TRANSALPAGE

Stefter est en vacances, faudrait demander à Henri (hdx).

Déjà la faut vérifier les jeux avec plastigauche pour commander les cousine au bonne cote
Après oui tu change au 2 cylindre


Et pour revenir au T° huile c'est l'inverse l'huile monte + en T° que l'eau a froid l'huile est plus longe a monter mais a chaud l'eau va stagner a 90 alor que l'huile va monter a 95/100 et si tu arsouil elle va continuer jus a 120/130 voir plus si tes un bourin

TiTi a écrit :Stefter est en vacances, faudrait demander à Henri (hdx).

Salut TiTi,

MP envoyé à Henri et à Barth

raphy-vtc a écrit :Déjà la faut vérifier les jeux avec plastigauche pour commander les cousine au bonne cote
Après oui tu change au 2 cylindre


Et pour revenir au T° huile c'est l'inverse l'huile monte + en T° que l'eau a froid l'huile est plus longe a monter mais a chaud l'eau va stagner a 90 alor que l'huile va monter a 95/100 et si tu arsouil elle va continuer jus a 120/130 voir plus si tes un bourin

Le Plastigauge est arrivé ce matin au courrier

En ce qui concerne l'usage du moteur,j'ai une conduite assez souple et je ne tape pas dans le moteur .

J'ai retrouvé au démontage le morceau d'alu du carter,je pense que ce morceau s'est détaché lors de la remise en route du moteur j'ai vraiment eu du bol

brunoma18 a écrit :J'ai retrouvé au démontage le morceau d'alu du carter,je pense que ce morceau s'est détaché lors de la remise en route du moteur j'ai vraiment eu du bol

Quelle est la cause de ce trou dans le carter d'alternateur ?

marcopolo a écrit :

brunoma18 a écrit :J'ai retrouvé au démontage le morceau d'alu du carter,je pense que ce morceau s'est détaché lors de la remise en route du moteur j'ai vraiment eu du bol

Quelle est la cause de ce trou dans le carter d'alternateur ?

Salut Marc

Apparemment l'ancien proprio a dû cassé une chaine et ça a tapé sur le carter

Pendant que j'y suis,je voudrais changer la chaine de de pompe à huile (la seule qui n'a pas été changée)

N°5 sur Bike Parts:

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... P+600.html

Je suis obligé d'acheter chez Honda ?

Sinon,à quel endroit je peux trouver?

Peux tu donner le chiffre ( 1 ou 2) sur tes bielles ?

si 1 avec repere A sur vilo palier C brun
si 2 avec repere A sur vilo palier B noir

si 1 avec repere B sur vilo palier B noir
si 2 avec repere B sur vilo palier A bleu

barth64 a écrit :Peux tu donner le chiffre ( 1 ou 2) sur tes bielles ?

si 1 avec repere A sur vilo palier C brun
si 2 avec repere A sur vilo palier B noir

si 1 avec repere B sur vilo palier B noir
si 2 avec repere B sur vilo palier A bleu

C'est la ou je suis dans la panade,il n'y a pas de chiffre sur les bielles mais une lettre:

20150807_172811 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_172652 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_173048 by Joe Bar, sur Flickr

Je ne comprends rien

brunoma18 a écrit :
Le Plastigauge est arrivé ce matin au courrier

Pour t'aider:
viewtopic.php?f=20&t=18575&start=345#p365997

Merci Barth

Je lis et relis ce post sans arrêt

C'est ma "bible"

20150807_172811 by Joe Bar, sur Flickr

Regarde de l'autre coté sur ta bielle
Des fois c'est presque effacé

barth64 a écrit :20150807_172811 by Joe Bar, sur Flickr

Regarde de l'autre coté sur ta bielle
Des fois c'est presque effacé

La vache!!!

C'est à peine visible!

20150808_205923 by Joe Bar, sur Flickr

Je vois un joli 2

Donc comme le repère sur le vilebrequin est "A" pour cette bielle et que cette bielle est "2" ça fait:

si 2 avec repère A sur vilo palier B noir

J'ai bon?

brunoma18 a écrit :
J'ai bon?

et oui t'as bon !

Il me semble que Stefter avait eu des soucis en prenant les coussinets en fonction des repères

Seul le montage à blanc du vilo dans les carters te dira si c'est bon !

c'est bien que madame y participe aussi

TiTi a écrit :Il me semble que Stefter avait eu des soucis en prenant les coussinets en fonction des repères

Seul le montage à blanc du vilo dans les carters te dira si c'est bon !

Tu vas embrouiller Brunoma 18 , là tu parles des paliers de vilo dans les carters.
Bruno parle des paliers de bielles sur le vilo.

transalblack a écrit :c'est bien que madame y participe aussi

C'est ma fille

barth64 a écrit :

brunoma18 a écrit :

J'ai bon?

et oui t'as bon !

Merci Barth

barth64 a écrit :

TiTi a écrit :Il me semble que Stefter avait eu des soucis en prenant les coussinets en fonction des repères

Seul le montage à blanc du vilo dans les carters te dira si c'est bon !

Tu vas embrouiller Brunoma 18 , là tu parles des paliers de vilo dans les carters.

Oui,pour l'instant je m'occupe de mes bielles
Bruno parle des paliers de bielles sur le vilo.

Puisqu'on en parle,

Les photos des carters: (clic pour agrandir)

20150807_173417 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_173434 by Joe Bar, sur Flickr

Il sont encore bon?

barth64 a écrit :Peux tu donner le chiffre ( 1 ou 2) sur tes bielles ?

si 1 avec repere A sur vilo palier C brun
si 2 avec repere A sur vilo palier B noir

si 1 avec repere B sur vilo palier B noir
si 2 avec repere B sur vilo palier A bleu

Donc pour mon moteur,il me faut un jeu de coussinets bleu et un noir (la bielle démontée porte le n° 2)

ça fait :

2A et 2B on dirait une plaque d'immatriculation Corse

La photo:

20150809_164527 by Joe Bar, sur Flickr

C'est bien ça ?

ça y est! j'ai reçu toutes les pièces manquantes (neuf et occaz)

Merci à Algo et à TiTi

Les roulements pour le moteur sont au congélo

Reprise des activités Lundi

brunoma18 a écrit : Les roulements pour le moteur sont au congélo

on dit pas au congélo
on dit :
oh, cong, j'ai le pastis

A propos de congélo, je ne voudrais pas geler l'ambiance mais personne n'a répondu (sur le fofo du moins) à la question de Brunoma :

brunoma18 a écrit :Les photos des carters: (clic pour agrandir)
20150807_173417 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_173434 by Joe Bar, sur Flickr

Ils sont encore bons ?

Sur la première photo, c'est pas des fissures qu'on voit tout le tour du palier ? Ca ne vous inquiètes pas ?
Et toutes ces petites boules brillantes, c'est quoi ?

On ne voit pas vraiment l'état des paliers sur les photos, on voit juste les carters.

Je suis de l'avis de Rolibulle, des carters fissurés comme ça, je ne prendrais pas le risque de les remonter.

je ne vois pas où tu vois des carters fissurés, ceux sont des traces d'injection au moulage, tous les carters ont ce genre de défauts d'aspect

par contre il y a une légère usure sur les plans rectifiés perpendiculaire aux coussinets, qui positionnent l'ensemble vilebrequin latéralement, seul les pros pourront dire si c'est important ou pas

Si tu le dis, sur la 1ere photo, on a l'impression de fissures mais pas sur la seconde. De plus quand j'ai ouvert entièrement mon moteur fin mars pour changer l'axe de PSB, mes carters n'avaient pas ce genre de "défauts d'aspect". Maintenant je n'en ai pas ouvert des centaines de moteur transalp.
J'ai travaillé en fonderie en Allemagne, où je sortais à l'époque 1800 blocs moteurs VR6/jour, et n'ai pas vue ce genre de défauts.

Moi c'était juste une question ! ... mais bon

une bonne parti des carters moteur ont ce genre d' aspérité plus ou moins apparente
pour ce qui est des traces circulaire , atténuer avec une pierre ponce à l'eau ,
les petites billes que l'on remarque , je pence qu'elles fonts parties intégrante du carter , (il y en avais sur le miens que j'ai fais disparaître, enfin pas toutes je me suis dit quelle était la avant alors pas grave )
bonne continuation Brunoma

http://www.photorapide.com/albums/paulo ... ulo01.html

citropascal a écrit :Si tu le dis, sur la 1ere photo, on a l'impression de fissures mais pas sur la seconde. De plus quand j'ai ouvert entièrement mon moteur fin mars pour changer l'axe de PSB, mes carters n'avaient pas ce genre de "défauts d'aspect". Maintenant je n'en ai pas ouvert des centaines de moteur transalp.
J'ai travaillé en fonderie en Allemagne, où je sortais à l'époque 1800 blocs moteurs VR6/jour, et n'ai pas vue ce genre de défauts.

Confit pas entre bloc fonte et bloc alu
Les bloc alu on toujours sa que sa sois moto voiture boite...
Sur les bloc fonte tu a pas sa pas le même système de moulage...

Je ne pense pas que ce soit des fissures non plus, mais il y a une méthode simple pour les voir.

Faire de la Fluorescéine (coûte une misère sur la bay, 5 à 10mg de poudre pour un litre d'eau),
rajouter 10 gouttes par litre de liquide vaisselle pur (c'est un agent mouillant),
touillez sans faire mousser,
"peindre" au pinceau avec le liquide obtenu sur les fissures supposées sur le carter préalablement nettoyé et séché (attention la Fluorescéine tache les vêtements),
laisser pénétrer par gravité et capillarité pendant 15 minutes,
rincer abondamment à l'eau claire,
éclairer avec une lampe UV de baroudeur à détection de scorpion (coûte une misère chez Aliexpress),
la Fluorescéine aura laissé son empreinte dans les fissures qui se verront très facilement dans une pièce sombre sous la lampe UV.

Voilà, vous venez de faire votre première détection de fissures high-tech