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Juvio a écrit : ↑

18 mai 2024, 15:06

Selon des recherches rapides sur Google, l'huile moteur se conserve 3 ans environ.

si le bidon est sellé, pas d'inquiétudes

alors fonce l'ami , et ou alors fait plaisir à tes potes du coin

C’est total qui suggère 3 ans ( et je me méfie d’eux )
Ici, c’est jusqu’à 10 ans

https://www.misteroil.fr/fr-fr/blog/det ... ubrifiants

Bon j’en ai pris 5 bidons de 2l de plus
Après c’est plus raisonnable et il fait en laisser pour les autres

yop1025 a écrit : ↑

18 mai 2024, 13:41

L’huile se conserve t’elle ?
Je m’explique, Géant Casino à côté de chez moi à fermer et repris par un concurrent.
L’huile Moto 10w40 casino est à 5 euros les 2 litres (opération destock) je viens d’en prendre 10litres sachant que j’ai déjà 6 litres déjà a la maison d’igol.
Je me tâte à en prendre 10 de plus.
Le seul truc, c’est que j’aurai le stock pour des années…
Donc je me demande si ça vaut vraiment le coup d’en prendre plus.

Alors bidon ouvert, c’est 1 ans officiellement. Perso j’estime que ça peut aller jusqu’à 2 ans, utilisation comprise. C’est à dire que après un an, t’es pas obligé de la jeter, tu peux encore t’en servir pour la vidange annuelle. Mais au bout de 2 ans : poubelle.
La raison est que même si l’huile a été en contact avec de l’oxygène, et a donc accumulé un certain pourcentage d’humidité, sous réserve qu’elle ait été correctement rebouchée et pas réouverte tous les deux jours, l’air n’a pas été renouvelé, et donc le pourcentage d’humidité n’a pas augmenté. Elle n’est pas parfaite, mais encore correcte à l’utilisation.

C’est la même logique qui fait que la vidange moteur c’est tous les ans : air brassé et renouvelé donc accumulation d’humidité. Mais que la fourche et le liquide de frein c’est tous les 2 ans : contact avec l’air, mais ensuite circuit fermé donc pas de renouvellement.

D’ailleurs, les gens qui gardent le fond de leur petit bidon de DOT4 pour la prochaine vidange dans 2 ans : arrêtez ça de suite. La couleur est peut-être plus jolie que le liquide que vous purgez, mais l’état et la qualité c’est la même daube. Donc quand vous avez fini votre vidange de frein, filez votre fond de bidon à un copain qui fera la sienne et complètera avec un bidon qu’il aura acheté, et ainsi de suite.

En revanche un bidon fermé, je n’ai pas de chiffre précis à ce sujet. Je me souviens en avoir discuté avec un gars de chez Motul. Il m’avait dit plus que les 3 ans de Total, mais je ne me souviens plus s’il était monté jusqu’à 10. J’avoue que je n’ai pas retenu parce que je n’ai aucune raison de conserver de l’huile aussi longtemps. Mes stocks sont fréquemment renouvelés. Mais honnêtement, 10 ans dans un emballage scellé, ça ne me paraît pas déconnant chimiquement parlant.

Merci Alambic, c'est top
Alors pourquoi vidanger tous les ans et non tous les 2 ans même si on ne fait pas les 10.000 km pour ma part puisque l'huile moteur est dans un compartiment fermé comme dans un bidon ouvert une fois puis refermé ?

yop1025 a écrit : ↑

20 mai 2024, 12:37

Merci Alambic, c'est top ;)
Alors pourquoi vidanger tous les ans et non tous les 2 ans même si on ne fait pas les 10.000 km pour ma part puisque l'huile moteur est dans un compartiment fermé comme dans un bidon ouvert une fois puis refermé ?

Le moteur n’est pas du tout un compartiment fermé, au contraire, il rentre et sort de l’air en permanence au rythme des pistons par le reniflard.
De plus, en utilisation, il n’est plus question que de l’oxydation à l’oxygène, mais aussi de la chauffe, des particules imbrûlées qui viennent charger l’huile, de la limaille d’usure, etc.

oui ici mais on converse sur les t@ , ou @T

on sait tous que c'est un peu différent sur les BM .....

désolé .... pas ou résister ...

J'ai vu ça à Carrouf, vous en pensez-quoi pour nos mamies ? (existe aussi en 5L)

Pierre5292 a écrit : ↑

16 févr. 2025, 21:23

J'ai vu ça à Carrouf, vous en pensez-quoi pour nos mamies ? (existe aussi en 5L)

Bonjour.

Pour nos mamies comme tu l’écris , Honda préconisait de l’huile répondant aux spécifications SE ou SF de la norme API.
Par ailleurs, à cette époque, il n'existait pas encore à ma connaissance de normes d'huiles spécifiques aux motos.

Ces spécifications (SE, SF) étant devenues obsolètes depuis de nombreuses années, il est relativement difficile de s’en procurer actuellement, sauf dans les boutiques du net spécialisées en engins de collection, mais à des prix un peu prohibitifs.

Or, l’huile proposée (Carouf automobile 15W40 minérale), bien que « bas de gamme » aujourd’hui, satisfait déjà à API SN, ce qui nous indique qu’elle doit probablement être encore trop « chargée » en additifs anti frictions, avec un risque probable (mais pas certain) de faire patiner nos embrayages à bain d’huile.

Le plus infaillible est d'utiliser une huile répondant aux spécifications JASO MA ou MA2.
Par miracle, Carouf vends aussi une huile automobile « marque distributeur » 5W40 répondant à JASO MA2 (fabrication Durand Production ARECA F4500). C’est une fausse synthétique (hydrocraquée du groupe III, assimilable aux minérales), sans danger particulier pour nos joints caoutchouc.
Carouf doit probablement aussi vendre une huile moto, mais pas chez moi, donc je ne connais pas...

Pour le même prix, Super U propose une huile moto 10W50 (marque distributeur), JASO MA2, fausse synthétique également (fabrication probable Unil Opal).


Voilà, ce n’est que mon point de vue, c’est tout .

@Linhof

Intéressantes tes explications, tu sembles affuté sur les huiles, tu as travaillé dans ce milieu ?

Bonjour.

Non, dans un tout autre milieu où il fallait savoir lire et comprendre les normes .

Et puis je suis curieux de nature, et je m'intéresse et essaie de comprendre certaines choses, même si elles me sont étrangères au départ.
C'est sans prétention de ma part, car même dans mes domaines de prédilection, j'apprends chaque jour .

Merci pour ton retour, J'aime bien ta réponse

Sur certains bidons c'est précisé "prévue pour embrayages à bain d'huile" donc sans agents anti-friction !

Merci Linhof pour ces explications très intéressantes et instructives

A vos agendas :
j'ouvre les inscriptions pour la GROK 2025

le dimanche 30 mars

l'heure je ne sais pas encore...

Bon bin j'ai fini par acheter ça, minérale norme MA2
Avec remplacement du filtre à huile j'ai mis 2,5 litres et je suis au milieu des repères

20W50, c'est très épais, c'est ce qu'il fallait mettre dans les vieux tracteurs agricoles ,
cependant fait le test au frigo ,
ça fige comme de la graisse à frittes quand il gèle ,
et le démarreur du tracteur ( batterie 110 AH) a bien plus de mal à lancer quand fait trop froid !

Bonjour.

Oui, tu as raison Grand Sachem .

Aujourd'hui, on considère que 20W50 c'est très épais.

Mais je n'ai pas oublié ma folle jeunesse où ce type d'huile était la norme. Et ça n'a pas empêché les moteurs de l'époque de parcourir 150 à 200 000 km pour les bagnoles, et 100 à 150 000 pour les motos.
Enfin ça, ça dépendait surtout du constructeur du moteur, et de la douceur du conducteur .

Bon, je voudrais rassurer notre camarade Pierre.
C'est vrai qu'il habite du coté de Besac où il ne fait pas trop chaud l'hiver. Mais l'été arrive, alors son huile devrait convenir encore quelques mois .

Je joins un tableau récapitulant les températures (limites) de l'atmosphère en °C, acceptables pour les grades de viscosité selon la norme SAE :

Où on constate qu'une huile 20W50 est acceptable de - 10°C à + 45° C.
Bon, en dessous -10 °C, il sera impératif de passer à une 15W, ou 10W, ou encore mieux 5W.

Je joins également la fiche technique des caractéristiques de l'huile que Pierre vient d'acheter. Il manque pas mal de caractéristiques, mais le point d'écoulement de cette huile est de -27° C, ce qui n'est pas trop mal pour une 20W50 minérale.
Le TBN n'est pas très bon (c'est une minérale quoi !), alors il ne faudra pas la garder trop longtemps dans le carter .

Encore une fois merci Linhof, j'ai roulé hier avec presque 17° c'était parfait
Quand à rouler par des temp' négatives, j'ai passé l'âge de ces conneries

Un tableau des années 80

La 20w50 était préconisée pour des températures extérieures allant de 0 à +30°C.

yop1025 a écrit : ↑

19 mai 2024, 14:50

Bon j’en ai pris 5 bidons de 2l de plus
Après c’est plus raisonnable et il fait en laisser pour les autres

J’ai commencé le déstockage de mon huile Geant casino avec la 1ere vidange.
Heureusement que la moto actuelle T7 a le même grade que l’ancienne c’est-à-dire 10 W 40.
J’ai demandé à notre ami Google, la provenance de l’huile de Géant Casino, j’ai eu sa réponse.
Si le moteur tourne comme une patate, je saurais pourquoi.

je met celle ci que je trouve au Leclerc près de chez moi



Des années que je l'utilise. Une vidange avec filtre en début d'année et roule ma poule !
Bon alors ça n'a rien avoir avec cette huile, mais je rentre juste d'une virée de neuf jours d'environ 2700 kms. Deux litres d'huile ... c'est la première fois qu'elle en consomme autant sur si peu de kms
Heureusement que j'emmène toujours un bidon pour faire les appoints.
Bon je pense être bon pour une segmentation qui vas m'occuper cet hiver

Après des pages de lectures du forum, je constate que chacun a ses habitudes et ses priorités.
Je suppose que tout est affaire de compromis (et de croyances).
Alors je vous apporte humblement mon petit retour d’expérience ….
Pour ma première vidange à 58000 km, j’ai opté pour de l’huile Ipone Road Twin 15w50.
Trouvé en promo à pas trop cher (pour mon grand père tout ce qui dépassais le prix de sa piquette était trop cher )
Après quelques errances pour trouver et mesurer le niveau correct (autour de 2,4 / 2,5 L), tout à l’air OK.
Pas d’embrayage qui patine, les rapports sont fluides.
Seulement 1000 km pour l’instant mais pas de consommation hors norme.
Je précise que j’habite une région tempérée où les températures négatives sont très rares et de toute façon si c’est le cas la moto reste dans le garage.
Bref pas de souci pour le moment.
Voili voilà …
Bonne journée /vacances à tous.
Pascal.