TRANSALPAGE

Concernant la chaine il aurait été préférable de prendre une chaine sans joint torique a cause de la poussière, le sable, la boue etc...
Pour les pneus la pression me semble trop élevée, 2.4 / 2.5 max.

C'esy marrant,j'me suis toujours dit que des carbus à membranes seraient moins sensibles à l'altitude que des carbus à boisseaux traditionnels.
J''m'étais dit que la dépression des membranes étaient facteur de la pression atmo et je vois qu'il n'en est rien, déjà confirmé à la stella, on m'aurait mentit ?

Rolibulle a écrit :Arnaud s’aperçoit qu’elle est toujours aussi « serrée », voire encore plus, il peut lui faire dessiner les courbes qu’il veut et cela malgré un graissage nickel au Scottoiler et à la brosse + huile du Scottoiler.
...
Marcopolo et d’autres m’avaient rassuré sur la qualité des chaines RK mais là j’ai vraiment un gros doute

C'est une X-Ring ?

Si les pistes sont poussiéreuses, il faut couper le graissage automatique. S'il alterne piste et route, faut couper aussi.
L'idéal étant que quand il arrive sur la piste la chaîne ne soit plus grasse.
Mais ça c'est facile à dire.

Rolibulle a écrit :Le pneu AR présente plusieurs craquelures dont une assez prononcée
...
Problème de fabrication ? De pression (Franck67 me dit de mettre 2,8-2,9) ?
Si vous avez des retours, je suis preneur ... pareil pour la chaine d'ailleurs.

J'ai eu un TR71 qui présentait des craquelures de la gomme sur la carcasse, je l'ai emmené jusqu'au bout quand même.
Mais là ça ressemble quand même plus à des déchirures dû à des objets coupants.
Seul risque, pas de chance et une épine ou une pointe passe facile par là.

Par contre il a déjà un bon niveau d'usure. Combien de kms ?

c'est beau ça

Rolibulle a écrit :Nono
et sa Transalp


Les deux quoi


à 4347 m d’altitude !

Sur google maps en vue satellite, c'est impressionnant de beauté....

De plus, c'est un coin par où une Google car est passée, donc tu peux même voir la route à l'aide du petit bonhomme jaune...

Belles images, Nono vit son rêve et nous le partageons...

flac a écrit :

Tu m'as bien fait rire c'te nuit..

Pareil
J'ai bien rigolé
La soirée a été chaude
Le Réveil pas trop dur....

Super Rolli, bravo à nono !
De la part d'un papa de 4 enfants dont aucun n'aime la moto ...
Je ne parle pas beaucoup mais je regarde ....

désolé Roli pour le pourrissage, tu feras le ménage



sinon je vois que le fiston n'est pas loin du Salar d'Uyuni, il faut absolument qu'il y aille !!!

https://www.google.com/maps/place/Salar ... 67.4891345

J'ai passé le balai...

flac a écrit :Désolé Roli pour le pourrissage, tu feras le ménage

sinon je vois que le fiston n'est pas loin du Salar d'Uyuni, il faut absolument qu'il y aille !!!

Arf ! T'en fais pas, j'ai bien rigolé aussi

Pour le Salar d'Uyuni, ce sera pour dans quelques semaines.
Maintenant, après avoir "touché" la Bolivie, Nono va redescendre plein sud par la ligne plus ou moins "médiane" de la Cordilière jusqu'à hauteur de Santiago du Chili / Valparaiso.Plus tard il remontera au nord en longeant plus ou moins la côte. C'est là je pense qu'il entrera en Bolivie et ira essayer la Transalp sur le Lac salé

ZeDab a écrit :Sur google maps en vue satellite, c'est impressionnant de beauté....

Fabuleux

marcopolo a écrit :C'est une X-Ring ?
Si les pistes sont poussiéreuses, il faut couper le graissage automatique. S'il alterne piste et route, faut couper aussi.
L'idéal étant que quand il arrive sur la piste la chaîne ne soit plus grasse. Mais ça c'est facile à dire.

X-Ring oui. Le kit n'a que 4000 bornes et il montrait déja ces points durs à 1000 Kms.
Je crois qu'il y a effectivement un problème de compatibilité entre l'huile Scottoiler et ces joints.
La question est de savoir si c'est un gros problème (1) pour la longévité, mais surtout (2) pour l'usure prématurée d'autres éléments ... comme par exemple ce p'tin d'ASB ?
Par ailleurs je suppose que ça bouffe un peu de puissance et n'aide pas à la conso, mais bon, c'est moins critique.

Fifou Yep, la prochaine sera sans joints alakon, à l'ancienne quoi !
Mais bon, ça ferait hièche de changer une chaine à 4000 Kms

Pour le pneu AR, ces deux derniers jours il y a eu plus de 150 bornes de piste rocailleuse type Stella et pas d'évolution des craquelures. On ne sait pas quand elles sont apparues, peut-être dès le début ? et peut-être dues à des coupures plus qu'à un défaut "dans la masse". Là maintenant, Nono a monté la pression à 2,6 ... pour voir.

marcopolo a écrit :Par contre il a déjà un bon niveau d'usure. Combien de kms ?

4500 bornes. Mais je ne le trouve pas si usé que ça par rapport à l'origine.
Je dirais un poil moins de 50% au centre. Ca ferait du 8-9000.
Pas si mal par rapport aux 5000 que me font mes Trailmax et 3500-4000 des T63

superbe
Merci Roli

07/12 : suite …
Après Salta, c’est à San Salvador de Jujuy que ça commence à grimper régulièrement jusque vers les 3000m ou plus en fond de vallée, surplombée par de nombreux pics à plus de 4000-4500m.
Petit détour par Purmamarca et ses « 7 couleurs »




La grimpette continue en douceur



Jusqu’à Humahuaca (3000m) où Nono reviendra dormir après être monté au Mirador del Hornocal (qu’on a vu dans le message précédent) par la piste RP73 :


………
Et la journée n’est pas finie …
Retour à Humahuarca, petit hostel assez sympa et bonne bouffe locale




Après le diner, petite balade digestive dans le village et là, devant un p’tit resto :



Transalp 650 espagnole ! Nono entre et fait la connaissance d’un espagnol qui baroude à moto depuis des années. Il y a 10 ans il a fait Bilbao-Vladivostok et là, parti depuis des mois il en est à Bilbao-Traversée de l’Afrique du Nord au Sud-Amérique du Sud (il arrive de Bolivie) et … ???
Ils ne feront que se croiser puisque l’un va au Sud quand l’autre va au Nord. Mais Koldo (je crois que c’est comme cela qu’il s’appelle) lui a donné plein de renseignements utiles, réseaux d’entraide en Amérique du Sud etc …
…
Une de ces rencontres au hasard d’un coin de rue qui font aussi la beauté du voyage.

Mototrell Il ne connait pas le forum espagnol ni Soliplaya et toi
Mais peut-être le connais-tu par ailleurs ? Koldo Burgoa sur FB et instagram

A cet altitude c'est normal, faut mettre des gicleurs plus petits, ça aide mais, y auras toujours une perte de puissance.
Je ne partage pas l'avis pour les chaînes à joints torique, demande à ceux qui font des raids.
Par contre graissage à sec, style graffite.
Pour les points dur, c'est bizarre, jamais eu de soucis avec cette marque.
Merci pour le partage.

Rolibulle a écrit :............................
Fifou Yep, la prochaine sera sans joints alakon, à l'ancienne quoi !
Mais bon, ça ferait hièche de changer une chaine à 4000 Kms

Réglage plus fréquent et longévité moindre

Ne pas graisser

Les gicleurs plus petits sont prêts ........ dans une enveloppe sur mon bureau
Je ne pensais pas qu'il arriverait si tôt dans la Cordilière
Mais bon, je l'ai eu hier au Tel et en jouant sur les vis de richesse il y a un mieux "suffisant" pour avancer sans trop se faire hièche à démonter les carbus. Et à chaque plein ou presque il souffle son filtre à air.

Cette chaine, je l'ai trouvée bizarre du début quand je l'ai montée. Noyée dans sa masse de graisse blanche hyper collante elle me paraissait déja dure. Mais j'ai pensé que ça allait se détendre après qques kms. Que nenni

Fifou Bien noté, on verra ça dans qques temps.

Rolibulle a écrit : Mototrell Il ne connait pas le forum espagnol ni Soliplaya et toi
Mais peut-être le connais-tu par ailleurs ? Koldo Burgoa sur FB et instagram

Bonjour, Rolibulle.

Je suis tous les jours le voyage d'Arnaud...

Je ne connais pas à Koldo, je pense qu'il n'est pas sur le forum espagnol Transalp.

Voici sa page web:

http://nuestramotonuestromundo.org/nosotros/koldo/

Bon voyage aux deux transalpistes!

thierysp a écrit :Je ne partage pas l'avis pour les chaînes à joints torique, demande à ceux qui font des raids.

Perso je crois ce que je vois !
Je ne connais pas la définition précise du mot "Raid" mais ce que Nono est en train de faire, je ne crois pas que ce soit une promenade de santé. Et sa chaine à joints et ben ........ elle merde Ca c'est du vécu en direct pour moi

Rolibulle a écrit :Les gicleurs plus petits sont prêts ........ dans une enveloppe sur mon bureau
Je ne pensais pas qu'il arriverait si tôt dans la Cordilière
Mais bon, je l'ai eu hier au Tel et en jouant sur les vis de richesse il y a un mieux "suffisant" pour avancer sans trop se faire hièche à démonter les carbus. Et à chaque plein ou presque il souffle son filtre à air.

Cette chaine, je l'ai trouvée bizarre du début quand je l'ai montée. Noyée dans sa masse de graisse blanche hyper collante elle me paraissait déja dure. Mais j'ai pensé que ça allait se détendre après qques kms. Que nenni

Fifou Bien noté, on verra ça dans qques temps.

Il peut enlever le couvercle de la boite à air !

fifou a écrit :

Rolibulle a écrit :Les gicleurs plus petits sont prêts ........ dans une enveloppe sur mon bureau
Je ne pensais pas qu'il arriverait si tôt dans la Cordilière
Mais bon, je l'ai eu hier au Tel et en jouant sur les vis de richesse il y a un mieux "suffisant" pour avancer sans trop se faire hièche à démonter les carbus. Et à chaque plein ou presque il souffle son filtre à air.

Cette chaine, je l'ai trouvée bizarre du début quand je l'ai montée. Noyée dans sa masse de graisse blanche hyper collante elle me paraissait déja dure. Mais j'ai pensé que ça allait se détendre après qques kms. Que nenni

Fifou Bien noté, on verra ça dans qques temps.

Il peut enlever le couvercle de la boite à air !

Oups pas de couvercle ....

Finalement quand tu parles trop tu merdes ......

Vu, Merci Mototrell

Rolibulle a écrit :
Finalement quand tu parles trop tu merdes ......

Je l'ai laissé car cela peut aider d'autre personne qui se trouve dans la même situation .... si leur machine le permet...

Si c'est du X-ring, y-a quasiment pas besoin de graissage. Peut-être que les joints n'apprécient pas l'huile du scottoiler ...

Faudrait arrêter le huilage, et mettre juste une graisse de temps à autre sur route pour voir ...

Sur la RD03 la chaine a 8000 KM, presque que de la piste, aucun graissage, aucun point dur.
Si ça peut aider.
Pour le reste, superbe Roli.

Perso j'ai fais plusieurs raid au Maroc avec le même kit chaîne. Et je suis pas le seul.
Et faut pas faire d'une généralité vite fait sur un cas. Si il ne sent pas d'à-coups dans la transmission, c'est le principal. J'arrêterai le graissage voir si ça passe.
Sur le forum guide vert sur le post: les pilotes et les motos du vrai Dakar, à un moment il parle du sujet.
A chacun de voir.