance ce fil très intéressant pour vous demander s’il existe un additif pour l’E10 afin d’en éliminer les inconvénients ou bien je suis obligé de trouver du 98 ou 95....,?

Enfin le 95 de 2019 est il mauvais pour une T@ de 1992 ?....merci pour elle

Comme dit dans un autre topic, depuis octobre 2018 le SP95 pur et SP98 pur n'existe plus et les étiquetages sont en train de changer progressivement, mais il faudra bien 10 ans avant de voir tout le monde changer ça.
Comme quand on est passé du Super 97 au SP98, en 1987-88, on a vu des pompes Super 97 distribuer du SP98 pendant au moins 10 ans et les gens étaient persuadé d'acheter du Super 97 plombé (puisque c'était marqué dessus)

Reste en lice les E5, E10 et E85
Le E5 est du SP98 avec 5% d'éthanol maxi, mais généralement moins
Le E10 est du SP98 avec 10% d'éthanol maxi, mais généralement moins
Le E85 est du SP95 avec 85% d'éthanol maxi, mais généralement moins

Donc continu à mettre du SP98 (ou E5 si la pompe a déjà le nouvel étiquetage).
Mais il faut bien intégrer que toutes nos essences contiennent de l'éthanol à divers pourcentages en France.

[EDIT] on cause ici du prochain passage de nos 600 au bioéthanol: viewtopic.php?f=49&t=32002

Le E5 est du SP98 avec 5% d'éthanol maxi, mais généralement moins > 3 %
Le E10 est du SP98 avec 10% d'éthanol maxi, mais généralement moins > 7%
Le E85 est du SP95 avec 85% d'éthanol maxi, mais généralement moins > 85% en été et 75% en hiver.

yop1025 a écrit :(...)
Le E85 est du SP95 avec 85% d'éthanol maxi, mais généralement moins > 85% en été et 75% en hiver.

Même moins que ça, j'ai de l'E64 dans le réservoir de ma caisse en ce moment (2ème plein depuis la pose du boitier eFlex de Franck), d'après le capteur éthanol de mon boitier eFlexfuel tout neuf (appli androîde sur smartbidule). Sur le premier plein, c'était de l'E55, mais il restait la réserve de ce qu'il restait d'un plein en 50% E10/50% E85, soit environ 6 litres de ce mélange.
Si c'est pareil pour les autres carburants, on peut tabler sur bien moins que ce que t'indiques

il n'y a pas une histoire de densité plutôt dans ton réservoir ? test effectué après un arrêt prolongé ou en roulant ?
à creuser ...

Je me suis toujours posé la question du mélange de l'éthanol avec l'essence, effectivement il y a une différence de densité entre les deux, l'éthanol étant légèrement plus lourd (40gr au litre), n'y aurait-il pas un phénomène de ségrégation des liquides dans les cuves de nos stations, si celle-ci ne sont pas "brassées" régulièrement.

Dans un véhicule c'est suffisamment brassé, vu les ralentisseurs partout et l'état de nos routes.

Salut !

Pour la première fois j'ai mis du SP95 dans la T@ 650. D'hab' je mets du SP98.
Pour l'instant ça tourne rond.
J'ai cru lire qu'il fallait pas, vrai ou pas ?

Et dire que la station de mon super ne vend plus que du E10 ou du E85... Obligé de faire un détour pour remplir le réservoir. J'hésite entre acheter une cuve pour mettre dans mon garage ou passer au flexfuel pour mes motos !

Pas besoin de passer au flexfuel pour l'E10. Sans doute juste à enrichir un peu aux carbus.

Sur que l'E05, on n'en trouve de moins en moins.

Ppat a écrit :Salut !

Pour la première fois j'ai mis du SP95 dans la T@ 650. D'hab' je mets du SP98.
Pour l'instant ça tourne rond.
J'ai cru lire qu'il fallait pas, vrai ou pas ?

je crois que Honda est prévu depuis les années 70 pour le sans plomb.. pour ma part sur Harley carbu de 20 ans , je ne met pas de E10 ; et j'alterne sans trop faire gaffe 95 et 98

Ah ok. Merci.

Ppat a écrit :Salut !

Pour la première fois j'ai mis du SP95 dans la T@ 650. D'hab' je mets du SP98.
Pour l'instant ça tourne rond.
J'ai cru lire qu'il fallait pas, vrai ou pas ?

Je tourne à l'E10 et aucune différence.

Bonjour à tous
Pour revenir sur le sujet,concrètement, pour mon transalp 600 de 1989 dont je ne connais pas l’historique (acheter à un particulier qui l’a acheté démonté à un autre particulier etc)qu’elle carburant est il conseille sp95 sp98 avec ou sans additif type SUBSTI-Plomb de Winns
Merci d’éclairer ma lanterne

Pas besoin d'additif, avec mes mamies je roule au 98, c'est à mon gout ce qui leur convient le mieux.

Et sur ma Transalp 1994, j'ai roulé à l'E10 tout le temps que je l'ai eu (76500km à 101oookm), pas de soucis non plus.
Nos moteurs V52 sont généralement plutôt bien tolérant sur les carburants.

Idem E10 sur toutes mes motos

Transalp 1993
Africatwin 1996
DR 350 1994

Je mets ce que je trouve
Sauf du E10 et du gas oil
À l'étranger il n'y a pas de 98..... donc le 95 va bien

C'est marrant comme les interprétations changent avec le temps depuis le début du post.
Pour ma part, je ne mets jamais de 98, si je peux du 95E05, sinon du 95E10. Et aucune différence, la moto fonctionne de la même manière.

Sujet ou chacun a sa théorie sur la chose.
Honda stipule qu'à partir de 1993 les moteurs de la marque peuvent fonctionner au SP 95/E10
https://moto.honda.fr/motorcycles/owner ... entes.html
Perso, sur la Deauville 650, les membranes des carbus ont été détériorés 2 fois en 70 000km
Est ce à cause du carburant E10, je ne le sais pas, mais c'est probable.
Pas d'autres conséquences mécanique.
Après changer les membranes un fois tout les 5 ans, ça reste acceptable.