La nouvelle T@ est arrivée !

[Brunoma18]

Pardon mais j'ai du louper un truc : tu dis qu'il n'y avait pas de joint de culasse sur ce moteur ??

Non,pas de joints de culasse,une espèce de pâte noire,mais c'était serré plus fort qu'indiqué sur la rtm ou manuel d'atelier

[Mémé]

Ben mince !
Ca devait être une ruse du gars d'avant pour gratter un demi-poney supplémentaire en supprimant l'épaisseur du joint...

Pas de joint de culasse. Remarque c'est pas idiot, comme ça t'es jamais emmerdé par ton joint de culasse : t'en n'a pas !
Tiens je vais faire ça aussi moi : virer les CDI, le régulateur, la distrib et les bielles. Ca fera moins de pannes sur le long terme.

Enfin bon.
Aucune chance pour que ça ait un rapport avec ta conso d'huile ?

[ALGO38]

Salut,

ça serai bien de mesurer tes segment actuel et les comparer avec des neuf.

Ont sera fixé !

[stefter]

Aujourd'hui,démontage du cylindre avant,le piston est propre (pas de calamine dessus)

Par contre,la bielle à pris un coup de chaud!

La bielle du cylindre arrière est libre,celle de l'avant force un peu,surement un début de serrage

Je vais donc tout démonter et changer les paliers de bielles.

Si j'ai bien retenu ma leçon,la lettre qui figure sur la bielle correspond aux coussinets à acheter ?

ex: PALIER A DE BIELLE (BLEU)

non!

c'est l'apairage de la lettre de la bielle et le N° sur le vilo coté bielle qui determine la couleur du palier

[Brunoma18]

Salut,

ça serai bien de mesurer tes segment actuel et les comparer avec des neuf.

Ont sera fixé !

J'ai mesuré la côte des segments,tout est ok

@Stef,dès que le moulin sera ouvert,je prends des photos et je vois ça

[Brunoma18]

Une photo du cylindre avant avec une tache dedans

20150529_093223 by Joe Bar, sur Flickr

J'ai essayé de l'enlever,mais ça ne pars pas

Les conseils sont les bienvenus!

[ALGO38]

il faut faire un bon coup d’alésoir.

a moins que ce ne soit un arrachement de matière...

[laurent29]

un petit coup de toile très très fine régulièrement sur tout le tour de l'alésage. cela s'apparentera a un déglaçage.
on ne passe pas d'alésoir dans un cylindre comme ça pour rectifier sa surface.
soit on réalèse (méthode qui utilise un outil mais ensuite on doit changer de piston car le diamètre n'est plus le même) soit on déglace.
est ce que tu sent une différence de hauteur au doigt?
j'ai pas l'impression que ce soit bien marqué mais simplement une tache superficielle d'oxydation. non?

[stefter]

moi j'utilise ça pour deglacer

http://www.ebay.fr/itm/like/261643259817?lpid=97

ça edevrait suffir dans ton cas

c'est de l'oxidation du a une trace de flotte rentrer par les soupapes par exemple

[Brunoma18]

moi j'utilise ça pour deglacer

http://www.ebay.fr/itm/like/261643259817?lpid=97

ça edevrait suffir dans ton cas

c'est de l'oxidation du a une trace de flotte rentrer par les soupapes par exemple

j'ai pas l'impression que ce soit bien marqué mais simplement une tache superficielle d'oxydation. non?

il faut faire un bon coup d’alésoir.

a moins que ce ne soit un arrachement de matière...

Merci à vous pour vos réponses

C'est à peine palpable au touché,je pense comme vous qu'il faut passer un coup de honoir pour l'enlever

Merci pour le lien Stef

Il ne faut pas changer le piston après avoir passé le honoir?

[raphy-vtc]

NN tu change pas les piston quand tu passe le honoir
Sa sert juste a déglacer les cylindre et refaire les trace elecoidale pour éviter que sa sois lisse dans la forme des cylindres

[laurent29]

Le déglacage ne m'augmente pas la côte
Il raye juste la surface pour permettre à un film d'huile de se créer et d'améliorer la lubrification du piston.

Un re alésage n'a pas la même fonction ni la même mise en oeuvre.

[Brunoma18]

Ouf!

Merci à vous!

[citropascal]

moi j'utilise ça pour deglacer

http://www.ebay.fr/itm/like/261643259817?lpid=97

ça edevrait suffir dans ton cas

c'est de l'oxidation du a une trace de flotte rentrer par les soupapes par exemple

Ce honoir est le moins chère, et le plus efficace et facile d'utilisation . Les autres en boule ne m'inspirent pas confiance. De plus sur un cylindre à trous, j'aurai peur d'abîmer qlqe chose.
Et effectivement ça devrait largement faire le boulot dans ce cas ci, j'ai déjà repris des dégâts plus important avec. La seule chose c'est prend ton temps n'y va pas comme un bourrin.

[Brunoma18]

Ce honoir est le moins chère, et le plus efficace et facile d'utilisation . Les autres en boule ne m'inspirent pas confiance. De plus sur un cylindre à trous, j'aurai peur d'abîmer qlqe chose.
Et effectivement ça devrait largement faire le boulot dans ce cas ci, j'ai déjà repris des dégâts plus important avec. La seule chose c'est prend ton temps n'y va pas comme un bourrin.

C'est sùr qu'il faut y aller tout doux,
j'ai recherché un peu et sur les vidéo les mécanos mettent de l'huile sur la surface à travailler

C'est la bonne façon de faire?

[Brunoma18]

Je me suis remis sur le moteur,il y a un truc qui me chagrine:

20150805_161106 by Joe Bar, sur Flickr

Vous voyez le frottement du bras de changement de vitesses sur l'alu ? (clic sur la photo pour agrandir)

Qu'est ce que vous en pensez ?

[Vieux møtard]

Avant que ça ne fasse un trou dans la paroi, je pense que t'auras aligné 3 millions de kilomètres au compteur
En plus, ça barbote dans l'huile, ça réduit bien les usures.

[Brunoma18]

Ok Merci!

Je vais continuer le démontage

[Brunoma18]

Je viens peut être de trouver:

La fuite d'huile

20150806_164023 by Joe Bar, sur Flickr

20150806_164037 by Joe Bar, sur Flickr

Le l'avais pas vu ce trou dans le carter ça sent la chaîne qui a cassé

Est ce que je peux remplacer le carter gris troué par un noir ?

En ce qui concerne le bras de sélecteur de vitesse,il est un peu tordu,c'est surement la cause du frotement

[barth64]

Fais le faire souder par un pro c'est rien ! ( nettoye le parfaitement + ponçage)( tu auras peu etre à limer doucement le plan de joint)
Moi je l'avais fais faire quand j'ai eu un coup de perceuse un peu trop appuyé pour monter le boitier de diffusion d'huile.
C'est une piéce qui se met entre le carter et le filtre à huile pour le radiateur d'huile.
Cette piece a un ergot contre la rotation et mon carter n'avait pas le trou pour recevoir l'ergot.
J'ai pris ma perceuse ...

[Brunoma18]

Fais le faire souder par un pro c'est rien ! ( nettoye le parfaitement + ponçage)( tu auras peu etre à limer doucement le plan de joint)
Moi je l'avais fais faire quand j'ai eu un coup de perceuse un peu trop appuyé pour monter le boitier de diffusion d'huile.
C'est une piéce qui se met entre le carter et le filtre à huile pour le radiateur d'huile.
Cette piece a un ergot contre la rotation et mon carter n'avais pas le trou pour recevoir l'ergot.
J'ai pris ma perceuse ...

Salut Barth,

Je ne connais personne par ici qui soude l'alu,je vais chercher un autre carter

Je ne savais pas qu'il fallait percer le carter pour le boitier d'huile
Le boitier d'huile que tu as posé,c'est celui de l' @T ?

C'est la pièce n°9 ?

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... N+750.html

[Vieux møtard]

Je viens peut être de trouver:

La fuite d'huile
(...)
Le l'avais pas vu ce trou dans le carter ça sent la chaîne qui a cassé
(...)

Houlà
C'est plus ennuyeux que le bidule qui frotte

Comme dit Barth, ça se répare par un bon soudeur alu.
T'as aussi la solution polymère "ARA metal":
http://www.freebiker.net/FichesPratique ... carter.htm

Mais ça reste moins costaud qu'une vraie soudure de pro

[Brunoma18]

T'as aussi la solution polymère "ARA metal":
http://www.freebiker.net/FichesPratique ... carter.htm

Mais ça reste moins costaud qu'une vraie soudure de pro

J'avais acheté du loctite 3435

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm? ... 2654388225

Tu penses que ça ferai l'affaire?

[Vieux møtard]

Température de service jusqu'à +100°C, contre +150°C pour l'ARAmetal... c'est p'têtre suffisant, mais ce sera juste

L'huile dans le moteur, en général c'est 20°C de moins que dans le liquide de refroidissement qui est généralement maintenu entre 90 et 100°C.
Tant que ton moteur est bien refroidit ça ira, mais je jour où le ventilo tombe en panne et où ton moteur monte à plus de 120°C (fuite de liquide généralement à 130°C, le rebouchage risque de faire la gueule

Mais bon, ça n'arrivera peut-être jamais

[ALGO38]

J'ai un carter avec la peinture a refaire si tu veux !

[Brunoma18]

Salut Alain,

Avec grand plaisir merci

Tu as un MP

[Brunoma18]

Température de service jusqu'à +100°C, contre +150°C pour l'ARAmetal... c'est p'têtre suffisant, mais ce sera juste

L'huile dans le moteur, en général c'est 20°C de moins que dans le liquide de refroidissement qui est généralement maintenu entre 90 et 100°C.
Tant que ton moteur est bien refroidit ça ira, mais je jour où le ventilo tombe en panne et où ton moteur monte à plus de 120°C (fuite de liquide généralement à 130°C, le rebouchage risque de faire la gueule

Mais bon, ça n'arrivera peut-être jamais

Ok,merci pour l'info

[barth64]

Je ne savais pas qu'il fallait percer le carter pour le boitier d'huile
Le boitier d'huile que tu as posé,c'est celui de l' @T ?

C'est la pièce n°9 ?

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... N+750.html

oui c'est cette piece! sur les carters 87/88 il n'y a pas le trou (sur les autres oui) , je ne me suis pas compliquer la vie j'ai limé l'ergot du coup!

[Brunoma18]

oui c'est cette piece! sur les carters 87/88 il n'y a pas le trou (sur les autres oui) , je ne me suis pas compliquer la vie j'ai limé l'ergot du coup!

Je ne vois pas où se trouve ce trou sur le carter,tu aurais une photo ?

Je te pose toutes ces questions,c'est parce-que j'ai le radiateur d'huile et tout les accessoires qui attendent dans un carton

[Brunoma18]

J'ai continué aujourd'hui à démonter le moteur,voilà quelques photos:

L'axe du sélecteur (il a pris cher)

20150807_181535 by Joe Bar, sur Flickr

Il est naze et bien marqué...

20150807_181545 by Joe Bar, sur Flickr

Le vilebrequin

20150807_172652 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_172622 by Joe Bar, sur Flickr

20150807_173023 by Joe Bar, sur Flickr

Je pense que c'est bon pour le vilebrequin,il n'est pas abîmé,juste sale

La bielle incriminée

20150807_172926 by Joe Bar, sur Flickr

Les coussinets ont pris un coup

Pour commander les coussinets,je suis un peu largué.

Comment savoir ceux qui vont aller? J'ai regardé sur la bique ( http://www.bike-parts.fr/ ) et d'après ce que j'ai compris,il faut que je commande des coussinets "PALIER B DE BIELLE (NOIR)"

Faut il changer les coussinets sur les deux bielles ?

Qu'en pensez vous?