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Je suis d'accord, la voiture la moins polluante est celle que l'on ne fabrique pas ... Mais bon, des fois on n'a pas le choix ...
Perso nous avons osé il y a presque 4 ans pour une berline milieu de gamme d'occasion pour le même prix qu'un suv thermique de gamme moyenne. Et nous n'avons aucun regret ! La conduite est super agréable et le plaisir est bien présent, le coût au km et de l'entretien est imbattable (le véhicule a 95000km aujourd'hui et le seul entretien a été le changement des 4 pneus à 80000km) ! Faire de longues distances n'est pas un problème, et sur autoroute, il faut juste s'arrêter toutes les 2h pendant 15mn !
Et comme la voiture un peu moins polluante est celle que l'on ne remplace pas, nous avons gardé en deuxième voiture la Twingo de 1995. Mais j'avoue qu'elle ne sert plus beaucoup ...

Jamais vu d'avis sur l'autonomie d'une électrique (et même la plupart des hybrides) attelée (quand c'est possible) !

TiTi a écrit : ↑

02 janv. 2026, 09:59

Jamais vu d'avis sur l'autonomie d'une électrique (et même la plupart des hybrides) attelée (quand c'est possible) !

Vu l'autre jour une Tesla avec une remorque qui partait sur la déchetterie.
Donc oui, ca se fait !

Mais avec une remorque chargée et se taper l'A75 c'est autre chose !

yop1025 a écrit : ↑

03 janv. 2026, 13:53

TiTi a écrit : ↑

02 janv. 2026, 09:59

Jamais vu d'avis sur l'autonomie d'une électrique (et même la plupart des hybrides) attelée (quand c'est possible) !

Vu l'autre jour une Tesla avec une remorque qui partait sur la déchetterie.
Donc oui, ca se fait !

c est l inverse !!!!
C' était une remorque avec une tesla attelée, la remorque est allé déposer la tesla a la dechet !!!!

TiTi a écrit : ↑

02 janv. 2026, 09:59

Jamais vu d'avis sur l'autonomie d'une électrique (et même la plupart des hybrides) attelée (quand c'est possible) !

Voici un article sur le sujet :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 01212.html

L'autonomie en hiver
https://www.capital.fr/auto/voitures-el ... er-1522510

https://pyrame.fr/voiture-electrique-et-hiver/

On avait une petite Honda Jazz hybride.
On a acheté des vélos électriques.
Je suis allé chez Honda pour leur demander d'installer un système d'attelage afin d'y fixer un porte-vélo (les vélos élec, c'est environ 30Kg pièce, donc il faut un système costaud)
Réponse : "Ha ben non, mon bon monsieur. Sur les hybrides ou les électrique, on ne peut pas monter d'attelage, à cause du risque d'explosion des batteries en cas de choc par l'arrière"

Donc on a revendu la Jazz hybride avec laquelle on faisait du 4 L/100 km), pour prendre une Jazz essence avec laquelle on est environ à 7 L/100 km.
J'suis pas content !

DD a écrit : ↑

07 janv. 2026, 14:00

L'autonomie en hiver
https://www.capital.fr/auto/voitures-el ... er-1522510

https://pyrame.fr/voiture-electrique-et-hiver/

sans compter que le froid doit les faire morfler a mort les piles des machins.
2 hivers biens rigoureux et on change de carrosse !!!

paraglandeur a écrit : ↑

07 janv. 2026, 15:17

Donc on a revendu la Jazz hybride avec laquelle on faisait du 4 L/100 km), pour prendre une Jazz essence avec laquelle on est environ à 7 L/100 km.
J'suis pas content !

quelle version ?
j'ai une Jazz III, 1,5l 130cv boîte manuelle, en ce moment je suis malgré le froid à 5,2 l/100 de moyenne

Avec ou sans vélo nucléaire ?

levoleurdepoules a écrit : ↑

07 janv. 2026, 16:20

sans compter que le froid doit les faire morfler a mort les piles des machins.
2 hivers biens rigoureux et on change de carrosse !!!

Et ouais, et c'est où qu'il y a le plus de véhicules électriques ? Eh ben, en Norvège, pays bien connu pour ses canicules hivernales...
De vrais crétins, ces Norvégiens

Et en plus, ils sont producteurs et exportateurs de pétrole ! Auraient-ils compris quelque chose qui nous échappe ?

AfritaQueen a écrit : ↑

08 janv. 2026, 00:46

quelle version ?
j'ai une Jazz III, 1,5l 130cv boîte manuelle, en ce moment je suis malgré le froid à 5,2 l/100 de moyenne

La même, mais en boîte auto.
Et c'est vrai que je trouve que le passage des vitesses ne correspond pas à ce que j'aurais fais si j'avais été en boîte manuelle : elle rétrograde là où je serais resté sur le même rapport.
C'est encore pire si je passe en mode "sport", où le compte-tours bondit.

Le régulateur de vitesse est également pas top (à mon goût). Il privilégie la vitesse (en même temps il porte bien son nom ), au détriment de la consommation.
Il faudrait plusieurs choix, comme sur les appareils photos : Priorité à la conso / Priorité à la vitesse

Vous savez ce que j'en pense des boîtes auto ?


Et vlà t'y pas qu'ils en mettent sur les motos maintenant, vraiment n'importe quoi






Je ne vais pas me faire que des copains sur ce coup là

Chris 12 a écrit : ↑

08 janv. 2026, 09:53

levoleurdepoules a écrit : ↑

07 janv. 2026, 16:20

sans compter que le froid doit les faire morfler a mort les piles des machins.
2 hivers biens rigoureux et on change de carrosse !!!

Et ouais, et c'est où qu'il y a le plus de véhicules électriques ? Eh ben, en Norvège, pays bien connu pour ses canicules hivernales...
De vrais crétins, ces Norvégiens

Et en plus, ils sont producteurs et exportateurs de pétrole ! Auraient-ils compris quelque chose qui nous échappe ?

Peut être qu'une chose leur échappe pour le moment ?
qui sait ?
le temps le dira !

Mais perso mon vieux land cruiser de 22ans avec une vignette crit'air 3256242 me convient parfaitement...
Au moins j aurais laissé une trace ( empreinte carbone) sur cette terre...

marcopolo a écrit : ↑

08 janv. 2026, 14:52

Vous savez ce que j'en pense des boîtes auto ?


Et vlà t'y pas qu'ils en mettent sur les motos maintenant, vraiment n'importe quoi






Je ne vais pas me faire que des copains sur ce coup là

Et pourtant, une boite vieille boite automatique Getrag sur une Noireaude, Rhaaaaa... c'est le bonheur absolu

paraglandeur a écrit : ↑

07 janv. 2026, 15:17

...
Réponse : "Ha ben non, mon bon monsieur. Sur les hybrides ou les électrique, on ne peut pas monter d'attelage, à cause du risque d'explosion des batteries en cas de choc par l'arrière"
...

FAUX ! On peut mettre un attelage sur certaines hybrides/électriques.

paraglandeur a écrit : ↑

08 janv. 2026, 13:55

AfritaQueen a écrit : ↑

08 janv. 2026, 00:46

quelle version ?
j'ai une Jazz III, 1,5l 130cv boîte manuelle, en ce moment je suis malgré le froid à 5,2 l/100 de moyenne

La même, mais en boîte auto.
Et c'est vrai que je trouve que le passage des vitesses ne correspond pas à ce que j'aurais fais si j'avais été en boîte manuelle : elle rétrograde là où je serais resté sur le même rapport.
C'est encore pire si je passe en mode "sport", où le compte-tours bondit.

ah oui, c'est la CVT ? ça fait mouliner beaucoup le moteur à l'accel paraît-il (dans les 5000 tours environ) : pas bon pour la conso.

Aujourd'hui, ma conso moyenne est tombée à 4,9 l/100, la température étant plus clémente (7° au lieu de 0°).
Le parcours joue aussi, j'ai un tout petit de peu de ville et surtout de la nationale, avec traversée de quelques villages.
Au début que j'avais la Jazz, presque neuve achetée à 7000 km, je tirais bien les rapports (parfois jusqu'à 6000 tours) pour la décrasser car je la trouvais un peu molle et en conso je flirtait avec le 6,0 l/100.
Elle a 70000 maintenant je trouve que le moteur est bien libéré, j'ai bien calmé le jeu et reste sous les 3000 tours (sauf pour dépasser). Sans traîner (je roule généralement 10 à 20kmh au-dessus), à 3000 tours en 6ème elle est déjà à 100 kmh.

TiTi a écrit : ↑

07 janv. 2026, 15:17

...Réponse : "Ha ben non, mon bon monsieur. Sur les hybrides ou les électrique, on ne peut pas monter d'attelage, à cause du risque d'explosion des batteries en cas de choc par l'arrière"...
FAUX ! On peut mettre un attelage sur certaines hybrides/électriques.

On peut en effet. La BMW iX1 de madame peut être équipée, MAIS le concessionnaire pas au courant ou n'ayant pas envie de le dire (biffer la mention inutile) a omis de nous dire que la charge tractée admissible est ridicule. Dans notre cas, à peine 500kg.
Du coup on a payé cette option mais on ne peut pas tracter le van pour chevaux qu'elle louait de temps en temps, puisque à vide, un tel van dépasse déjà largement la capacité de la voiture :-/
On l'a quand même fait une fois pour tester : en plat il y a moyen de tirer bien plus que 500kg, mais l'autonomie est divisée par 2 voire 3.

Il existe de rares modèles électriques ayant des possibilités de traction "normales" mais elles sont toutes des énormes machins très haut de gamme et surpuissants. Par contre je suppose que l'effet sur leur autonomie est identique.

J'en ai eu au "parking Maroc" avec des grosses remorques, style une Yaris avec grande remorque avec 2 motos dessus.

Véhicules électriques, révolution en marche ? Ben non...

"On peut en effet. La BMW iX1 de madame peut être équipée, MAIS le concessionnaire pas au courant ou n'ayant pas envie de le dire (biffer la mention inutile) a omis de nous dire que la charge tractée admissible est ridicule. Dans notre cas, à peine 500kg."

On en apprends tous les jours ! Décidément, on nous cache tout, on nous dit rien.
Encore un argument solide contre l'électrique. Ca en réduit encore l'usage. Sauf pour les urbains qui tractent peu.
C'est un genre de mensonge par omission très à la mode. N'empêche, quand ta mis 50k€ dans ta caisse, c'est dur à avaler.

Mais, c'est sûr que si c'était annoncer clairement, ce serait un vrai frein à l'achat pour beaucoup.

Salut à tous,

Le Cap est franchi avec 1000000 km.
Bon les VE c’est vraiment cool, mais le seul truc c’est l’autonomie d’hiver.
Heureusement que celle-ci est large mais en fait, d’après ce que j’ai vécu ces derniers mois avec des températures négatives, c’est un peu comme si tu roulais avec une voiture qui fait 2 l au 100 l’été et 9 l au 100 l’hiver. heureusement que je ne paye pas mes recharges, car sinon le douloureuses aurait été présente cet hiver, et que les températures ici dans le sud-ouest sont clémentes.
Et au lieu de devoir recharger toutes les semaines, voire 10 jours, là c’est tous les cinq jours Max.
Soit à peu près 370 km partant chaud et 230 par temps très froid.
J’ai à peu près 32 % de perte l’hiver, apparemment les Tesla et certains autres véhicules sont moins impacté

Yarglll a écrit : ↑

09 janv. 2026, 08:17

TiTi a écrit : ↑

07 janv. 2026, 15:17

...Réponse : "Ha ben non, mon bon monsieur. Sur les hybrides ou les électrique, on ne peut pas monter d'attelage, à cause du risque d'explosion des batteries en cas de choc par l'arrière"...

FAUX ! On peut mettre un attelage sur certaines hybrides/électriques.

On peut en effet. La BMW iX1 de madame peut être équipée,
[/quote]

Chez Toyota aussi.

La mienne a un attelage du carnet option.

yop1025 a écrit : ↑

05 févr. 2026, 14:11

Bon les VE c’est vraiment cool, mais le seul truc c’est l’autonomie d’hiver.
Heureusement que celle-ci est large mais en fait, d’après ce que j’ai vécu ces derniers mois avec des températures négatives, c’est un peu comme si tu roulais avec une voiture qui fait 2 l au 100 l’été et 9 l au 100 l’hiver. heureusement que je ne paye pas mes recharges, car sinon le douloureuses aurait été présente cet hiver, et que les températures ici dans le sud-ouest sont clémentes.
Et au lieu de devoir recharger toutes les semaines, voire 10 jours, là c’est tous les cinq jours Max.
Soit à peu près 370 km partant chaud et 230 par temps froid

Oui mais est ce que tu remets autant de courant en été qu’en hiver ?

Autonomie moindre en hiver parce que la voiture consomme plus ou que le système a du mal à piocher dans la batterie sans risquer sa dégradation ?


C’est ce qui me vient à l’esprit mais peut-être que je raisonne mal ?

En tout cas c'est pas con de se poser la question !

Désolé de vous casser l'ambiance...

https://www.amnesty.org/fr/latest/news/ ... batteries/

Ça casse pas l'ambiance, le problème avec les énergies en général est le même un peu partout. Le fameux oléoduc je sais plus où en Afrique, etc...

yop1025 a écrit : ↑

05 févr. 2026, 14:11

Salut à tous,

Le Cap est franchi avec 1000000 km.
Bon les VE c’est vraiment cool, mais le seul truc c’est l’autonomie d’hiver.
Heureusement que celle-ci est large mais en fait, d’après ce que j’ai vécu ces derniers mois avec des températures négatives, c’est un peu comme si tu roulais avec une voiture qui fait 2 l au 100 l’été et 9 l au 100 l’hiver. heureusement que je ne paye pas mes recharges, car sinon le douloureuses aurait été présente cet hiver, et que les températures ici dans le sud-ouest sont clémentes.
Et au lieu de devoir recharger toutes les semaines, voire 10 jours, là c’est tous les cinq jours Max.
Soit à peu près 370 km partant chaud et 230 par temps très froid.
J’ai à peu près 32 % de perte l’hiver, apparemment les Tesla et certains autres véhicules sont moins impacté

Faut en parler a Chris 12, il maitrise le sujet sur le bout des doigts de ses mouffles a priori !!!!!


levoleurdepoules a écrit : ↑
mercredi 07 janvier 2026 17:20
sans compter que le froid doit les faire morfler a mort les piles des machins.
2 hivers biens rigoureux et on change de carrosse !!!

Réponse du géopoliticien météorologue :
Et ouais, et c'est où qu'il y a le plus de véhicules électriques ? Eh ben, en Norvège, pays bien connu pour ses canicules hivernales...
De vrais crétins, ces Norvégiens
Et en plus, ils sont producteurs et exportateurs de pétrole ! Auraient-ils compris quelque chose qui nous échappe ?


Euh le ton employé par mes soins et bien sur humoristique !!! rien d autre

levoleurdepoules a écrit : ↑

06 févr. 2026, 13:21

Euh le ton employé par mes soins est bien sur humoristique !!! rien d autre

Pareil pour moi !
N'empêche


Breaking news à 14:35 : il s'est vendu 7 véhicules thermiques neufs en Norvège sur le mois de janvier 2026 !