TRANSALPAGE

C'est l'info que j'ai loupé alors
Merci, je le fais tout de suite

Copie d'un MP de Morbach (avec son accord ) :

Morbach a écrit :AluRoli !
Je te cite:
-"Cette liste sera définitivement close ce soir à Minuit."
Euh, oui, mais il y a un doute sur la qualité de la prog entrée par défaut dans les boitiers là.
Le trou dans l'avance vers 6500/7000 trs.
Du coup perso je sais pas s'il faut que je commande en plus le câble pour reprogrammer.
Vu les deux premiers retours d'ex (Zantaf et VM avec boitier de Stef), j'avais pas du tout envie de bidouiller plus loin que ça, mais il y a ce truc qui est sorti après.
ALors: Quid ?

Bonne question !
Zantafio, il y en a pas mal qui commanderaient sans cable, probablement pas envie de bidouiller.
Alors effectivement, ne vaut-il pas mieux avoir d'abord l'explication de ce "trou" dans la courbe ?
Est-ce que Thomas considère que cette courbe est la "bonne courbe standard" ?
Kesstendi ?

Si j'ai bien vu sur celui de Stefter, le câble n'est qu'un adaptateur standard RS232↔USB, donc celui qui a un portable avec une prise RS232 ne devrait pas en avoir besoin.
À moins que celui de Stefter soit avec un faisceau "spécial".

Rollllli , j'ai toujours un de tes CDI dans mon placard, faudrait peut être l'utiliser ??

De toute façon, il vaudrait mieux que l'on sache quand même à quoi s'en tenir quand à cette prog.
Normale ou erreur ?
Et si erreur, sera t-elle rectifiée sur les boitiers commandés ou bien on devra faire nous même ?
Ca me parait bizarre cette avance qui chute d'un coup, mais bon je suis pas motoriste moi hein ...

Minjard a écrit :Rollllli , j'ai toujours un de tes CDI dans mon placard, faudrait peut être l'utiliser ??

Hey Francky ... content de te voir là
Pour le CDI, t'inquiètes, c'est pas perdu. Mon fiston a aussi une Transalp maintenant, je lui mettrai en dépannage (quand on se sera vus toi et moi )
Et pour ma Bleue, y'en aura 2 dans le top-caisse, des fois que ce super boitier martien me fasse des misères pendant une ballade un peu longue ... comme j'ai l'intention d'en faire quand il fera meilleur !

Morbach a écrit :De toute façon, il vaudrait mieux que l'on sache quand même à quoi s'en tenir quand à cette prog.
Normale ou erreur ?
Et si erreur, sera t-elle rectifiée sur les boitiers commandés ou bien on devra faire nous même ?
Ca me parait bizarre cette avance qui chute d'un coup, mais bon je suis pas motoriste moi hein ...

J'avoue que moi aussi ça me paraît bizarre
Y'a VM qui apparemment a tout compris ... p'tet qu'il peut nous expliquer ?

Perso ce n'est pas ça qui bloquera ma commande puisque je prends aussi le cable et que j'ai bien l'intention de faire mumuse.
Mais je comprends celui qui fait juste le calcul "1 boitier = 2 CDIs" avec des performances peut-être améliorées.

En même temps, je voudrais dire un truc à tous :
Zantafio a partagé une expérience qu'il a menée d'abord seul puis maintenant avec Stefter, VM, Poulpito ...
Du coup, il propose un deal pour que d'autres puissent bénéficier d'un prix un peu inférieur à l'occasion d'une commande groupée et puis aussi d'une possibilité de "hot-line" avec Thomas de Devmoto avec qui il a une bonne relation.
Mais il n'est pas question pour autant qu'il soit considéré comme responsable des suites éventuelles.
Il me dit être inondé de MPS du genre "si t'es sûr que ça marche ça m'intéresse ..."
Mais il ne peut pas être sûr ! C'est quand même relativement nouveau pour nous tous ça.

Alors je voudrais inviter ceux "qui ont peur" ou "qui n'ont pas les moyens de se planter" ou "qui ne sentent pas assez calés pour jouer avec le programme" etc ... (toutes raisons très valables), à bien réfléchir avant de commander.
Il vaut peut-être mieux s'abstenir, ou attendre un second retour d'expérience plus "étoffé" par plusieurs membres que de sauter sur le truc pour ensuite en vouloir à son initiateur si on est déçu. ... Vous me suivez ?

Je crois que Zantafio a présenté de son mieux l'intérêt qu'il a trouvé à ces boitiers, que Stef et les autres ont tendance à confirmer ... après, c'est chacun qui prend son propre risque

pour avoir eu pas mal de dialogue avec les créateurs du boitier j'avoue n'avoir aucun doute et apporter un total support en cas de besoin vous pourrez même passer à grenoble avec votre ancien/nouveau cdi et on mettra ca en route au besoin (le mien était déjà en route pour la 04)

au pire ca ne marchera pas mieux, ca marchera juste comme un cdi normal et ca vous fera juste un cdi super neuf qui aura un meilleur comportement et vous garantira un fonctionnement optimal de votre moteur (bonne étincelle plus franche et plus pêchue)
au mieux vous aurez un boitier programmable que vous pourrez bricoler (ou venir programmer chez qqun comme chez moi par exemple) et tirer le max d'un v52 avec les améliorations des memrbes
(on peut exporter une courbe et la passer à d'autres)

donc vous faites pas de soucis y'aura toujours moyens d'en tirer le meilleurs
et grand merci à maitre zantaf pour avoir initié ça


Pour les courbes aucun soucis, c'est jsute une erreur de programmation du boitier de zantafio pensant que c'était pour lui.

Rolibulle a écrit :(...)
Y'a VM qui apparemment a tout compris ... p'tet qu'il peut nous expliquer ?
(...)

J'ai compris à mon essai, que même comme il est avec sa p'tite bosse trop courte, il est déjà super cool et j'adopte
Pis j'ai un programmateur de CDI ignitech à 60km de chez moi, il va bien nous sortir une super courbe un de ces quatre matin...

Je viens d'envoyer un mail à Thomas pour lui demander des explications sur cette courbe curieuse qui fait couler beaucoup d'encre.

Pour ma part, j'avais eu dans mon CDI une courbe que je vous ai déjà mis en photo et qui est toute simple, à part qu'elle monte à 35° d'avance, c'est la courbe avec laquelle je roule actuellement et ça marche plutôt bien.

donc ca correspond bien à ca :



pas de soucis les gens

@ Roli: l'a jamais été question de rendre qui que ce soit responsable de quoi que ce soit dans l'affaire en ce qui me concerne.
Je me disais simplement que SI y'avait un bug de prog sur le boitier testé, ce serait plus mieux s'il était identifié et rectifié pour la commande. Ca me parait logique.
Bref.
Pour ma part je confirme ma commande, le MP pour Zantaf part dans la foulée.
Je prends sans câble, j'en achèterai un en cas de besoin, qui n'est pas avéré pour le moment, et puis c'est pas dur à trouver.

[EDIT]
MP parti Roli, tu peux mettre à jour le tableau de commandes.

Morbach : C'est pas toi qui est particulièrement visé Morbach. Juste que Zantafio reçoit beaucoup de MPs, un peu tous sur le même ton "Oui pour moi à condition que ...". C'est pour ça que je souhaitais préciser que, malgré les précautions déja prises par Zantaf et les zotres, il y a encore un peu de place pour une déception de l'un ou de l'autre et il faut qu'il sache (l'un ou l'autre) qu'il est majeur et vacciné et qu'il assume son propre choix.
Ceci dit, tu te doutes bien que je n'irais pas mettre plus de 300€ dans l'affaire si je n'avais pas "personnellement" grande confiance ! Mais Zantaf, et je partage son "souci", a un peu peur que certains s'attendent au miracle en ayant juste à soulever la selle, remplacer un boitier par l'autre et hop ... un avion de chasse qui ne consomme plus rien.
Tout laisse à penser pour l'instant que ça devrait être le cas mais on n'est pas à l'abri des surprises.
Comme je l'ai déja écrit, je pense qu'il vaudrait mieux que les "frileux" s'abstiennent ... ou en tous cas, s'ils ne s'abstiennent pas, qu'ils n'en tiennent pas rigueur à l'initiateur si jamais ils étaient déçus.

Morbach a écrit :Je me disais simplement que SI y'avait un bug de prog sur le boitier testé, ce serait plus mieux s'il était identifié et rectifié pour la commande. Ca me parait logique.

Là on est complètement d'accord et je partage le même "souci".
En fait, on a 3 questions pas tout à fait liées :
1- je prends un boitier Ignitech oui/non ?
2- est-ce que la courbe qu'on vient de voir est bonne ? (avec son "trou" vers 7000)
3- quelle courbe sera mise dans mon boitier tel quel à réception ?
Pour moi ça ne change pas ma volonté de commander un boitier (réponse oui à la question 1)
Mais il est vrai que j'aimerais mieux que la courbe choisie pour la livraison d'origine soit la meilleure possible.
D'après ce que j'ai compris, Zantaf est en cours de discussion avec Thomas à ce sujet.
J'ose espérer qu'entre le moment de notre commande et celui où DevMoto fera la programmation de notre courbe "standard", la question de ce trou dans la courbe à 7000 tours aura été éclaircie.

Pas de souci Roli.
De toute façon, même si je suis obligé de vendre les CDI montés sur ma brèle pour compenser (pas riche) .... j'en ai encore 2 de rechange, des ouverts suite à suspicion de soudures pétées.
Donc j'aurais du délai pour corriger le tir si souci avec l'Ignitech.
Hâte de tester je dois dire.

Rolibulle a écrit :

Morbach a écrit :Je me disais simplement que SI y'avait un bug de prog sur le boitier testé, ce serait plus mieux s'il était identifié et rectifié pour la commande. Ca me parait logique.

Là on est complètement d'accord et je partage le même "souci".
En fait, on a 3 questions pas tout à fait liées :
1- je prends un boitier Ignitech oui/non ?
2- est-ce que la courbe qu'on vient de voir est bonne ? (avec son "trou" vers 7000)
3- quelle courbe sera mise dans mon boitier tel quel à réception ?
Pour moi ça ne change pas ma volonté de commander un boitier (réponse oui à la question 1)
Mais il est vrai que j'aimerais mieux que la courbe choisie pour la livraison d'origine soit la meilleure possible.
D'après ce que j'ai compris, Zantaf est en cours de discussion avec Thomas à ce sujet.
J'ose espérer qu'entre le moment de notre commande et celui où DevMoto fera la programmation de notre courbe "standard", la question de ce trou dans la courbe à 7000 tours aura été éclaircie.

D'ac sur tout, en même temps ça a l'air plutôt simple à corriger en cas de souci nan ?

Vieux møtard a écrit :

TiTi a écrit :

Vieux møtard a écrit :À titre perso, j'attends surtout de savoir quand je pourrais m'éclater comme un p'tit fou jusqu'à 8000tr/mn et +
...

L'@T à PJ grimpe joyeusement jusqu'aux rupteurs vers 8700 tr/mn !

Oui, ma 2003 rentre même dans la zone rouge, apparemment pas de rupteur à 8700tr/mn sur le TCI, mais elle a déjà tout donné depuis longtemps, donc c'est juste quand on est "en pointe", c'est à dire pas souvent, voir presque jamais.

Ce que j'attends, c'est que la poussée ne s'arrête pas à 7000 comme avec l'Ignitech ou 7500tr/mn comme avec l'origine, mais qu'elle continue jusqu'à la zone rouge (un peu moins de 9000tr/mn sur ma Transalp).

Pousses pas aussi haut dans les tours et passe la vitesse supérieure....

Morbach a écrit :D'ac sur tout, en même temps ça a l'air plutôt simple à corriger en cas de souci nan ?

Oui, complètement, quand on est un minimum "mécano/ordinato/compatible"
Mais je pense aussi à ceux qui non seulement ont 5 pouces par main, surtout la droite, mais qui, en plus, sont logicio-réfractaires.

Anjelo a écrit : Pousses pas aussi haut dans les tours et passe la vitesse supérieure....

Faut mettre un pignon de 6 dans la boite

Rolibulle a écrit :

Morbach a écrit :D'ac sur tout, en même temps ça a l'air plutôt simple à corriger en cas de souci nan ?

Oui, complètement, quand on est un minimum "mécano/ordinato/compatible"
Mais je pense aussi à ceux qui non seulement ont 5 pouces par main, surtout la droite, mais qui, en plus, sont logicio-réfractaires.

Moui mais bon, une abscisse une ordonnée, regime ici et avance là, les valeurs à mettre connues, franchement .....
Surtout avec les saisies écran dispos ici.
Un topic "Config Ignitech" dédié serait pas mal, pour les ceusses qu'ont du mal, mais aussi pour comparer les diverses expériences des membres qui s'y emploieront.
Un truc qui finira dans la FAQ, une fois tout exploré

Oui, je suis bien sûr que si une petite dizaine d'entre nous se mettent à utiliser ces boitiers et si seulement la moitié se mettent à faire joujou avec ... un topic dédié sera créé ... et risque de faire pas mal de pages en peu de temps
Y'a qu'à se rappeler le nbr de topics et de messages relatifs à la carburation
A ce propos, et si c'était bien le cas, ça ne serait pas mal d'essayer de "structurer" le truc avant qu'il parte dans tous les sens comme c'est souvent le cas.

Rolibulle a écrit :Oui, je suis bien sûr que si une petite dizaine d'entre nous se mettent à utiliser ces boitiers et si seulement la moitié se mettent à faire joujou avec ... un topic dédié sera créé ... et risque de faire pas mal de pages en peu de temps
Y'a qu'à se rappeler le nbr de topics et de messages relatifs à la carburation
A ce propos, et si c'était bien le cas, ça ne serait pas mal d'essayer de "structurer" le truc avant qu'il parte dans tous les sens comme c'est souvent le cas.

Y'aura FORCEMENT topic dédié, on parie ?
Après, structurer, c'est simple: séparer par modèle (@T/T@) et point .
Puis des sous-topics "sport", "couple maxi à moyen régime", "couple maxi à bas régime", perfs de CBR 1000, conso mini etc.
Un beau souk en perspective
Mais bon, on a rien sans rien

bah un topic comme ca il te faut un minimum de rappel

toujours noter (quelque soit l'observation) : type moto | avec/sans sécu béquille | TPS oui/non
et toujours un imprime-ecran de la courbe d'avance

pour le reste dans le premier post:
une liste avec les fichiers carto initiaux si quelqu'un veut revenir en conf origine, une photo de la courbe de chaque configuration usine
un lien vers une doc sur le logiciel (on pourra faire ca facilement)
un lien vers le logiciel
un lien vers un tuto simple de branchement

et après un tableau avec chaque détail configuration + la courbe ou le fichier + descriptif

bref on pourra faire un truc bien si il faut je veux bien contribuer aux tutos pour aider !
quelques image un peu de texte et tout le monde s'y retrouvera

poulpito a écrit : bref on pourra faire un truc bien si il faut je veux bien contribuer aux tutos pour aider !
quelques image un peu de texte et tout le monde s'y retrouvera

Alors là Poulpito ... ce qui est dit ... est dit (et encore mieux quand c'est écrit )

Maintenant que tu es volontaire auto-désigné, je te livre la partie piège du truc : le ressenti
Comme l'a dit, plutôt maladroitement mais pas si faussement que ça le Franckxxx, sans un ban c'est le ressenti qui sera le juge de paix. Et là ..... ça nous promet que du bonheur

Pour la consommation, il faut attendre un test plus long, mais on peut supposer qu'en essorant moins pour la même poussée grâce au nouveau CDI, on consomme moins pour le même usage de la moto. Perso, je trouve anormal qu'une 600 Transalp de 1994 consomme un demi litre à un litre au cent de plus qu'une RD07a.

Il faudra voir aussi les effets chez ceux qui prennent encore du SP95 (E05) à la pompe, ils n'auront p'têtre pas le même résultat non plus.

Le couple maxi est à 6000tr/mn, la puissance maxi à 8000tr/mn, donc quand je passe le rapport à 8000tr/mn, ça me fait retomber aux alentours de 6000tr/mn et ça pousse de nouveau (ceci moteur chaud, bien entendu).

Une Transalp, c'est pas un gros mono, si on veut être dans la plage "kipouss" dans une accélération, faut monter dans les tours.

Si c'est pour passer les rapports à 3500tr/mn et retomber à 1500, autant prendre un maxi-scooter, t'iras plus vite, l'électronique du variateur maintient le régime où il faut, lui.

Ou alors il faut taper dans les gros mono qui donne un coup de pied au cul dès le démarrage, ou dans les gros quatre cylindres gorgé de couple à tous les régime et suffisamment souple pour reprendre à 1500tr/mn en 5ème en ville, genre 1100 à 1300 d'antan très pépère.

Pour moi le fait d'enfourcher un 2 roues démontre que l'on est capable de dépasser certaines craintes, de savoir prendre des risques plus ou moins bien calculés, et d'assumer ses décisions .

J'en prend 1 ... les yeux fermés ... c'est d'ailleurs kome ça ke je pilote ... et me bourre aussi

Merci à Stef, Hervé et tous les autres de partager leurs trouvailles, leurs expériences, et de nous faire rêver à la moto idéal ... kon aura peut être un jour prochain

Rolibulle a écrit : Maintenant que tu es volontaire auto-désigné, je te livre la partie piège du truc : le ressenti
Comme l'a dit, plutôt maladroitement mais pas si faussement que ça le Franckxxx, sans un ban c'est le ressenti qui sera le juge de paix.

Laisse-moi te dire Roli que tu vas pouvoir compter sur moi itou.
Y'a un endroit là, tout près de chez moi où je pique systématiquement une crise quand j'y passe depuis T@'s, c'est à dire en moyenne 4 fois par semaine et depuis .... longtemps.
Une montée pas méchante à la sortie d'un RP, 2 voies dont la droite systématiquement encombrée de bahuts qui rament. Je sors du RP en 2 et j'ai 200 m pour niquer les gros culs sinon après c'est une voie et je renifle le gazole à 80 sans pouvoir rien faire pendant 4 km.
Le manque de punch en 3/4ème à 5/6/7000 trs me pompe particulièrement l'air là .....
En plein dans le sujet là nan ?
Vitesse de pointe, comportement à 8/9000, m'en fous un peu. Bon faut pas en perdre non plus.
Si j'ai pas de mieux là z'en entendrez causer
Si c'est mieux aussi hein .....

Rolibulle a écrit :

TiTi a écrit :

Rolibulle a écrit :... sur celui-ci (je peux en changer le titre) et de laisser à Zantafio son Tuto "Installation".

Celui-ci sera "Ignitech - blabla" et ce qui traine dans le post du tuto sera déplacé ici.

Tu sais faire ça ? ... ne te prives pas

J'ai déplacé ici la plupart des messages du post "Installation" et renommé ce post.
L'autre est réservé à Zantafio et à l'installation du CDI !

Morbach a écrit :

Rolibulle a écrit : Maintenant que tu es volontaire auto-désigné, je te livre la partie piège du truc : le ressenti
Comme l'a dit, plutôt maladroitement mais pas si faussement que ça le Franckxxx, sans un ban c'est le ressenti qui sera le juge de paix.

Laisse-moi te dire Roli que tu vas pouvoir compter sur moi itou.
Y'a un endroit là, tout près de chez moi où je pique systématiquement une crise quand j'y passe depuis T@'s, c'est à dire en moyenne 4 fois par semaine et depuis .... longtemps.
Une montée pas méchante à la sortie d'un RP, 2 voies dont la droite systématiquement encombrée de bahuts qui rament. Je sors du RP en 2 et j'ai 200 m pour niquer les gros culs sinon après c'est une voie et je renifle le gazole à 80 sans pouvoir rien faire pendant 4 km.
Le manque de punch en 3/4ème à 5/6/7000 trs me pompe particulièrement l'air là .....
En plein dans le sujet là nan ?
Vitesse de pointe, comportement à 8/9000, m'en fous un peu. Bon faut pas en perdre non plus.
Si j'ai pas de mieux là z'en entendrez causer
Si c'est mieux aussi hein .....

Le problème c'est aussi que tu as un modèle de 92, d'après ce qu'il me semble avoir lu elles sont moins "compressées", donc moins puissantes. Me tromp'je?