TRANSALPAGE

Tout est monokey

M'semblait bien

oui oui, m'es trompé de nom

monolock, ça doit être les anciens montages non ?

Les deux perdures.



Le premier étant réservé aux top-cases uniques et le second, on le trouve aussi bien sur les systèmes de top-cases uniques que sur les systèmes OEM à trois valises et clef unique pour les trois valises, d'où le nom mono-key, une seule clef pour les trois valises.

Et c'est peut être un apriori mais le système monolock est moins costaud que le monokey (Charge utile 3kg vs 10 kg pour Monokey selon Givi). J'ai eu les deux, le top case monolock que j'avais avait du jeu, alors qu'il n'y en a pas avec les monokey

T'inquiètes pas, les top-case monokey prennent du jeu aussi. Sur mon plus vieux Wingrack, j'ai mis des patins en teflon que j'avais en stock sous l'emplacement du top case. Mais tôt ou tard, faudra que je change ma Maxia 2 de 2003, elle en a fait des bornes de petites routes et de chemins

Du côté des valises, ça prend moins de jeu parce que ça travaille en cisaillement. Par contre, elles bouloches d'avoir frottées sur le goudron lors des chutes...

Je suis en Monolock aussi, je rajoute un peu de caoutchouc sur les deux ergots coté top case pour compenser le jeu.
Je crois que c'est plutôt pour les scoots mais ça fait très bien le job, 15 ans que je roule avec ça, ... ils font bien des Top case monolock en 45L c'est pas pour rien

Givi explique ça ici: http://www.giviluggage.co/givi-luggage- ... echnology/

En gros si j'ai tout bien compris, la gamme Monokey est davantage haut de gamme. La platine est fournie séparément, elle peut aussi bien servir en monte top case que valises. Le système de verrouillage/dépose est breveté Givi.
La gamme Monolock est plus basique, et n'est pas a priori destinée à une monte en valoches. Les platines Monolock sont fournies avec la valise et sont génériques, conçues pour se fixer sur un maximum de porte paquet de n'importe quel 2 roues.

Oui ça fait le Job c'est sur, d'ailleurs c'est un 45l que j'avais sur mon Shiver. Par contre j'avais une platine en plastique qui a fondu car elle était au dessus des pots ...

L'avantage du monokey c'est qu'on trouve des kits pour adapter sur ce qu'on veut

j'ai pas pu me retenir de tout démonter pour voir comment c'était fait



j'avais juste un Gps à poser, me suis dit qu'il y en avait pour une demie-heure, m'ai trompé, y'a fallu la journée

j'avais une prise usb 5v à monter, une prise 12v au cazou, mais il faut tout démonter l'avant pour accéder aux prises devant le compteur, et tout démonter l'arrière pour trouver un endroit pour mettre une prise sur la batterie

tout est chiant à démonter par rapport à une Transalp, beaucoup de pièces clipsées et d'agraffes, faut être méticuleux au démontage c'est un casse tête Chinois

heureusement d'autres braves cobayes ont déjà posté des sujets sur Atoc, et cela m'a été d'un grand secours

j'ai donc monté une prise double usb sur l'emplacement prévu d'origine, pas de trous à faire, diamètre 28mm, comme la prise achetée chez Rad, et connecté en + après contact sur un connecteur accessoire dédié, juste des cosses d'origines à trouver pour faire ça propre.



avec le Tomtom rider 400 Prémium, il y avait un support prévu pour un guidon, en serrant fort, ça tient bien sur la petite barre au dessus du compteur, y'a une rotule pour ajuster la position, c'est pas mal, faudra voir si ça va tenir les vibrations.



après j'ai démonté le réservoir pour avoir accés au faisceau gauche jusqu'à la batterie pour monter une prise allume-cigare pour brancher un chargeur ou alimenter quelque chose, la batterie est planquée au dessus du démarreur, derrière une petite boite à outils qu'il faut démonter obligatoirement avec 2 vis btr pour y avoir accés et si la clé btr est dans la boite à outils .........



je voulais mettre laprise à droite comme sur ma T@, mais pas de bol, pas de place: donc se sera à gauche à côté de la serrure de selle, y'a juste 4 cm2 de disponible, on fera avec.




je vais lancer une nouvelle marque de masque " chuitonpaire"

le con un peu plus et je me pissais dessus ... pourtant à mon âge, c'est pas encore l'âge

J'ai eu peur, je pensais qu'elle avait chu sur les neiges de haute montagne

C'est ça les paysans de la Yaute : l'hiver ils entretiennent le matériel

T'as d'beaux yeux tu sais

Ah ces motos (et BAR) modernes ... c'est bien tassé dessous
C'est là où BM a fait très fort ....
en virant les cylindres à l'extérieur, ça laisse une place pour les prises accessoires

C'est un peu comme une bourgeoise, un peu galère à mettre à poil

C'est vrai que sur les mamies c'est plus simple :
Les tétons sont cassés, les caoutchoucs de vis ont disparu… Tu coupes tous les rizlans et ça vient tout seul. :D

poulpito a écrit :

le con un peu plus et je me pissais dessus ... pourtant à mon âge, c'est pas encore l'âge

moi je suis plus vieux....

flac a écrit :(...)

WhaoOow, elle s'était pas affiché à la première lecture

On va pouvoir t'appeler "le barbare des Alpes", ou "le saigneur de la montagne"

Vieux møtard a écrit :

flac a écrit :(...)

WhaoOow, elle s'était pas affiché à la première lecture

On va pouvoir t'appeler "le barbare des Alpes", ou "le saigneur de la montagne"

avec cette tête là c'est le saigneur des agneaux .....

C'est Aflacatwin!

le jeu des 7 erreurs

T'as gagné du poids?

1) Le pot
2) les supports de valises
3) Y'a moins d'essence dans celle du bas vu qu'elle a été essayée
4) Y'a plus d'eau par terre en haut
5) IL manque une feuille à l'arbre du fond à gauche

Après, je cale...

Le pneu avant
Le pneu arierre

La couleur de la peinture n'a pas supporté les UV.
Echappement changé suite à une chute coté droit
Porte valise détruit toujours suite à cette meme chute
le moteur a fait un préserrage
la moto ne démarre plus
Le coté gauche de la moto est rappé
Effectivement, il manque une feuille à l'arbre du fond à gauche

nouvelle copine qui n'aime pas la moto, les truc à bagage ont disparus et le pot full barrouf est revenu
manque quelques vis aussi, celle qui sont dans la boite sur la table derriere le photographe

Une abeille est entrée dans la ruche

Je ne vois pas 7 erreurs..

J'en vois Une...l'Africatwin..

z'êtes tous marrant !!! sauf le sanglier Autrichien qui radote
j'ai eu une ligne complète Termignoni au tiers du prix que ça coûte du coup j'ai conservé les 2 tiers d'un bras.
Il faut juste que je transforme le pare-carter droit qui ne passe plus avec la sonde O2, c'était prévu, j'ai coupé et je vais ressouder une équerre.
j'ai gagné plus de 5 kg, et je trouve que j'ai pas mal gagné en agrément de conduite, couple, patate dans les tours, c'est sûr que sans cata ça passe mieux.
J'ai moins de freins moteur, mais c'est supportable, le bruit est légèrement plus présent jusqu'à mi-régime et beaucoup plus présent aprés.
J'ai un poil plus de vibration, sur le pot d'origine le silencieux est monté sur un silent-bloc, pas là...
Je fini ma modif et je vous redis mes impressions à froid, j'aurais aussi un kit "power je sais plus quoi" que le gars m'a filé avec, mais je me tâte à le monter

T'as le power commander qui va avec?

flac a écrit : z'êtes tous marrant !!! sauf le sanglier Autrichien qui radote
j'ai eu une ligne complète Termignoni au tiers du prix que ça coûte du coup j'ai conservé les 2 tiers d'un bras.
Il faut juste que je transforme le pare-carter droit qui ne passe plus avec la sonde O2, c'était prévu, j'ai coupé et je vais ressouder une équerre.
j'ai gagné plus de 5 kg, et je trouve que j'ai pas mal gagné en agrément de conduite, couple, patate dans les tours, c'est sûr que sans cata ça passe mieux.
J'ai moins de freins moteur, mais c'est supportable, le bruit est légèrement plus présent jusqu'à mi-régime et beaucoup plus présent aprés.
J'ai un poil plus de vibration, sur le pot d'origine le silencieux est monté sur un silent-bloc, pas là...
Je fini ma modif et je vous redis mes impressions à froid, j'aurais aussi un kit "power je sais plus quoi" que le gars m'a filé avec, mais je me tâte à le monter

c'est pas honnete...