Prépa transalp pour road trip en Algerie

[Flan]

Voilà le lien avec les deux modèles serti ou non https://www.motoboxer.fr/regulateurs-mosfet/
Tu peux dire à Philippe de Motoboxer que tu viens de Transalpage au moment de la commande.

[Paquito59]

Voilà le lien avec les deux modèles serti ou non https://www.motoboxer.fr/regulateurs-mosfet/
Tu peux dire à Philippe de Motoboxer que tu viens de Transalpage au moment de la commande.

Merci beaucoup je commande ça !

[Paquito59]

Batterie remplacée ! Je suis entre 13.25 et 13.45V à 1500tr/mn (ralenti).

Faudra attendre l’essai sur route à pleine charge pour voir si Cetais vraiment la batterie. Pour l’instant le régulateur mofset est commandé.

Je vais me pencher un peu plus sur le tuto de fiabilisation des CDI (position horizontale)

Je vais commander les deux joints de cache culbu car j’ai celui du cylindre arrière qui suinte. Ils seront remplacer avec le démontage complet des carbus

Je vous tiens au courant

[TiTi]

...
Je vais me pencher un peu plus sur le tuto de fiabilisation des CDI (position horizontale)
...

Faudrait investir dans un Ignitech ! Il remplace les 2 CDI.

[Paquito59]

...
Je vais me pencher un peu plus sur le tuto de fiabilisation des CDI (position horizontale)
...

Faudrait investir dans un Ignitech ! Il remplace les 2 CDI.

J’ai lu par ci par là Ignitech, mais ça doit coûter une paire de bras..

Après si j’suis assuré d’être tranquille avec les soucis des CDI j’hésiterai pas trop

[Paquito59]

Bon retour après ma balade 1h30 en TT. Pas de perte de puissance ou de trou à l’accélération, je lui en ai mis dans la gueule pour me rassure un peu, montée dans les tours bien comme il faut, joujou avec l’embrayage etc..

Mon indicateur me donne 14.3V en permanence en roulant.

Seul bémol le ventilo qui ne s’est ps déclenche. Changement du thermostat prévue pour bientôt.

Je laisse refroidir et je vérifie le niveau d’huile et si j’ai encore eu de l’essence qui s’y balade. J’espère que non vu que les joints sont neufs

Voilà voilà, je regarde pour les CDI ignitech, je commande le thermostat et je reviens donner des News

Merci encore à vous

[gilou64]

Avant de vouloir tout changer : il est très rare ventilo se déclenche en roulant,à part en été dans un bouchon....à toi de voir...

[Paquito59]

Avant de vouloir tout changer : il est très rare ventilo se déclenche en roulant,à part en été dans un bouchon....à toi de voir...

C’est pas forcément pour ça que je le change, l’aiguille de température ne monte pas du tout.

Puis après ma sortie tout à l’heure je l’ai laissée tourner 10mn dans mon garage..

[Flan]

Le régul MOSfet et la CDI Ignitech franchement tu supprimes deux des pannes les plus connues de nos motos, perso j'hésite plus, certes c'est un budget mais quel confort , quel gain (un allumage digne de ce nom, a peut transformer la moto) et quelle tranquillité, surtout si tu envisages de voyager avec ta moto.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs : Surfe un peu à gauche et à droite et renseigne toi avant de te décider.

[Paquito59]

Le régul MOSfet et la CDI Ignitech franchement tu supprimes deux des pannes les plus connues de nos motos, perso j'hésite plus, certes c'est un budget mais quel confort , quel gain (un allumage digne de ce nom, a peut transformer la moto) et quelle tranquillité, surtout si tu envisages de voyager avec ta moto.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs : Surfe un peu à gauche et à droite et renseigne toi avant de te décider.

J’ai pas ton expérience, surtout sur cette bécane, donc si tu me dis ça j’y vais les yeux fermés. Plus je supprime des pannes potentiels mieux je me porterai pour mon voyage

[Paquito59]

Le régul MOSfet et la CDI Ignitech franchement tu supprimes deux des pannes les plus connues de nos motos, perso j'hésite plus, certes c'est un budget mais quel confort , quel gain (un allumage digne de ce nom, a peut transformer la moto) et quelle tranquillité, surtout si tu envisages de voyager avec ta moto.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs : Surfe un peu à gauche et à droite et renseigne toi avant de te décider.

D’ailleurs un petit lien magique pour prendre le CDI ignitech ? Ou je commande sur le premier venu

[Flan]

Le régul MOSfet et la CDI Ignitech franchement tu supprimes deux des pannes les plus connues de nos motos, perso j'hésite plus, certes c'est un budget mais quel confort , quel gain (un allumage digne de ce nom, a peut transformer la moto) et quelle tranquillité, surtout si tu envisages de voyager avec ta moto.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs : Surfe un peu à gauche et à droite et renseigne toi avant de te décider.

J’ai pas ton expérience, surtout sur cette bécane, donc si tu me dis ça j’y vais les yeux fermés. Plus je supprime des pannes potentiels mieux je me porterai pour mon voyage

Tu me mets la pression Après je te parle de mon cas, mais je n'ai entendu ici que des retours positifs avec ce nouvel allumage, on peut dire qu'il a fait ses preuves.
Idem pour le régulateur MOSfet.
Alors je me permets de les conseiller quand je peux.

Mais j'ai plus ton âge (hélas) mais en contrepartie j'ai un peu plus de moyens maintenant après un bon demi siècle bien tassé que quand j'ai débuté avec ma 88, et que je récupérai des CDIs d'occasion que je mettais dans le top case pour mes longues virées. De mémoire j'ai grillé deux régulateurs (un dans la Loire, un à deux pas de chez moi) et un CDI (Sur la transversale Dax-Valenciennes, @Cazelles s'en rappelle encore). J'ai donc largement donné pour la Science.

[dgero]

Aaaah bin voilà, avec une bonne batterie ça va tout de suite bien mieux

Pour ton aiguille de température, ce n'est pas un modèle très linéaire sur les Transalp et quand il fait froid, elle ne bouge presque pas.
J'ai été surpris de son fonctionnement au début et après avoir tout vérifié sur le circuit de refroidissement, j'en ai convenu que c'était normal.
idem pour ton ventilo, de ce temps là, il faut vraiment bouriner ta machine pour le faire déclencher.

Tu peux faire un essai en masquant un peu les radiateurs avec du carton pour limiter le refroidissement en faisant gaffe bien sur.....

[gilou64]

Avant de vouloir tout changer : il est très rare ventilo se déclenche en roulant,à part en été dans un bouchon....à toi de voir...

C’est pas forcément pour ça que je le change, l’aiguille de température ne monte pas du tout.

Puis après ma sortie tout à l’heure je l’ai laissée tourner 10mn dans mon garage..

Avec Alambic, par trois degrés nous avons fait tourner vingt minutes sur place à 3000 tours ma 87 avant que l'aiguille arrive en haut et que le ventilo se mette en route. A mon humble avis tu as peut-être un souci de sonde ou de connexion à celle-ci (aiguille qui ne bouge pas)...le calostat tu peux le contrôler dans une casserole d'au chaude...A toi de voir, maintenant tu es libre d'investir les sommes dont tu disposes..

[Paquito59]

Le régul MOSfet et la CDI Ignitech franchement tu supprimes deux des pannes les plus connues de nos motos, perso j'hésite plus, certes c'est un budget mais quel confort , quel gain (un allumage digne de ce nom, a peut transformer la moto) et quelle tranquillité, surtout si tu envisages de voyager avec ta moto.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs : Surfe un peu à gauche et à droite et renseigne toi avant de te décider.

J’ai pas ton expérience, surtout sur cette bécane, donc si tu me dis ça j’y vais les yeux fermés. Plus je supprime des pannes potentiels mieux je me porterai pour mon voyage

Tu me mets la pression Après je te parle de mon cas, mais je n'ai entendu ici que des retours positifs avec ce nouvel allumage, on peut dire qu'il a fait ses preuves.
Idem pour le régulateur MOSfet.
Alors je me permets de les conseiller quand je peux.

Mais j'ai plus ton âge (hélas) mais en contrepartie j'ai un peu plus de moyens maintenant après un bon demi siècle bien tassé que quand j'ai débuté avec ma 88, et que je récupérai des CDIs d'occasion que je mettais dans le top case pour mes longues virées. De mémoire j'ai grillé deux régulateurs (un dans la Loire, un à deux pas de chez moi) et un CDI (Sur la transversale Bax-Valenciennes, @Cazelles s'en rappelle encore). J'ai donc largement donné pour la Science.

Et bien au moins raconter tes galères m’évitera d’en avoir (j’espère)

[Paquito59]

Aaaah bin voilà, avec une bonne batterie ça va tout de suite bien mieux

Pour ton aiguille de température, ce n'est pas un modèle très linéaire sur les Transalp et quand il fait froid, elle ne bouge presque pas.
J'ai été surpris de son fonctionnement au début et après avoir tout vérifié sur le circuit de refroidissement, j'en ai convenu que c'était normal.
idem pour ton ventilo, de ce temps là, il faut vraiment bouriner ta machine pour le faire déclencher.

Tu peux faire un essai en masquant un peu les radiateurs avec du carton pour limiter le refroidissement en faisant gaffe bien sur.....

Et oui ! Je suis content merci t’avais visé juste.

Euh je vais pas tenter le diable en faisant ça, j’aime pas trop faire souffrir la mécanique malgré mon jeune âge

Mais je vais le remplacer quand même, j’ai vraiment peur qu’elle chauffe sans que je m’en aperçoive

[Paquito59]

Avant de vouloir tout changer : il est très rare ventilo se déclenche en roulant,à part en été dans un bouchon....à toi de voir...

C’est pas forcément pour ça que je le change, l’aiguille de température ne monte pas du tout.

Puis après ma sortie tout à l’heure je l’ai laissée tourner 10mn dans mon garage..

Avec Alambic, par trois degrés nous avons fait tourner vingt minutes sur place à 3000 tours ma 87 avant que l'aiguille arrive en haut et que le ventilo se mette en route. A mon humble avis tu as peut-être un souci de sonde ou de connexion à celle-ci (aiguille qui ne bouge pas)...le calostat tu peux le contrôler dans une casserole d'au chaude...A toi de voir, maintenant tu es libre d'investir les sommes dont tu disposes..

Bah clairement je veux pas entreprendre Un voyage aussi long sans savoir à quel température est mon moteur..

Donc si faut y mettre les moyens pour avoir une moto fiable ça me gêne pas. Puis je l’ai pas acheté très cher je me suis laisser une marge pour justement la fiabilité au maximum. Clairement je n’aurai pas de voyage prévu, je me serai pas du tout pris la tête avec cette sonde ou les CDI

[Paquito59]

Niveau d’huile vérifie ce matin : il n’a pas bougé et aucune odeur d’essence. Problème je pense résolu.

Objectif cette semaine, mettre le niveau pile au max et rouler 500km pour me faire une idée de la conso

[Flan]

Encore tous cas content que tu aies résolu le soucis aussi simplement.

Pour la jauge elle monte jusqu'à la zone rouge et juste là le ventilo se déclenche. Sur les modèles moins ancien ça se déclenche plutôt au milieu, c'est moins flippant.

Tu peux déjà tester les sondes (calorstat et ventilo) avec les messages de ce post (bien tout lire) viewtopic.php?p=652515#p652515

[Paquito59]

Encore tous cas content que tu aies résolu le soucis aussi simplement.

Pour la jauge elle monte jusqu'à la zone rouge et juste là le ventilo se déclenche. Sur les modèles moins ancien ça se déclenche plutôt au milieu, c'est moins flippant.

Tu peux déjà tester les sondes (calorstat et ventilo) viewtopic.php?p=652515#p652515

Merci Flan, tu m’as bien aidé.

J’avoue c’est flippant, mais bon j’ai vu des commentaires ou des proprio disaient que le ventilo s’était déclenché que quelques fois alors que le Brêle est aller jusqu’à 160 000km donc ça me rassure

Sur la triumph a peine je m’arrête à un feu rouge il se déclenche donc je suis peut être un peu trop habitué à ça

[Flan]

Alors tu peux aussi intégrer à ta moto un interrupteur pour déclencher le ventilo à la main : quand la cosse de la sonde de ventilo est mise à la masse (par la sonde ou par un interrupteur) ça met en route le ventilo.
J'ai fait ça car comme toi je trouvais que ça me stressait de voir monter la température au max avant d'entendre le ventilo se déclencher.

[Morbach]

Encore tous cas content que tu aies résolu le soucis aussi simplement.

[Paquito59]

Alors tu peux aussi intégrer à ta moto un interrupteur pour déclencher le ventilo à la main : quand la cosse de la sonde de ventilo est mise à la masse (par la sonde ou par un interrupteur) ça met en route le ventilo.
J'ai fait ça car comme toi je trouvais que ça me stressait de voir monter la température au max avant d'entendre le ventilo se déclencher.

Je pense que je vais faire ça. Donc je retire le moins du ventilo je place un interrupteur et je le relie à la masse (je crois avoir identifié ou se trouver la masse du ventilo, sur une des trois vis qui tiens le ventilo sur le support du radia)

[TiTi]

Il faut mettre un Y sur le thermocontact du ventilo.

[Flan]

C'est ce que j'ai fait, et tu te reprends dessus jusqu'à l'interrupteur au guidon et de celui ci à une masse (sur la colonne de direction il y en a une de mémoire)

[Paquito59]

Merci je vais essayé ça parce que franchement j’suis une bourde en électronique je n’y ai jamais touché de ma vie

[Paquito59]

Petite question. Pour la bulle, par rapport à ma taille j’ai des remous pile sur le front c’est horrible, j’ai commandé un déflecteur à 3 sous sur aliexpress, mais est ce qu’il y a des bulles courtes sur ces modèles ? Ou en adapter ?

J’ai un casque assez silencieux je préfère avoir un débit d’air constant dans la tronche que des remouts désagréables

[Paquito59]

Embrayage qui patine à pleine charge aux alentours de 5500tr/mn … pour info j’ai mis la 10W40 de chez carrefour (apparament apprécié par les transalpineur)

[Morbach]

Petite question. Pour la bulle, par rapport à ma taille j’ai des remous pile sur le front c’est horrible, j’ai commandé un déflecteur à 3 sous sur aliexpress, mais est ce qu’il y a des bulles courtes sur ces modèles ? Ou en adapter ?

Oui d'origine c'est une mini bulle. Aucun mal à en trouver une d'occase.
Tu peux nous mettre une photo de la tienne qu'on voie ce que tu as ?
Vraie haute ou bulle mi-haute ou ....

Embrayage qui patine à pleine charge aux alentours de 5500tr/mn … pour info j’ai mis la 10W40 de chez carrefour (apparament apprécié par les transalpineur)

Ca c'est pas normal à 60 000.
Tu as bien mis de la minérale (surtout pas de semi synthèse) ?
On a vu y'a pas très très longtemps un gars qui avait mis ce genre d'huile (10/40) supermarché mais c'était pour ... bagnole.
Et ça patinait.

[EDIT]
Ouip's j'ai dit une couennerie, c'est de la semi-synthèse ky faut, et surtout pas de la synthèse tout court.
Désolé.

[Paquito59]

Petite question. Pour la bulle, par rapport à ma taille j’ai des remous pile sur le front c’est horrible, j’ai commandé un déflecteur à 3 sous sur aliexpress, mais est ce qu’il y a des bulles courtes sur ces modèles ? Ou en adapter ?

Oui d'origine c'est une mini bulle. Aucun mal à en trouver une d'occase.
Tu peux nous mettre une photo de la tienne qu'on voie ce que tu as ?
Vraie haute ou bulle mi-haute ou ....

Embrayage qui patine à pleine charge aux alentours de 5500tr/mn … pour info j’ai mis la 10W40 de chez carrefour (apparament apprécié par les transalpineur)

Ca c'est pas normal à 60 000.
Tu as bien mis de la minérale (surtout pas de semi synthèse) ?
On a vu y'a pas très très longtemps un gars qui avait mis ce genre d'huile (10/40) supermarché mais c'était pour ... bagnole.
Et ça patinait.

[EDIT]
Ouip's j'ai dit une couennerie, c'est de la semi-synthèse ky faut, et surtout pas de la synthèse tout court.
Désolé.

Biensur je mets une photo dès que je l’ai sous la main.

Oui c’est bien de lhuile moto carrefour en demi synthèse 10W40. Je mettrai une photo du bidon également.

Le proprio m’a dis avoir changer l’embrayage, si je me souviens bien j’ai la facture des pièces. Faudrait que je vérifie. Mais ça m’étonne que ça patine avec cette huile alors que beaucoup l’utilise

C’est que l’embrayage est peut etre fatigué