TRANSALPAGE

Tu vas t'ennuyer maintenant !!!

Je sens que les jours de ta T@ sont comptées, moi

yop1025 a écrit :Je sens que les jours de ta T@ sont comptées, moi

Aucun risque que je vende mes transalp!
Je les aime trop, plus j'essaie de motos plus, je les aime!
Pour la Pan:
les -:
-lourde, très lourde, très très lourde ( dans les 300 kg)
-pas de marche arrière ( quand tu te gares, tu calcules pour repartir!et même pour pas te casser la gueule au démarrage)
-moto pour petit gabarit, ( si, si la selle est basse et les pédales de frein arr et de vitesse sont trop courtes, c'est prévu pour du 37 maxi)
- le béquillage (central) est un stress ( j'ai de ces brindilles maintenant pour béquiller la transalp!Shwarzy!)
-les rétros ne sont pas réglables.
-Le guidon est trop étroit ( encore pour les petits) et les poignées trop pincées vers le réservoir ( aïe! les poignets!).
-J'ai les genoux qui touchent le carénage ( avec un pantalon super coqué , je ressemble à un crapaud ).
-Manque la 6eme.
-Inconduisible sur les petites routes sinueuses ( quant tu as des gravillons au milieu de la chaussée)
-Elle chauffe! c'est impressionnant, je croyais que le carénage fondait, ça doit être agréable au feu rouge par plus de 30°!
-Pas agréable du tout en descendant un col de montage, lourde, lourde! ( je suis sûr qu'en vélo je largue un paniste sans problème )
-Pas agréable en montée dans des lacets bien serrés ( là où je m'éclate en transalp!)
-Pas rassurante derrière un camion ( remouds ) ou par vent de travers ( même par bon largue ou vent arrière ) ou avec un top-case. Les trois ensemble l'arrière devient flou.
-Pas agréable au franchissement des gendarmes couchés.

Les +:
- un freinage fan-tas-tique! le frein arr couplé avec l'avant du bonheur!!!.
- les valises ( on peut mettre un intégral ) avec les fixations cachées ( propre!)
- protection avant ( normal vu la taille du carénage!) les pieds sont bien protégés ( normal!).
- le couple ( bien pour duo)
- moto pour nationale et autoroute ( là où il y a tous les radars !)( pour faire plus de 200km en un jour ).

Voilà mon bilan.
Pour moi c'est une moto pour s'ennuyer sur les nationales et les autoroutes , là où il y a le plus de circulation et de risque de perdre des points.
Inadapté en ville ( maniabilité moteur éteint, stationnement, chauffe )
Elle réunit les inconvénients de la moto et de la voiture !
Quel intérêt ? je cherche...

PS: je n'ai pas mis ces commentaires sur les forum de Pan-European

BREAKING NEWS

On vient d'apprendre qu'un habitant d'OREYE en Belgique vient de jeter sa Pan Europan dans le canal !

Interrogé sur son geste, il aurait dit que c'était la seule solution après avoir lu ce qui précède.

Ca serait interessant que Jojo de ce forum vient nous en parler longuement, je l'ai croisé l'autre jour au volant d'une. une nouvelle acquisition, et il revenait ravi d'un voyage à Istanbul !

Zantafio a écrit :BREAKING NEWS

On vient d'apprendre qu'un habitant d'OREYE en Belgique vient de jeter sa Pan Europan dans le canal !

Interrogé sur son geste, il aurait dit que c'était la seule solution après avoir lu ce qui précède.

Nonnnnnnnnnnnnnnnn l'a pas fait ça Henri !!!

PapiBernard a écrit :

Zantafio a écrit :BREAKING NEWS

On vient d'apprendre qu'un habitant d'OREYE en Belgique vient de jeter sa Pan Europan dans le canal !

Interrogé sur son geste, il aurait dit que c'était la seule solution après avoir lu ce qui précède.

Nonnnnnnnnnnnnnnnn l'a pas fait ça Henri !!!

Meuhhh non !!! Je n'ai jamais eu de probleme lors de son utilisation

Pour détailler :

Pour la Pan:
les -:
-lourde, très lourde, très très lourde ( dans les 300 kg)
330 kgs avec plein fait, mais dès qu'elle est en mouvement, on ne perçoit plus le poids

-pas de marche arrière ( quand tu te gares, tu calcules pour repartir!et même pour pas te casser la gueule au démarrage)
OK ! faut prévoir !!!

-moto pour petit gabarit, ( si, si la selle est basse et les pédales de frein arr et de vitesse sont trop courtes, c'est prévu pour du 37 maxi)
Jamais éprouvé de difficultés, avec mon "44 fillette" ..

- le béquillage (central) est un stress ( j'ai de ces brindilles maintenant pour béquiller la transalp!Shwarzy!)
Beaucoup plus facile a mettre sur béquille centrale que la Transalp ...

-les rétros ne sont pas réglables.
Mais si, ils sont reglables !!! C'est juste le miroir qui bouge, pas le cache en plastique ...

-Le guidon est trop étroit ( encore pour les petits) et les poignées trop pincées vers le réservoir ( aïe! les poignets!).
il fait 80 cms - exactement le même largeur que la Transalp ...

-J'ai les genoux qui touchent le carénage ( avec un pantalon super coqué , je ressemble à un crapaud ).
La selle est largement dimensionnée ... pas la peine de s'écraser les c...lles sur le faux réservoir ...

-Manque la 6eme.
En 5eme a 5000 t/min, on croise déjà a 150 ... et plus si affinité ...

-Inconduisible sur les petites routes sinueuses ( quant tu as des gravillons au milieu de la chaussée)
Faut rester a droite et éviter les gravillons, comme avec la plupart des motos ...

-Elle chauffe! c'est impressionnant, je croyais que le carénage fondait, ça doit être agréable au feu rouge par plus de 30°!
Là, je suis d'accord ! mais c'est agréable en hiver ...

-Pas agréable du tout en descendant un col de montage, lourde, lourde! ( je suis sûr qu'en vélo je largue un paniste sans problème )
J'ai fait beaucoup de montagne avec ma PAN ... Faut pas avoir peur de pencher ...

-Pas agréable en montée dans des lacets bien serrés ( là où je m'éclate en transalp!)
Idem que remarque précédente

-Pas rassurante derrière un camion ( remouds ) ou par vent de travers ( même par bon largue ou vent arrière ) ou avec un top-case. Les trois ensemble l'arrière devient flou.
Mouais ... mais je ne reste jamais longtemps derrière un camion ...

-Pas agréable au franchissement des gendarmes couchés.
Faut se lever sur les pose-pieds ... et ça passe sans probleme ...

J'ai la mienne depuis une quinzaine d'année, donc je commence a la connaitre ...
Elle demande un peu plus de temps pour l’appréhender que la Transalp ...

PapiBernard a écrit : Nonnnnnnnnnnnnnnnn l'a pas fait ça Henri !!!

hdx a écrit : Meuhhh non !!!

...

Salut Henri

Ouf ............... jézupeur

Dès qu'on parle d'Oreille, les miennes se dressent

Tu m'as rassuré là

ah ces jeunes

pas essayé de Pan, mais si vous virez tout ce qui est en "trop", vous tombez sur ça !?
http://maxitest.moto-station.com/moto/h ... l3Bs1OZmVM

Bon en même temps toutes ces grosses bêtes c'est pas étudié pour faire le Supercross de Bercy non plus.

Sinon tout est dans le titre du post : SAUVEE & FINIE, Barth, il ne lâche rien

Ca y est! Elle est partie avec son propriétaire ( qui avait la banane! )

Le garage fait "vide"; je vais pouvoir me concentrer sur ma transalp "multimillésime"

viewtopic.php?f=49&t=19195

Ca va être trop facile!

si tu as peur de t'ennuyer pour cet hivers , dans mon garage il me reste un 125 rdlc , une montesa ,un 250 cr et une moto morini !!!!!

bravo pour ce sauvetage , elle est magnifique


jean marc

ps ; j'ai aussi quelques velos en attente

Suite à des problèmes avec Dropbox et Imageshack , retrouvez toutes les photos ici:

https://www.flickr.com/photos/barth64/s ... 145038345/

J'avais pas vu ce post!

Je viens de tout regarder,vraiment du travail d’Orfèvre

Merci pour ce bon moment et bravo pour ce travail magnifique

J'aurai bien voulu voir la tête du propriétaire lorsqu'il est venu la rechercher

Bruno

brunoma18 a écrit :
J'aurai bien voulu voir la tête du propriétaire lorsqu'il est venu la rechercher

C'était plutôt sa tête quand tout était démonté jusqu'au moteur!
Là je lui ai dit :" maintenant tu as intérêt à être gentil avec moi, sinon tu repars avec toutes tes pièces "

brunoma18 a écrit :J'avais pas vu ce post!
Je viens de tout regarder,vraiment du travail d’Orfèvre

J'était tombé dessus peu après mon inscription sur le forum ... ma femme ne comprenait pas pourquoi j'allais me coucher tard,
ah, les restaurations de Barth64 ... parce qu'il n'y a pas que la Pan, y a un peu de T@ défois
Bon, depuis ce week-end j'essaie de (faire semblant de) l'imiter monocylindre refroidi par air
va essayer d'en faire une qui marche pour mes enfants avec 2 qui marchent pô.
mais fera pas de post : aucune chance d'arriver au niveau de Barth64


a atteint la pompe à huile, il est content

Bien au contraire !! Faut te lancer et faire un post spécifique. Ça intéressera beaucoup de monde

Bon, j'attends d'avancer un peu alors pour avoir "matière" à poster.
Pour des raisons pratiques évidentes (infos techniques) je me suis inscrit sur un fofo 600XT où j'ai posté à minima, mais faut bien faire des efforts quand on arrive et donner avant de recevoir.
Bah, je pourrai bien poster/copicoller en double ? on verra.
Pis maintenant c'est l'hiver ... peupu bosser dehors, on va voir le b....l dans mon garage

Je te conseillerais de le faire au jour le jour. Après ça fait trop de boulot !

Mais pas de souci pour du copié/collé, je le fais entre MTP, ATOC et Transalpage.

aucun rapport avec le sujet ,

on me propose une 350 cagiva t4 de l'armée avec moteur cassé j'ai ete la voir et je trouve que le moteur ressemble fortement a du yamaha ! je tout faut ou tout bon ?



jean marc

TiTi a écrit :Bien au contraire !! Faut te lancer et faire un post spécifique. Ça intéressera beaucoup de monde

La bonne idée
Just do it !

Je boude !

Féloches pour la restauration barth64
Je me suis régalé.

Non mais justement, je mesure la différence entre une restauration de Pan, 4 cylindres refroidis par eau ... et un mono refroidi par air.
D'où un "semi-pourrissage" on va dire, pour relativiser et se rendre compte du boulot sur cette Pan "vraiment refroidie par eau".

Maintenant si on met toutes les brêles démontées/restaurées sur Transalpage, c'est le site qu'on pourrit ?

En fait ça fait un petit "eup" (involontaire ?) pour les nouveaux du fofo qui ne connaissaient pas la masse de travail de Barth64 ; donc faut pas bouder, au contraire :
d'ici à ce qu'un club de fans se monte ...

fggb a écrit :Bon, j'attends d'avancer un peu alors pour avoir "matière" à poster.
Pour des raisons pratiques évidentes (infos techniques) je me suis inscrit sur un fofo 600XT où j'ai posté à minima, mais faut bien faire des efforts quand on arrive et donner avant de recevoir.

si c'est sur 600XT forever, tu retrouvera un post sur mon 43F (cherche "épave inside" dans les présentations).
c'est simple comme tout, comme mécanique
et tu verra, dans les chemins, c'est royal

Je va aller voir alors ; pis va falloir que j'ouvre un post 2KF pour ne pas pourrir la Pan ... et que Barth boude
D'ailleurs Barth, as-tu aussi posté sur le fofoPan ?
http://www.amicale-paneuropean.com/forum/

barth64 a écrit :Ma machine à laver est une Laden je peux mettre du Calgon ?
Et oh les mecs ! Je vais vous pourrir les sujets aussi !
Help modo please ! Un bon nettoyage ...

excuse moi le demi basque !!!mais quand j'ai vu que sa partais sur la xt j'ai pas put resister !!!

et puis je vais pas faire un post sur mes 12 motos restaurés et que je possede

faudras qu'on discute devant un irrouleguy , au pire je peux amener du tursan

allez barth boude pas !!!! c'est pas mas faute si les biarrots et les bayonnais sont au fond du classement !!!!

de toute façon ta pas le choix !!!!tes obliger de venir a mon prochain rassemblement de vehicules anciens avec ton petit bijou je suis en train de preparer un truc unique en aquitaine , mais chut pour le moment je peux pas en dire plus


jean marc

J'avais posté aussi sur:
http://www.amicale-paneuropean.com/foru ... 8&start=90
et
http://www.panlovers.be/t6434-sauver-un ... finie-9786