TRANSALPAGE

Vieux møtard a écrit :

Rolibulle a écrit :(...), mais j'ai dit à plusieurs qu'ils pouvaient économiser un peu en achetant directement sur le net.

Je crois qu'on est deux à avoir sous estimé la difficulté à trouver un câble de liaisson

Cela dit, le boitier est toujours connectable à un PC s'il a un port série RS232 9 pins?
Genre vieux portable de 2005 sous XP?

t'en fait pas michel t'aura toujours plusieurs personnes avec le cable moi y compris
et au pire oui un autre adaptateur marche aussi (j'en avais un pour tester) mais faut bricoler un peu et pas sur que ca marche 100%
donc pour ca pareil cable prévue avec comme ca pas de doute si y'a un problème pour debugger

Vieux møtard a écrit : Je crois qu'on est deux à avoir sous estimé la difficulté à trouver un câble de liaisson

TROIS
Zé hâte d'avoir l'Ignitech
bon c'est pas tout ça, j'viens de recevoir mon Produro, je l'emmène au déballage.

Perso, j'ai de la chance, dans un rayon de 80km, j'en ai trois avec des câbles et des ordis portables

Merci Vieux Motard et Zantafio

J'ai trouvé ça:

http://www.ebay.fr/itm/trendnet-interna ... 51c7542dd6

ça correspond à la reference de Zantafio

Moi ce qui a motivé mon choix c'est le côté "garantie".
Ca m'est arrivé de crâmer une caméra "Bullet HD-2" à cause d'un cable USB/Mini USB foireux.
Depuis, je me méfies !

brunoma18 a écrit : J'ai trouvé ça:
http://www.ebay.fr/itm/trendnet-interna ... 51c7542dd6
ça correspond à la reference de Zantafio

Bon ça ! 10 € de moins quand même avec port inclus

Stefter et moi avons eu la même démarche quand j'ai commandé le premier boitier, j'ai pris le câble avec, car je me suis dit si ça marche pas le Thomas ne pourra pas se défiler en disant que c'est mon câble qui marche pas, puis quand j'ai commandé le deuxième à livrer chez Stefter, il m'a dit de prendre le câble avec aussi...

Sinon, si vous voulez annuler les câbles, pas de problèmes, mais faudra le dire avant que je vire l'argent !

Zantafio a écrit :Sinon, si vous voulez annuler les câbles, pas de problèmes, mais faudra le dire avant que je vire l'argent !

Je me demande si ce ne serait pas plutôt le contraire et que certains "soudainement" voudraient bien commander le cable en plus

Zantaf a raison, il est moins cher sur eBay avec la même référence

Vieux møtard a écrit :Zantaf a raison, il est moins cher sur eBay avec la même référence

Si j'osais Michel, je te parlerais des CDIs moins chers sur E-Bay avec la bonne référence et qui viennent de ... on ne sait où ...
Mais j'ose pas

M'ouais, finalement je suis pas sûr que ce soit une affaire, les 10€ de moins...

Mais puisque Stefter, toi et Poulpito avez le bon câble, vous pourrez me transférer une bonne courbe dans le mien, quand vous en aurez trouvé une qui carbure mieux que l'origine

Rolibulle a écrit :

Zantafio a écrit : Je me demande si ce ne serait pas plutôt le contraire et que certains "soudainement" voudraient bien commander le cable en plus

+ 1 pour 10 boules de plus j'vais pas prendre de risque

Roli stp rajoute moi 7 option dans le tableau ... Je file á la anque á 9h pour faire le virement

Merci

Salut ,
J'me disais que ça serait peut être bien de faire un Poste/Tuto "vérrouillé*" qui centraliserait les infos importantes et oú l'on pourrait rėcupérer des fichiers de différentes courbes déjà testées avec les options á cocher oú décocher en fonction des modèles

Je dis ça mais c'est peut être compliquė oú tout simplement pas util

mais bon perso dans un 1 er temps je vais utiliser le même boîtier sur :
- T@ avec faisceau 87(pas de contacteur béquille) et moteur 89 (+5 cv)
- T@ 92
- @T RD03

*verrouillé : pour éviter les pourrissage et que ce soit claire, compréhensible et fiabble

Mpapeur Je t'ai rajouté un cable sur la liste.

Oui ce serait une bonne idée d'ouvrir un sujet dédié.
Je peux me charger de gérer une version technique verrouillée.

puisque l on est quelques uns a acheter un cdi plus performant car avec plus de points d avance a l allumage , je me pose la question si ça ne vaut pas le cout de mettre des bougies iridium
afin d'optimiser l allumage bien que la transalp soit équipée de deux bougies ?

ex sur ma vieille bmw j avait mis des 4 electrodes de bar ça marchait bien mieux au ralenti et a froid , juste le moteur plus souple

maintenant l iridium est plus stable dans le temps mais claque aussi
sur ma 250 j'avais noté un petit quelque chose au niveau de ses performances filet de gaz instable et manque de franchise a bas régime
j avais demandé a tout les mécanos si la bougie ne pouvait pas merder , la réponse était que d origine la moto est en iridium et ne se change
qu a 50 000 km et en plus vendue 50 euros par honda
j ai suivi mon instinct j ai acheté une via ebay uk 2 x moins cher

bon ben c’était ça une petite faiblesse d allumage ! comme cette moto avait roulé avec un mauvais réglage pendant 3000 kms la bougie avait pris un coup
depuis le passage au 95 j ai eu des bougies qui claquaient alors que je n avais pas eu ce type de soucis et même une fois les 4 d un coup sur un 4 pattes. maintenant je roule au 98
comme la transalp a un moteur assez agricole on peut peut etre l optmiser tranquilement afin d avoir un moteur aussi agréable que possible

olivier13 a écrit :...bien que la transalp soit équipée de deux bougies ?...

Elle est équipée de 4 bougies, peut-être voulais-tu dire 2 bougies par cylindre ?

oui c'est ce que je voulais dire !

Bjr à tous
Lors de la révision des 60000kms de ma Transalp,j'ai monté des bougies iridium..j,ai l'impression d'avoir gagné énormément en souplesse.
Du point de vue conso,je ne sais pas car je ne calcule pas .mais la moto est bien plus douce.
Mon gendre vient d'en mettre sur sa 1150RT et trouve une différence importante.

Trop cher pour ce que c'est les Iridiums. Nos bougies d'origine font déjà bien plus de bornes que les 12oookm qu'elles sont censée faire.
12oookm, c'est plutôt les intervalles de nettoyage.

Avec le boitier, on peut donner l'avance que les Iridium induisent.

On avait déjà un post sur les iridium.

Moi de ce que j'en ais noté, c'est que ça prend vraiment de l’intérêt lorsque l'on a un Tci.
Sur le Deauville à Tci, meilleurs démarrages, meilleures relances, plus de peps dans les tours.
Sur le VT500E à CDi, pas de gros changement dans le comportement moteur. A peine perceptible.
Ni sur l'une, ni sur l'autre, je n'ais vraiment constaté de mieux coté conso. Tout juste 0,5L/100km mais ça reste assez subjectif.
L’intérêt, c'est que vu l’accessibilité assez merdique de certains de nos V2 pour les bougies, utiliser des Iridium fait qu'on les change moins souvent.
Question prix, on arrive à les trouver moins chez sur Ebay (environ 6,50E pièce).
Si l'on prends des bougies classiques, on les changera deux fois plus souvent au moins et au final question cout, ça revient pratiquement au même^^.
Voilà en résumé.

bon comme je vais démonter ma 89 pour tout remonter sur un autre cadre, car le mien la boucle est tordue a l arrière je vais tester le boitier dessus avant la transplantation.j ai un pot gpr avec une chicane maison déjà il lui donne plus de souplesse elle est bien réglée en carburation
donc avec un allumage optimisée, je me dis que ce devrait être pas mal pour mes balades en couple car elle ne va me servir que pour le duo de temps en temps .donc plus envie de me balader avec un cdi au cas ou ! juste prendre la bécane me taper200 ou 300 km
et retour au garage pour la prochaine fois même si c’est 1 mois après

A mon humble avis les iridiums n’apportent rien avec les CDI, avec les TCI pourquoi pas, mais avec les CDI c'est pas la peine !

il faut aussi consideré qu'avec nos deux bougies par cylindres ont a un allumage tres performant..

difficile de faire mieux en rendement

mpapeur a écrit :Salut ,
J'me disais que ça serait peut être bien de faire un Poste/Tuto "vérrouillé*" qui centraliserait les infos importantes et oú l'on pourrait rėcupérer des fichiers de différentes courbes déjà testées avec les options á cocher oú décocher en fonction des modèles

Je dis ça mais c'est peut être compliquė oú tout simplement pas util

mais bon perso dans un 1 er temps je vais utiliser le même boîtier sur :
- T@ avec faisceau 87(pas de contacteur béquille) et moteur 89 (+5 cv)
- T@ 92
- @T RD03

*verrouillé : pour éviter les pourrissage et que ce soit claire, compréhensible et fiabble

Marchera pas sur la 87, sans décocher la case "blocking" dans input 2.
on en a déjà parlé, Stefter a testé sur une 87 ou 88 un boitier avec sécu béquille, en l'état ça marche pas.

Rolibulle a écrit :Mpapeur Je t'ai rajouté un cable sur la liste.

Oui ce serait une bonne idée d'ouvrir un sujet dédié.
Je peux me charger de gérer une version technique verrouillée.

Poulpito et moi avons traduit et remanié le mode d'emploi du boitier DC-CDI-P2 (c'était une véritable horreur, mal traduit du Tchèque vers l'anglais, avec plein de doublons et des erreurs) Maintenant il a le mérite d'être en Français et d'être compréhensible et ne ne plus avoir de doublon.

On vous mettra bientôt un lien vers un cloud pour le télécharger.

Cool ... Merci à vous

Zantafio a écrit : Marchera pas sur la 87, sans décocher la case "blocking" dans input 2.
on en a déjà parlé, Stefter a testé sur une 87 ou 88 un boitier avec sécu béquille, en l'état ça marche pas.

Zantaf, mpapeur est au courant, on en a parlé au Tel ... d'où peut-être sa commande tardive pour un cable

Par contre, j'ai une question "pointue" :
Tu m'as expliqué que lorsqu'on commande "avec sécurité béquille", Devmoto installe une cosse en position 8 du connecteur, cosse qu'un fil relie au boitier.
Dans le cas où on installe ce boitier ainsi cablé sur une 87 ou 88 sans contacteur de béquille,
* est-ce qu'il suffit de cocher la bonne case dans le programme .
* ou bien faut-il aussi "interrompre" le fil qui relie la cosse 8 au boitier ? (par un inter ou 2 cosses par exemple)
Pas sûr que ma question soit bien claire mais je n'arrive pas à la formuler mieux que ça

Rolibulle a écrit :

Zantafio a écrit : Marchera pas sur la 87, sans décocher la case "blocking" dans input 2.
on en a déjà parlé, Stefter a testé sur une 87 ou 88 un boitier avec sécu béquille, en l'état ça marche pas.

Zantaf, mpapeur est au courant, on en a parlé au Tel ... d'où peut-être sa commande tardive pour un cable

Par contre, j'ai une question "pointue" :
Tu m'as expliqué que lorsqu'on commande "avec sécurité béquille", Devmoto installe une cosse en position 8 du connecteur, cosse qu'un fil relie au boitier.
Dans le cas où on installe ce boitier ainsi cablé sur une 87 ou 88 sans contacteur de béquille,
* est-ce qu'il suffit de cocher la bonne case dans le programme .
* ou bien faut-il aussi "interrompre" le fil qui relie la cosse 8 au boitier ? (par un inter ou 2 cosses par exemple)
Pas sûr que ma question soit bien claire mais je n'arrive pas à la formuler mieux que ça

Si si j'ai bien compris, et je ferais encore la même réponse...Pour en être certain, il faut tester.

Sinon, comme c'est l'absence de masse sur la broche 8 qui fait que le boitier pense que la béquille est dépliée et coupe le moteur, en reliant cette broche 8 à une masse permanente, ça devrait suffire et ce sans décocher "blocking" dans le prog, mais c'est toujours du conditionnel, je préférerai tester !

Des News de Thomas (DevMoto) en date de Mardi 17/02

Au niveau délais, le paquet part du fournisseur début de semaine prochaine. Compter 3 ou 4 jours de port. Les colis partiront donc début de semaine suivante (2 Mars).
S'il tiennent le rythme actuel, j'aurais le colis assez tôt dans la semaine pour traiter cela la même semaine.
Je m'engage à traiter tous les colis dès réception du matériel fournisseur.