La RMT me dit: huile de fourche ATF !?

[Glou]

Y'a tout un post sur l'huile de fourche.
Si j'ai bien compris il faut mettre de la 15W, surtout si tu mets des ressorts progressifs.

[The Jibest]

Ben non, M. Honda dit ATF, et les ressorts d'origine le font très bien.

Après, c'est de l'aventure, des sous, des résultats improbables, etc.

[gilou64]

Bonjour The Jibest, Ben non, M. Honda dit ATF, et les ressorts d'origine le font très bien.

Le souci est que ATF on t'en propose dix grades différents et que Monsieur Honda ne précise pas ce qu'il a mit dedans (pour moi pas question de remplacer les ressorts ni autres gadgets). Donc je sais toujours pas

[Flan]

Y'a tout un post sur l'huile de fourche.

C'est vrai je viens d'en retrouver plusieurs dont celui ci, que je fusionne avec celui de Gilou, en plus avec un titre plus explicite ça servira davantage l'indexation de notre moteur de recherche
Bonne continuation

[The Jibest]

Le souci est que ATF on t'en propose dix grades différents et que Monsieur Honda ne précise pas ce qu'il a mit dedans (pour moi pas question de remplacer les ressorts ni autres gadgets). Donc je sais toujours pas

Je ne vois pas de quels grades tu parles, pour moi, ATF est une norme stricte qui convient aux boîtes auto, entre autres, et n'a ni grade, ni viscosité, etc.

Elle correspondrait à une multigrade 5W20, ce qui fait AMHA son intérêt

[Mototrell]

Bonjour The Jibest, Ben non, M. Honda dit ATF, et les ressorts d'origine le font très bien.

Le souci est que ATF on t'en propose dix grades différents et que Monsieur Honda ne précise pas ce qu'il a mit dedans (pour moi pas question de remplacer les ressorts ni autres gadgets). Donc je sais toujours pas

Apres Haynes, c'est 5W.

[gilou64]

Rebonjour, je n'ai fait que lire ce qu'il y a en descriptif sous les bidon, et je suis obligé de constater que il y a du 2,5W, du 5W etc, etc....Promis je ne vous emmerde plus avec mes doutes.
http://www.motul.com/fr/fr/products/oil ... ange%5D=21

[The Jibest]

Évidemment, si tu confonds les huiles "spécialisées" pour fourche, avec des viscosités affichées, et de l'ATF qui n'en a pas, c'est pas gagné

Des doutes, heureusement qu'on a tous ici, sinon on viendrait pas

Même le taulier se demande si on l'aime toujours

[Flan]

Même le taulier se demande si on l'aime toujours

Mwarf! Excellent mister copter Au fait parlant d’amitié, on te vois à la Grok cette année?

[The Jibest]

Je ne pense pas

Partie remise

[Vieux møtard]

ATF220 + ressort origine pour la fourche "pompe à vélo" d'origine (prévoir un dentiste pour refaire les dents de devant de temps en temps, la fourche arrivant régulièrement en butée lors des freinages).
10 à 15€/litre + 90€ de ressort

Huile de fourche 15W + ressorts progressif si vous voulez quelque chose qui tienne un minimum le pavé et capable de faire un freinage d'urgence sur un ralentisseur ou un nid de poule, sans bouffer le guidon au passage.
15 à 20€ le litre + 85€ de ressort

[The Jibest]

ATF220 + ressort origine pour la fourche "pompe à vélo" d'origine (prévoir un dentiste pour refaire les dents de devant de temps en temps, la fourche arrivant régulièrement en butée lors des freinages).

Vieux møtard

Toujours excessif dans tes expériences

J'utilise de l'ATF220 avec les ressorts d'origine, avec le bon niveau (125 mm), et les bons réglages. Ça se marie très bien avec mon superbe Fournales derrière, et je n'ai jamais talonné.

Je précise que comme tous ceux qui roulent régulièrement, chargé parfois, les urgences arrivent, et les irrégularités aussi

Le pompage n'est pas un souci, il est normal, prévisible, et ne compromet en rien la tenue de route ou la sécurité.

[Vieux møtard]

Le problème que j'ai eu, c'est sur des ralentisseurs pas aux normes comme j'ai autour de chez moi et sur le trajet du boulot et là, tu arrives en butée très facilement en Transalp, même sans être chargé, ça m'a fait drôle la première fois. Mais bon, je n'ai plus le soucis avec ma 15w et ressorts progressifs et mon Fournalès modifié

À noter que je n'avais pas ce problème avec une Africa en ressort d'origine et ATF220 dans la fourche

[gilou64]

Coucou, j'ai fait un petit test sous la pluie ce matin, après vidange de fourche remplissage avec ATF, bon dosage 550 ML et 125 mm vérifiés 24 heures plus tard: J'ai un claquement sec sur bosses et creux (trottoirs, plaques d'égouts.....) J'ai un très très leger point dur sur la diretion et encore j'ai connu bien pire. J'ai secoué la fourche d'avant en arrière et ne trouve pas de jeu. Un avis?

[Vieux møtard]

Celle de ma Transalp de 1994 claquait un peu aussi avant son passage au 15W et la pose de ressorts progressifs vers 82.000km; ça ne posait pas de problème particulier. La pose de ressorts progressif et une utilisation d'une huile un peu plus visqueuse réduira ce phénomène, mais ce ne sera que du camouflage du problème d'usure par un enfoncement moindre. Tant que les joints psy sont étanche, je dirais que tu peux laisser comme ça.

Pour le point dur, ça doit être le début de la fin des roulements de direction, si tu n'as pas encore de jeu, ça va venir.

[gilou64]

Merci pour ta réponse ,j'avais envisagé les roulements de direction) et j'avais vu ceci:
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xl_600 ... balls_usa/ . Quelqu'un connait le produit? merci, Gilles.

[Vieux møtard]

Je connais ceux de Blue-Oil que j'ai fait poser sur ma Transalp par Joël, un mécano de Morestel, ce sont peut-être les mêmes.

http://www.blue-oil-france.com/roulemen ... 87-00.html

[fggb]

à propos de roulements de direction quelqu'un a-t-il une (bonne !) méthode pour les extraire ?
Genre chauffer l'ensemble avant, mettre une entretoise faite pour (quitte à la fabriquer/récupérer avant), voire flinguer les bagues ext., pas grave si roulements à remplacer.
scuzez si déjà dans autre post ... pas trop cherché ; enfin un peu mais pas trouvé.

[Vieux møtard]

Un pro se sert d'outils dans ce genre:





... et autres trucs bien foutu hors de la porté d'une bourse d'amateur, donc pour mes roulements de fourche, je me suis adressé à un pro dans un bouclar, l'un des rares auquel j'ai confiance, en tout cas + confiance que la méthode burin/marteau...

Ça ne vaut pas le coup de s'acheter ce genre d'outil pour s'en servir tous les 80 à 100.000km.

[Mototrell]

J'ai utilisé la methode "italienne":

http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=109