TRANSALPAGE

qui qui voit correctement les photos sous FF ?

Trop grandes ! Clic droit / Afficher l'image.

Surtout, chez moi ça met des plombes à s'afficher...

elles étaient a la bonnes tailles ces images quand cela a été mise avant et là elles sont devenue immense
puisque même

Flan a écrit :Va falloir mettre ça dans la FàQ
Merci Transalblack, chouettes photos, mais trop petite la dernière

maintenant, je ne sais pas ce qui c'est produit

ZeDab a écrit :Personnellement, je n'ai jamais eu de problème de jauge sur ma Transalp.
Il faut dire que c'est une mamie de 92, compteur journalier=jauge précise au km, pas un de ces machins modernes bourrés d'électronique

ZeDab a écrit :Surtout, chez moi ça met des plombes à s'afficher...

là aussi un pti problème avec la modernisme visiblement

Flan a écrit :Reste la proposition de Titi: Percer et mettre une bague du bon diamètre

avec le porte a faux que produit la tige du flotteur a cet endroit est incroyable et pas étonnent que cela l'use
et pour arriver a bien maintenir une bague dans ce plastoc tendre
sertissage , emboutissage , collage laiton cuivre alu

Faut voir la marge de longueur que tu as sur l'axe par rapport au trou.

Tu ne viens jamais te balader par ici ?

voici l'image retrouvée(redimensionnée a la bonne taille d'un autre hébergeur)

pas vraiment beaucoup de marge, le contact des languettes sur la piste de contact n'est pas bien large qui de plus rend le centrage de l'insert a faire plus que technique de précision

il y a un petit moment que je ne suis pas aller du coté de la méditerranée, c'est plus l'atlantique ses derniers temps

la dépose fut faite, car cela devenait vraiment du "nimportenawak" a l'affichage 8-°
- donc a première vu cela ne m'étonne guère que l'axe est complètement bouffé, ce qui désormais fait que le flotteur se ballade bien de gauche a droite
- le contact des languettes est limite malgré le fait qu'elles ont étaient bien étirées la dernière fois pour palier a cela
en conclusion la pièce en elle même est hs

une fois la pièce en main, a la regarder
et a force de la remuer il me vient une idée d'une agrafe qui maintiendrait le tout bien plaquer
après quelques études sur les possibilités qu'il y a et quelques petits ajustages :

en position maxi

en position mini
et bien sûre que maintenant cela plaque bien et glisse très bien

du coup plus le moindre jeu
et a le faire et pour pas y revenir, c'est du fil inox 316
remontage donc et miracle plus de défaut d'affichage
reste a refaire le plein a ras bord pour le confirmer et reprendre de la piste défoncée
c'est pas pour cette fois ci encore, mais une résurrection

donc après le plein effectuer et une centaines de bornes . . . résultat des courses

pour qui cela est susceptible d'avoir un intéressement a cette panne dans la catégorie "majeur" qui affecte la conduite tout de même d'une Bonette
alors voici "l’agrafe" en question :

Bravo pour ta réparation, comme je roule comme toi j'en prends note en espérant que cela ne m'arrive pas.

Je suis concerné aussi. Je prends bonne note de ta réalisation et te remercie de tes recherches et essais.
Honda préconise à chaque intervention sur le réservoir, le remplacement d'un pièce (joint ou je ne sais plus exactement quoi...).
As tu procédé à ce changement ? Apparemment non...

tu veux parler du joint d'embase de pompe sous la réf: JOINT DE BASE 17574-MFF-D00 8-° a 31.24 €
non, pas fait son remplacement du moment que cela est fait avec minutie et rapidité lors du démontage-remontage
ma mienne va sur ses 4 ans, ou peut 'être aussi qu'il n'est pas encore altéré

Oui, de mémoire, ce doit être ça.
Ce joint n'est donc pas détérioré systématiquement... je vais peut-être me lancer dans la modif alors ! ... quand j'en trouverai le temps !

Bonjour.

J´ai le problem avec le flotteur et son clonck. Le niveau d´essence marche bien, je pense que seulement a besoin de renforcer la piece de le flotteur, non? Mon francais est pas tres bon, j´essaierai lire miuex ce theme... mais quelques idees seraient bonnes pour moi, parce que je vois tres compliqué demonter les conecteurs du depot...

Merci.

Merci a Transalpblack j´ai fet ce brico. Voila mes resultats:

http://transalperos.mforos.com/1377346/ ... -solucion/

J´espere c´est pas un probleme utiliser deux de tes photos.

mais non, c'est pas un problème en plus de s’attitrer tout le mérite sur un autre forum

Bonjour,

Une petite expérience sur cette pompe à essence, une fois démontée. Cette pièce comporte un préfiltre appelé aussi crépine qui est en rouge sur vos photos sous forme de grillage plastique. ensuite la pompe elle-même dont le corps est en alu, et le filtre proprement dites qui est rond dans la partie plastique blanche. Il m'est arrivé de plafonner à 4000 Tr/mn et c'est en effet ce filtre qui était bouché, certainement après un plein chez une station en fond de cuve. La solution a été de démonter cette partie qui est emmanchée de force sur les deux cotés du tuyau entrée-sortie (métal) et jointé par des joints toriques. Comme ce filtre n'est pas vendu séparément (donc pompe complète à + de 640€), j'ai dû l'ingurgiter d'essence + pression d'air pour faire sortir la saleté, cela à plusieurs reprises, pression dans le sens sortie-entrée.
Pour sortir ce filtre, mettre un peu de WD40 dans la jointure (joints-toriques invisibles, sauf une fois démontés) pour faire glisser assez facilement le corps du filtre.
Je pense que du bricolage devra se faire à ce niveau :
1° Nettoyer à l'essence + pression d'air ce filtre à chaque fois que l'on a l'occasion de le faire (démontage de la pompe)
2° Externaliser ce filtre en raccordant par un tuyau essence à cette place, et mettre un filtre externe (type peugeot 106 injection ou autres) fixé sur le cadre de la moto.
Ce sera certainement ma prochaine réparation.

Bonne route

merci TRANSALP99
il faudrait faire un post la dessus qui traiterait de la pompe elle même que là sur la jauge
y aurait a coup sûre de quoi dire encore apparemment

Bravo pour vos reparations et votre partage. Je ne suis pas concerné meme si ma bourgeoise a une jauge pas tres fiable mais j'apprecie les gens qui luttent contre la sur consommation et reparent seuls leurs vehicules avec passion!!!

merci encore et bonne route!

transalblack a écrit :merci TRANSALP99
il faudrait faire un post la dessus qui traiterait de la pompe elle même que là sur la jauge
y aurait a coup sûre de quoi dire encore apparemment

Après tant d'éloges, Chui trop fier pour laisser cette occasion. Je me vais donc de ce pas créer un post sur le sujet car j'ai été ... .

Bien cordialement

ptiju0774 a écrit :Bravo pour vos reparations et votre partage. Je ne suis pas concerné meme si ma bourgeoise a une jauge pas tres fiable mais j'apprecie les gens qui luttent contre la sur consommation et reparent seuls leurs vehicules avec passion!!!

merci encore et bonne route!

En effet, il y aura encore à parler de cette "injection", mais j'espère le plus tard possible. . Merci

Bonsoir,

Même souci de jauge a essence aléatoire avec ma Bonette 2008
Obligé de jouer avec le compteur kilométrique le plein fait, ou après 30 ou 40 km
...la jauge s'affole

c'est quand même mieux quand ça marche ce genre de truc, que de s'adapter

cknarf2009 a écrit :Bonsoir,

Même souci de jauge a essence aléatoire avec ma Bonette 2008
Obligé de jouer avec le compteur kilométrique le plein fait, ou après 30 ou 40 km
...la jauge s'affole

J'ai exactement le même probleme que toi. Donc c'est un probleme de l'axe du fil avec une bague et de flotteur facilement rémédiable?

il te suffit de tourner d'une page en arrière pour y remédier

J'ai un probleme recent sur ma bonnette.

Meme avec 80% du plein, si elle est bequillée, elle m'indique que je suis en reserve. Tout revient à la normale quand la moto est droite.

Bizarre quand meme que la jauge soit si sensible a l'inclinaison (passer de 80% a à 0, ca fait beaucoup) . J'ai pas l'impression que ca le faisait avant.

Comme elle est encore garantie, va falloir que je vois ca avec mon CC Honda.

même en étant droite, sur des accélérations cela me file en réserve ou sur un gros freinage me fait le plein
ou dans des longues courbes cette jauge se promène bien, delà a faire une indication de plein ou de réserve tout en étant au 50% d'indiquer
bref, cela étant une jauge approximative parce que l'autonomie tourne sur les 300 km et que les crans indicateurs en sont qu'une pure illustration
fait contrôler la jauge par un démontage suivi d'un contrôle du jeu de son axe au capteur (pour une prise en charge) le problème y viendra sinon tôt ou tard

il manque des photos sur ton post...

une question ,la connection de 'arrivée d'essence sur le reservoir ,coupe t'elle l'essence lorsqu'on la debranche ,où laisse t'elle passer le restant du reservoir?