TRANSALPAGE

TiTi a écrit :Sur le vilo et les bielles ne pas oublier de noter les repères AVANT de meuler !!!

paske après sinon ça fait gueuler

ah, quand la surface s'y prête : balle de tennis percée de part en part par un (vieux) forêt,
et pâte à roder dessus.
le tout fixé sur la perceuse, avec ou sans flexible suivant ce qu'on veut.
essayé sur fourreaux de fourche, ça marche correc'.

Un collègue de travail fait la "montée impossible" à Arette

https://fr-fr.facebook.com/Moto-Club-dA ... 255985558/



Après une discussion sur les glissades de la roue arriere me vient une idée...
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Rallonger le bras oscillant !!!
Un bras a tambour et un autre sur lequel je récupere 10 cm .

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Je soude sur mon marbre ; des butées arrieres , des rails pour l'ecartement et le parallélisme et des rails pour les fixations de l'axe.

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Un aperçu du rallongement.

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je coupe.

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Je positionne ...
A suivre

Faudra trouver la bonne chaîne ensuite

tu trouve des sites avec des chaines sur mesure ^^ sinon faut en faire de 2 vieilles une grande avec un maillon rapide. c'est pas comme si il faisait 100km dans la journée

poulpito a écrit :tu trouve des sites avec des chaines sur mesure ^^ sinon faut en faire de 2 vieilles une grande avec un maillon rapide. c'est pas comme si il faisait 100km dans la journée

Ce sera la solution une chaîne et un bout d'une autre avec deux maillons rapides.
J'attends aussi une couronne de 49
J'aurai du 13x49

Ca doit pas mal changer le travail de l'amorto aussi
Avec un bras de levier plus long (nettement), probable qu'il va s'écraser plus facilement.
Ressort plus dur ? ... Ou alors peut-être que c'est mieux sur ce genre de piste ?
La clé ce sera la motricité.

barth64 a écrit :Mais ya pire !
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mon fils venant de passer vite fait derrière moi, et devant l'écran, j'avion montré les gains de masse (!?!) bielles et pistons.
Et là, il me dit (tan tan tan) : il n'a juste qu'à aller aux toilettes juste avant la course !
désarmants ces djeunz

En plus ça peut entrainer un déséquilibre du moulin et des vibrations

cela dit il touche du bois : il a déjà été à la selle

TiTi a écrit :En plus ça peut entrainer un déséquilibre du moulin et des vibrations

J'ai pas touché au vilo
Simplement allégé les bielles et les pistons

Cintrage d'un tube.
Pas facile de calculer le passage de la chaine et de la tringle du frein arriere.
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Fabrication de pattes et soudures ...
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Les arches principales sont faites.
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Montage et rallongement de la tringle du frein.
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Vue d'ensemble.
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Me reste a faire un renfort , un guide chaine inférieur et une protection de bras supérieur..

Et pour le travail de l'amorto ?

Purée, Barth.... Toujours bluffant, toi et ton job

Idem, impressionnant

Qu'est ce que c'est ?
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des protections téflon

transalblack a écrit :des protections téflon

Téflon ! Lol tailles dans une planche à découper

A part la petite pièce en ferraille tout va par paire (avec une découpe supplémentaire sur une des grandes)...

Protections ? Habillages ?

Il a démonté le Moulinex de la grand mère avec les pièces pour faire des saucisses à hot dog ? ( les planches à découper existent en 4 couleurs en pro plus le blanc ) https://www.latoquedor.com/planche-a-de ... ylene.html

un renfort , un guide chaine inférieur et une protection de bras supérieur..

barth64 a écrit :

transalblack a écrit :des protections téflon

Téflon ! Lol tailles dans une planche à découper

Polypropylène donc.
On est loin des qualité du Téflon

(Si besoin je peux en avoir en 10mm et + au boulot.)

Proctection et guide de ...

Et voici la réponse.
Après un proto en bois ...
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Cinq positions suivant la position de la roue.
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Une protection du bras est ajouté.
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et une protection pour l'amortisseur ( forme non définitive)
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Petites vues avant le démontage
Le bras a perdu son renfort ( lourd et inutile)

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Pour faire briller le métal , je fais un cigare avec du sctch brite.

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Les conduits d'échappement sont glassy!
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barth64 a écrit :...
Le bras a perdu son renfort ( lourd et inutile)
...

Tu peux toujours souder un simple plat en dessous comme renfort

Prêt pour le remontage du moteur.
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Pose de la boîte ..du premier coup !
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Démontage de la pompe à huile.
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Et oui! un noir à petites dents.
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A suivre..

3 semaines...

Purée le boulot de malade
Je suis sur le cul, Barth!
tu enfonce chaque fois le clou un peu plus loin, chapeau, bravo, merci

C'est devenu un vrai bijou... plus grand chose à voir avec l'ancienne à première vue