Des HP cachés !!! (etude en cours)

[hdx]

Hello Stef,

Tu en es où avec les sièges ADM agrandi a 24 mm ?

Je vais avoir un moteur a faire et je voudrais savoir si ça vaut le coup de faire fraiser les sieges ????

[stefter]

je pensais avoir mis les résultats ici!

ben je dirais que ça marche tellement bien que tout les futur moteur y auront droit!

c'est ce qui manquait a ce moteur!

avant, l'accroissement de cylindré, n'était pas benefique comparé a une transalp avec la meme préparation (celle de jean charles)

apres le moteur n'est plus le meme !

le moteur est plus souple ,je peu rester en 5eme a 2000 trs (16/45)
le moteur est un peu creux jusqu'à 3500 mais a 4500 il monte dans les tours et passer 6500 il se reveille pour se ruer a 9000!

tu peu donc faire la modif sans crainte!
j'ai fais 1200 bornes sans menagement !
les sieges semblent tenir

[hdx]

OK ! c'est parti !!!

[marcopolo]

OK ! c'est parti !!!

[buzuk]

Stefter, on sent que tu es passionné de méca, très chouette tout ça
j'ai une question : le fait de survitaminer un moteur, y'a-t-il un risque de casser la distri ? qui à l'origine n'est pas prévu pour autant de puissance je pense

[fagus.be]

ç'est pas un souci,
si ça casse , il réparre ,
mais il a rarement cassé, juste froté les pistons sur les soupapes ...

je sais, j'avance à rien sur ce post
juste pour saluer no mécanos stef et henri
profitez bien de la météo les potes

vous aurez droit à 8 semaines dans le garage,
bon ... 2 X 1/2 jour de sortie par semaine pour vos essais divers ...

[hdx]

Stefter, on sent que tu es passionné de méca, très chouette tout ça
j'ai une question : le fait de survitaminer un moteur, y'a-t-il un risque de casser la distri ? qui à l'origine n'est pas prévu pour autant de puissance je pense

Aucun probleme ! L'effort sur les arbres a cames ne change pas

[stefter]

Stefter, on sent que tu es passionné de méca, très chouette tout ça
j'ai une question : le fait de survitaminer un moteur, y'a-t-il un risque de casser la distri ? qui à l'origine n'est pas prévu pour autant de puissance je pense

c'est du Honda!

des moteurs tres bien penser et tres peu pousser!

donc il y a de la marge!

comme le suppute fabus!
les échappements ont toucher le piston lors d'un surregime!
je l'ai vu que lors du demontage quand j'ai changé la cullasse !
les soupapes n'était pas tordu(j'ai eu de la chance il est vrai)
le moteur a tourner 10 000 kilometre avec des temps moteur decalé

malgré ses anomalies ,il tourne encore

sinon toutes les modifs mecanique se sont averer payantes!

je devrais en faire un similaire à celui d'Henri!

sur une base de Rd03 toujours

donc 650 passer en 700cc avec des piston bombé pour la compression accrus ,ça m'evitera de rabotter (ptet 3à4/10eme sur la cullasse),ça diminue le ratrappage des tendeurs..

sieges retoucher comme les dernier ,donc passage agrandit de 22 à 24 !
reprise des angles de raccordement entre le conduit passer à 24mm et l'appuit de siege.
plus la transition est douce (arrondit) plus les gaz s'enroulent autour du siege,et moins il y a de turbulance qui greve le rendement!

mais pour cela ,il faut un siege plus grand une soupape plus grosse plus lourde moins bon...

donc pour remedier au poids (surtout la grosse echappement) ,je suis en train de coté des soupapes en titane!
elles seront plus grosse est plus legere que les origine en acier

m'enfin le gros du travail se fera sur les cullasses,je vais reprendre celle de la premiere evolution...

donc de quoi s'amuser!
je fais en meme temps un 750 avec la meme prépa culasse...