TRANSALPAGE

marcopolo a écrit :(...)
J'enquille les mêmes dos d'âne qu'avec la 700 Ténéré,, le résultat est moins fun, la moto vous fait bien ressentir le relief, c'est du ktm, problème sur cette version S pas de réglage possible de la fourche, donc faudra faire avec, c'est plus ferme.
(...)

C'est surtout la signature WP, ça permet de sentir les dérobades bien plus tôt qu'avec des suspensions plus typé confort, comme celles d'origine des dernières XRV 750. Associé à la selle un peu raide, tu peux pousser les pneus que tu ne connais pas, dans leurs derniers retranchements en étant parfaitement conscient de ce qui se passe sous tes roues.

Dès le moment où j'ai eu un WP sur mon Africa 750, je ne me suis plus cassé la gueule sur routes gras/mouillé.

Après c'est sûr que c'est pas le même confort que les pompes à vélo d'origine

Merci pour cet essai

Hihi David

On voit que t'as l'habitude de lire les copies, j'ai beau me relire 10 fois, j'y laisse toujours une coquille ... de noël

A partir de la minute 12, ça devient du délire, chaud devant

Magnifique, merci

Il pousse bien les deux temps avec son Autrichienne

C'est là où le coté sport de la KTM s'exprime le mieux j'imagine

Ils parlent de la passer peut-être en 890 l'année prochaine!?

C'est toujours comme ça chez pas mal de constructeurs.
Chez KTM, ça monte toujours et tôt ou tard il faut refaire une moyenne cylindrée quand elle a dépassé les 990cm³

La 390 va augmenter doucement aussi à mon avis

bonjour a tous
bon ça veut dire que HONDA va redescendre en cylindrée!!

jobric a écrit :bonjour a tous
bon ça veut dire que HONDA va redescendre en cylindrée!!

Le projet fait son chemin, mais on a peu d'infos, comme souvent. L'inverse de Yam qui tease à tout va mais ne vend qu'après plusieurs années, ... là on aura la surprise presque au même moment que de la voir en concession.
On espère que ça ne sera pas trop routier tout de même, et je ne sais pas comment ça va se positionner entre la CRF 1100 et la NC machin X .

Ce que j'espère, c'est que ce ne sera pas un moteur de NC750 gonflé, mais bien un vrai moteur unicam.