TRANSALPAGE

poulpi,

T'as pas des tofs?

Pour les joints de queue de soupape je prends une douille d un diamètre légèrement inférieur au joint pour qu'il y ait un bon appuie et je tapote avec un petit marteau sur la douille, en ce qui concerne les segments il te faut un outil que tu peux te fabriquer toi même avec une feuille en fer souple et des colliers serflex du diamètre de tes pistons

non j'avais rien pour en faire tout était en charge prochaine fois

Dans les ébavurages il y a aussi les entrées du collecteur (brides) où la soudure déborde joyeusement.

poulpito a écrit :(...)( j'ai un evier dans le garage je vais bricoler une vieille pompe d'africa dans un bidon en dessous pour me faire une douchette )(...)

Ça risque d'être un peu juste avec ses 25 à 30L/heures
Pour nettoyer un moteur, je pense que le White spirit est le mieux et ça laisse une pellicule grasse en protection.
En moins cher et légèrement moins efficace, t'as le fuel domestique, mais pas toujours facile à trouver.

bah après la pompe c'est pas pour remplir les trucs juste avoir un petit flux d'essence pour faire couler les merdes

Un pinceau de fontaine de nettoyage te sera utile si le débit est faible:

Clic sur l'image

Tu branches une durite au Q du pinceau et ça coule dans les poils

Un sujet utile sur un forum d'usineurs:
http://passion-usinages.forumgratuit.or ... -de-lavage

c'est l'hivers
c'est le moment de bricoler ... n'en déplaise aux mauvaises langues du samedi

Le cylindre arrière est prêt ... direction photos de l'avant


on prépare le bazard


et on attaque dans l'ordre (merci stef) avec le N repéré vers le haut si il y en a (feu et compression, le racleur en a pas ?)


Il restera à tiercer avant de monter


On présente et on tourne legèrement pour faire rentrer le tout (j'ai bien huilé avant et hop comme papa dans maman)


Il me semble que tu disais de mettre une bille de pate à joint au niveau de la jonction des demi-carter non ?


L'attente de la tite nouvelle

poulpito a écrit :Il restera à tiercer avant de monter

Faut pas les aligner les 2 racleurs, edit : 1cm de chaque côté du tiercage

j'ai tourné et tiercé depuis


la c'était juste pour la photo

Décalage d'1cm chacun par rapport à l'angle du tiercage

bon avant de mettre la suite des images .... SOUCIS !!!









j'ai donc un tendeur de chaine cassé et l'autre enfin les 3 autres fourches des 2 tendeurs bien bien marquées
j'ai même l'impression que de face les tendeurs sont tordus :/

il s'est passé quoi ? ma faute en démontant et le tendeur serait partit d'un coup ? O_o j'ai pas le souvenir d'avoir été bourrin sur le bordel :/
tout ce que je vois c'est que le ressort du bas à du tirer un coup sec et faire taper fortement la fourche sur la carcasse du tendeur :/

en plus les tendeurs 87/88 notés 14510-MM9-000 n'ont plus l'air dispo nul part
et sur 89+ j'ai trouvé la ref 14510MR1000 qui elle est dispo (chère c'est autre chose)

déjà quelqu'un a déjà vu ça ? et avant de passer une annonce sur le forum quelqu'un saurait-il me dire si c'est complètement différent entre 88 et 89 ?

fin voila un peu dégouté la ... surtout que j'avais bien avancé ... voir prochain post

donc dégouté car j'avais quand même bien avancé ....

Tu sais que t'es dans la merde quand ....

tu vois ça et tu sais que tu as déjà remis les 2 clips qui tiennent l'axe de bielle ....

Méthode stefter si j'ai bien tout lu les posts !

Tu met le beau joint tout neuf (j'enduis d'huile de moteur les 2 côtés du carter + un petit coup sur le joint, c'est pas bon à sec ^^


y'a rien qui gène ?


tant que c'est sur table tu met donc le premier clips côté distribution pour avoir plus de place en rentrant l'axe de l'autre côté


tu vérifie qu'il est bien dans la gorge et qu'il bougera plus (tu le tourne même - pas visible la - histoire qu'il puisse pas se faire la mal)


tu enfonce l'axe jusqu'au rebords du piston


et tu pousse et tu pousse et tu vise bien surtout


tu remet le deuxième clip et tu admire le bordel


bon bah y'a plus qu'à espérer ne pas avoir merdé .... ça coulisse mais dur à la main m'enfin ça coulisse
jme dit que comme les segments sont neufs c'est normal que ce soit très dur non ? j'ai pas l'habitude de ce genre de chirurgie

Je pige pas, c'est quoi le problème ?

sur les tendeurs, bah il est cassé et les 3 autres branches sont très très marquées

et sur la photo il y avait les 2 douilles de centrage sur une seule tige et elle manquait de l'autre côté
il a fallut tout démonter et remonter correctement ^ ^

poulpito a écrit : sur la photo il y avait les 2 douilles de centrage sur une seule tige et elle manquait de l'autre côté
il a fallut tout démonter et remonter correctement ^ ^

Oh pitin, j'ai cherché sur la photo et pas trouvé
Le genre de situation qui fait plaisir et où on pense "Oooops "

je te le fais pas dire
mais bon au moins cette connerie était réparable ...

Je pense que j'ai jeté ceux du moteur de la Transalpathon.
J'ai un 89 en attendant de désossage.
Faudrait que je regarde les n° de série des moteurs dans le fourgon. Y'a peut-être un 87-88 dedans...
Mais la semaine prochaine seulement.

pas de soucis je vais en papoter avec anais car j'en trouve que 2 sur le net encore achetable mais c'est pas donné
tout dépend si je peux en trouver facilement après ^ ^

en 1 semaine ca a tendance à me passer sous le nez ce genre de trucs

Oui, la photo du haut, j'avais vu, mais du coup, toutes les autres sont bonnes

c'est bon j'en ai trouver 2 dans mes caisses!
en état...

Du coup grand merci stef et merci TiTi aussi pour la proposition
c'est spécial les 87/88 quand même

Impec. Sinon j'ai regardé : j'ai le 89 de la désosse sauvage, 2 87 et 1 88
Aucune idée de l'état (tournants ou pas, ASB...).

Faut vraiment que je vienne explorer chez toi un jour

Pas avant que ce soit "éclairci"

cet après midi c'est culasse avant ^^

hop attaque c'est comme faire du feu ... sans le bois .... et sans faire du feu sauf dans les mains ^^


en cours y'a encore du boulot


ca commence à prendre forme


Les joints de queue de soupapes verts


c'est comme dans kaamelott, Karadoc avait du changer les soupapes de son âne quand il a dit "le gras c'est la vie" y'a que ca de vrai pour tenir les demi-lunes


avec l'outil qui va bien c'est sans stress !


après moultes efforts une de faite. test d'étanchéité en cours avec de l'essence mais le niveau a pas bougé pendant 15min donc ca me semble pas mal


Voila fin de la première culasse la prochaine ... semaine prochaine le week end c'est fait pour se reposer !

Superbe les culasses

C'est bizarre cette histoire de cisaillement des tendeurs de chaînes

en papottant avec stefet c'est surement (voir les photos du début) que la chaine était tellement détendue que le tendeur était en limite d'appuie, a frotté vibré et paf chocapic

Il est fort ce Stefter...
Je l'aurai un jour ...

Il aurait pu poster lui même, ... lamentable

on avait papoté avant que marco pose la question
ah ben c'est pire qu'une secte ce truc

tu as le grand maitre ... et les adorateurs



puis une fois que tu as commencé, tu continue et tu plonges ^ ^
de 1 moto à refaire à l'origine (mon @T) maintenant j'en ai 3 en bricolage (@T a refaire esthétique, t@ en cours, DR à rafraichir)
+ 1 à modifier (t@2008 qui passe sous boitier d'injection dyno )



non franchement y'en a beaucoup des bricoleurs ici qui te donnent l'envie de t'y mettre avec leurs posts
* se sent l'âme d'un compagnon en apprentissage *