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Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 14 avr. 2021, 20:16
par TiTi
D'après la fiche technique la 650 c'est avance maxi 32° à 6000 tr/mn.
A une époque Stefter avait écrit des trucs sur l'avance.
Il y a une montée assez rapide jusqu'à 4-5000 tr*/mn puis ça baisse un peu pour se stabiliser.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 06:03
par c2h
De quelle fiche technique s'agit-il ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 09:19
par TiTi
Fiche technique de la bique ( http://www.bike-parts.fr/ ) :
https://www.bike-parts.fr/catalogue/fic ... ions-honda
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 09:56
par c2h
Excellent : je ne connaissais pas. Merci.
Ceci dit, ce sont peut-être les reco constructeur.
J'avais lu quelque part que les réglages étaient faits pour fonctionner avec tous les carburants qu'on peut trouver dans le monde entier. Du coup c'était une stratégie de fiabilité, pas d'optimisation.
C'est un peu pour cela que j'ai envie de faire une courbe pour le SP95, et une autre pour le SP98.
Ma 650 fonctionne sensiblement mieux au SP98.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 14:32
par TiTi
Idéalement audrait faire une acquisition de données pour connaitre ta plage d'utilisation.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 14:33
par c2h
En français tu le dirais comment ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 16:35
par fagus.be
c2h a écrit : ↑15 avr. 2021, 14:33
En français tu le dirais comment ?
Idealiter zou u een data-acquisitie doen om uw toepassingsgebied te kennen.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 16:36
par c2h
Ahh ! D'accord !
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 15 avr. 2021, 17:44
par TiTi
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 24 avr. 2021, 18:57
par c2h
T@ 650-2001 - révision faite de fond en comble
Bon. J'ai fait une batterie d'essais, et puis j'ai remis le boitier d'origine.
Et là, Ignitech n'est clairement pas vraiment mieux que le boitier d'origine. Donc je me demande si je ne manque pas quelque chose dans la programmation.
Voici ce que j'ai dans les autres écrans. Est-ce que cela vous semble OK ?
Et pour la programmation (merci Titi), je ne suis pas loin de ce que je sais faire de mieux :
Code : Tout sélectionner
500 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 6 500 7 000 7 500
0 20 20 25 25 35 28 30 30 20 20
2 20 20 25 28 36 35 30 30 20 20
5 20 20 25 31 36 37 30 30 20 20
10 20 20 27 33 38 39 32 34 34 34
20 20 20 28 36 41 42 32 34 34 34
30 20 20 25 38 42 42 32 34 34 34
40 20 20 20 37 42 42 32 34 34 34
60 20 20 20 35 40 42 32 34 34 34
80 20 20 20 32 35 36 32 34 34 34
100 20 20 20 30 35 35 34 34 34 34
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 24 avr. 2021, 19:34
par TiTi
Pas évident...
Mais faut baisser les rupteurs (Limiter). 9500 c'est beaucoup, 8800 maxi c'est déjà bien !
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 24 avr. 2021, 19:34
par TiTi
Tu as la courbe en 3D ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 24 avr. 2021, 19:48
par c2h
Je l'ai mis dans mon premier message
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 24 avr. 2021, 20:06
par TiTi
Mouaif... Faudra que je regarde ça quand j'aurai du temps.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 14:33
par TiTi
J'ai un peu oublié c2h...
Actuellement j'ai une courbe qui améliore beaucoup à bas régime. A 2500 tr/mn en 5ème on ne se pose pas de question, on ouvre en grand et ça part sans cogner (ça cogne si on ouvre doucement).
Et j'ai découvert un truc en papotant avec Bruno. On peut modifier les valeurs dans les colonnes "régime moteur" ! D'origine ça allait jusqu'à 10000 ce qui ne sert à rien.
j'ai donc tout décalé pour mettre une colonne intermédiaire à 2500 tr/mn. Ça devrait donner un peu plus de progressivité, sachant que l'avance saute de point en point sans lissage.
Et encore mieux sur la v96 du logiciel, on peut avoir 15 colonnes, donc 150 points dans le tableau au lieu de 100 !!!
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 14:51
par GrosRobert
(je risque de dire une connerie...) mais en ouvrant en grand d'un coup, quelquesoit l'avance à l'allumage, y'a toujours le phénomène de "gavage" des carbus non ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 14:54
par TiTi
Ben demande (au minimum) à Bruno et Guiohm...
Ils ont constaté cette semaine la différence entre la courbe "bas régime" de Guiohm et la précédente de Bruno
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 16:39
par Flan
TiTi a écrit : ↑27 mai 2022, 14:33
J'ai un peu oublié c2h...
T'as oublié de le notifier aussi
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 16:43
par c2h
Je vous lis,... je vous lis passionnément !
Pour l'instant je me tâte car le module Honda fonctionne vraiment très bien et je n'ai pas réussi à approcher ses performances avec le Ignitech.
Et puis je manque de temps pour travailler sur les courbes.
Mais je suis l'affaire de très près....
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 18:59
par Brunoma18
GrosRobert a écrit : ↑27 mai 2022, 14:51
(je risque de dire une connerie...) mais en ouvrant en grand d'un coup, quelquesoit l'avance à l'allumage, y'a toujours le phénomène de "gavage" des carbus non ?
Pas de gavage de carbus, rien du tout par contre ça déménage
Je viens de revenir de balade,c'est une folie
Merci
@TiTi 
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 20:19
par HELECTRICMAN
Nous allons pouvoir faire des réglages à la Grok
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 20:53
par GrosRobert
Donc entre un moteur de 88 - 89 et ceux d'après avec le capteur d 'ouverture des gaz + ignitech bien reglé, quel est le meilleur
?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 27 mai 2022, 23:16
par TiTi
Ignitech avec TPS (donc à partir de 1996) et courbes maison...
Ou alors faut monter un TPS sur les plus vieilles.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 28 mai 2022, 13:44
par pyrene1
Il n'y a pas eu d'amélioration/optimisation de courbes pour les T@ sans TPS ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 28 mai 2022, 14:21
par TiTi
Pas grand chose à faire. Juste 10 points sur la courbe.
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 28 mai 2022, 14:21
par Flan
C'est quand même à tester non ?
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 02 juil. 2023, 19:58
par xav05
Salut.
Une question, peut être décalée.., par rapport à ces "vieilles" courbes de Moto Journal ( juillet 89...) :
Pour la courbe de la RD03, et son creux vers les 4000 tr/min, est ce qu'une modification sur les courbes Ignitech pourrait linéariser ?
Désolé, j'ai pas "creusé" la courbe de la Transalp...
Et d'ailleurs ces "creux" sont dû à quoi ?
Carbus ? AAC? La prog ?....
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 02 juil. 2023, 22:17
par TiTi
Sans TPS (donc à partir de 96) on ne peut pas beaucoup jouer sur les courbes !
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 02 juil. 2023, 22:22
par TiTi
Déjà la première prépa de ma 07A (par Steven en 2009) avait pas mal apporté. Depuis elle a eu quelques trucs en plus
Ici les courbes couple "C" et puissance "P" de ma bécane AVANT prépa et celle de la 56 de Steven déjà préparée.
Faut que j'arrive à trouver un passage au banc abordable pour voir où j'en suis maintenant.
- courbes2.jpg (248.15 Kio) Vu 14666 fois
Re: [Ignitech] ┌┘ Modification des courbes └┐
Posté : 13 août 2023, 18:40
par TiTi
Tiens je suis tombé sur un truc intéressant :
La surface montrée correspond aux positions d'avance idéale pour chaque valeur de la charge du moteur et de sa vitesse de rotation. On voit bien que si le moteur tourne plus vite, l'avance doit être augmentée, et si on ouvre les gaz, l'avance doit être diminuée, pour les raisons évoquées plus haut. Si dans la réalité l'avance du véhicule - par exemple une moto - se situe au-dessus de cette surface (trop d'avance), cette moto ira moins bien (moins bon rendement, le moteur aura tendance à chauffer et il y aura un risque de cliquetis pouvant conduire à des dégâts comme un piston troué). Par contre, si l'avance se situe en-dessous de cette surface
(trop peu d'avance), le moteur ira moins bien aussi (moins bon rendement, le moteur aura aussi tendance à chauffer mais il n'y aura aucun risque direct pour la mécanique). Il vaut mieux trop peu d'avance que trop d'avance, d'ailleurs les constructeurs prévoient normalement une cartographie réelle dont la surface se situe légèrement en-dessous de celle où le cliquetis risque de se produire.
