TRANSALPAGE

barth64 a écrit :Ca y est! Je suis atteint d'un stefterite aigüe !
Polissage des conduits d'admission ( grenaillé fin) et d'échappement ( poli)
C'est long et pénible à faire , je ne sais pas si cela est utile et tout cas c'est plus beau ! ( surtout quand on supprime les défauts de fonderie )
J'ai arrondi l'entrée du conduit d'admission qui avait un méplat.
J'ai affiné l'arête entre les deux conduits.
On devine à droite un trou, c'est la prise de dépression qui actionne le robinet d'essence ( ou sur le deuxième cylindre un Scottoiler )
Admission avant polissage:
http://img203.imageshack.us/img203/8064/img2350v.jpg
Admission après polissage:
http://imageshack.us/a/img9/583/img2349de.jpg
Avec une lumière venant de la chambre de combustion( c'est beau! ):
...

c'est deja tres bien comme travail !

as tu ajuster tes conduits avec tes pipes d'addmitions?

il y a souvent un leger decalage,ça vaut le coup de verifier a ce stade...


EDIT TiTi : j'ai remis de l'ordre Stef... Ton texte était au milieu de la citation !!

Pour le sablage des petites pièces délicates tu peux "sabler" au bicarbonate de soude, en plus dans ce cas tu n'as plus à te soucier du grain de sable qui pourrait rester dans un recoin de la pièce !

géniale ta cabine !

Zantafio a écrit :Pour le sablage des petites pièces délicates tu peux "sabler" au bicarbonate de soude, en plus dans ce cas tu n'as plus à te soucier du grain de sable qui pourrait rester dans un recoin de la pièce !

explique pourquoi...?
ça m'interresse.

stefter a écrit :

Zantafio a écrit :Pour le sablage des petites pièces délicates tu peux "sabler" au bicarbonate de soude, en plus dans ce cas tu n'as plus à te soucier du grain de sable qui pourrait rester dans un recoin de la pièce !

explique pourquoi...?
ça m'interresse.

Zantaf aime bien poser des devinettes

Je suppose que c'est parce que le bicarbonate de soude est soluble dans l'eau (l'huile ...).
Ça doit être intéressant pour sabler des pièces de carbu sans peur du grain de sable.

Par contre je ne pensais pas qu'il avait un pouvoir aussi décapant (que l'humour de Zantaf )

stefter a écrit :as tu ajuster tes conduits avec tes pipes d'addmitions?

Non, j'y ai pensé en mettant les photos en ligne; je vais ajuster cela.

buzuk a écrit :géniale ta cabine !

Et encore ce n'est que la première approche , bientôt l'EVO2 !

stefter a écrit :

Zantafio a écrit :Pour le sablage des petites pièces délicates tu peux "sabler" au bicarbonate de soude, en plus dans ce cas tu n'as plus à te soucier du grain de sable qui pourrait rester dans un recoin de la pièce !

explique pourquoi...?
ça m'interresse.

C'est le soda blasting.
Regarde ici:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1
ici en français:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1
Une petite video:
http://www.garagenight.tv/diy-soda-blas ... rig-cheap/
Ne pas utiliser le bicarbonate de soude sur l'aluminium !!!

J'avais déjà posté au sujet du "sablage" au bicarbonate de soude et j'avais d'ailleurs mis le même lien que le premier proposé plus haut, et j'avais terminé en disant que le plus difficile est de trouver du bicarbonate de soude en sac de plusieurs kilos à un prix correct... Mais c'était passé totalement inaperçu à l'époque !

viewtopic.php?f=21&t=18584&p=355606&hil ... de#p355606

Frigo EVO:
Le frigidaire a été complètement mis à nu , sauf la porte.
Un dessus de machine à laver a été riveté pour fermer la partie inférieure (où se trouve le moteur) du frigo.
Deux bouts d'étagères métalliques sont installées, inclinées vers le centre à l'intéreur.
Deux petites tôles sont fixées au centre pour réaliser une trappe centrale.
La vitre du bac à légumes sert de fenêtre; elle est glissée entre la tôle et la mousse.
Les deux trous pour les bras sont complétés avec deux manches de t-shirt et deux rondelles en plastique ( taillées dans un bidon) puis on rivette.
Une ampoule électrique et voilà.
Budget zéro € , full récup déchèterie.
Le sable est récupéré directement dans un vase , la sonde du sableur y est enfoncé.
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Portez un masque , la poussière de silice est cancérogène.

Ma culasse "martyre" Houps j'ai oublié un bout sur le "8" !
Joli non !
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Zantafio a écrit :J'avais déjà posté au sujet du "sablage" au bicarbonate de soude et j'avais d'ailleurs mis le même lien que le premier proposé plus haut, et j'avais terminé en disant que le plus difficile est de trouver du bicarbonate de soude en sac de plusieurs kilos à un prix correct... Mais c'était passé totalement inaperçu à l'époque !

viewtopic.php?f=21&t=18584&p=355606&hil ... de#p355606

salut

ah, la visibilité .....

peut etre que tu es trop black-listé, va savoir ...

Le moteur avance un peu ( rassembler le matériel pour l'anodisation est long et compliqué ).
J'ai fait l'échanchété de la cabine de sablage au joint silicone.Ponçage des défauts de fonderie ( stries, picots)
img2385h by barth64, on Flickr
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Pose d'un filtre à air sur le compresseur. A la tombée du jour, l'humidité ambiante est trop importante; impossible de sabler, tout se bouche!
img2384kh by barth64, on Flickr
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Le couvre culasse est sablé, j'ai fignolé la rigole du joint.
img2387ma by barth64, on Flickr
img2386q by barth64, on Flickr

A suivre...

le résultat à l'air vraiment top
pour l'humidité, est-ce que tu purges bien ta cuve après chaque utilisation ?
c'est un filtre à air ou à eau que tu as installé ? Peux-tu le purger ?

j'ai tout trouver !
je fais le carton et t'envois ça demain si possible..

stefter a écrit :j'ai tout trouver !
je fais le carton et t'envois ça demain si possible..

1000 mercis!

buzuk a écrit :le résultat à l'air vraiment top
pour l'humidité, est-ce que tu purges bien ta cuve après chaque utilisation ?
c'est un filtre à air ou à eau que tu as installé ? Peux-tu le purger ?

Merci pour tes encouragements , c'est très long de sabler avec un compresseur de 50 litres !
Comme je ne suis pas pressé, c'est pas important.
Pour la purge de la cuve: je ne l'avais jamais fait! J'ai sorti 1 litre de jus de rouille! maintenant je le fais systématiquement.
Le filtre est un filtre à air avec une petite purge pour sortir l'eau.
Voilà.

Sablage suite.
Tout est bon pour boucher: vis, rondelle, mousse et le scotch orange.
Il faut bien dégraisser les plans à l'acétone et le scotch tient très bien.
J'ai fait l'erreur de tendre le scotch qui s'est rétracté; pour faire la découpe, avec une lime ronde douce à 45°on lime le scotch doucement.
Le carter droit:
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La pompe à eau:
Petite modif du défaut de moulage.
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Une culasse est modifiée: arasement des défauts de fonderie, les ailettes sont limées.
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img2417ho by barth64, on Flickr

img2412nq by barth64, on Flickr
A suivre...

tout se que tu fais a l’extérieur ne se verra pas dans la poignée

je gaspillerai plus mon énergie sur l'intérieur du moteur

linuxoo a écrit :tout se que tu fais a l’extérieur ne se verra pas dans la poignée

Ben si! le moteur sera repeint en argent, faire des ébavurages prend quelques secondes.

linuxoo a écrit : je gaspillerai plus mon énergie sur l'intérieur du moteur

Qu'est ce que tu veux faire dans un moteur ?
Il n'y a rien d'autre à faire à part polir les conduits de la culasse.( en restant dans le légal )

Alléger et polir le vilo et les bielles ...

linuxoo a écrit :Alléger et polir le vilo et les bielles ...

Ou la! c'est prendre des risques ! pas pour moi!
Je vais peser bielles-piston pour ensuite équilibrer les masses et c'est tout.

Question pour un champion:

Allez petite devinette pour vous maintenir éveillé!

A quoi serve ces petits trous dans les culasses ?
img2418zll by barth64, on Flickr
img2419h by barth64, on Flickr
img2420o by barth64, on Flickr

Alors! une idée?

barth64 a écrit :

linuxoo a écrit :Alléger et polir le vilo et les bielles ...

Ou la! c'est prendre des risques ! pas pour moi!
Je vais peser bielles-piston pour ensuite équilibrer les masses et c'est tout.

C'est là qu'on gagne en puissance et en couple ! (avec la prépa carbus associée).

Au cas où... il faut bien noter les repères sur bielles et vilo AVANT de polir

pour que l'eau qui tombe dans les puits de bougies puisse s'evacuer..

deja posé comme question...

tu fera gaffe de bien redegraisser et bien tout ressouffler(conduit d'huile) afin d'eliminé tout residu de sablage !
sinon couic...

stefter a écrit :pour que l'eau qui tombe dans les puits de bougies puisse s'evacuer..

deja posé comme question...

T'es pas drôle! Tu es trop rapide !
img2423fs by barth64, on Flickr

stefter a écrit :tu fera gaffe de bien redegraisser et bien tout ressouffler(conduit d'huile) afin d'eliminé tout residu de sablage !
sinon couic...

Oh oui! T'inquiette pas!

Bon je donne quelques nouvelles
La météo n'est pas trés favorable pour du sablage ces temps-ci , c'est un peu figé... vivement du soleil!

Génial ! Je me régale !
Quelle aventure

Je n'étais pas repassé ici depuis quelques temps. Toujours aussi intéressant.

A oui... Super topic... Je suis avec intérêt depuis le début et c'est génial...

super boulot
beau suivi, bien suivi,

ce qui apporte des ***** au fofo

ça change de nos bafouilles
car je ne montre pas toujours le bon exemple