La RD04 à Sloy

[stefter]

C'est pour supprimer la compression et donc faire tourner avec peu de résistance.

Et l'allumage se coupe au coupe circuit? Comme sur les mamies Transalp?

si il n'y a pas d'essence c'est sans risque ,et au pire ça pete un coup et basta....

je crois qu'il n'y a que sur les mamie que tu as le demarreur qui tourne sans allumage...!

[Flan]

Ha ok oui ... mais j'ai déjà vu des motos tourner presque une minute au ralenti avec seulement le contenu des cuves de carbu

[TiTi]

Twasson j'ai mis les câbles sur les câbles du démarreur directement (pas encore branchés).

Nickel... Surtout si on branche dans le bon sens sur la batterie (merci Bruno )

[TiTi]

En vue d'un redémarrage imminent il faut que je lui tourne le derrière vers l'extérieur



Et hop



Je monte le collecteur (@#¤# variment mal pensé l'accès aux écrous !!!
Et je greffe vite fait la première partie du Devil juste histoire de démarrer.



Mais quelques soucis électriques... Certains trucs marchent, pas d'autres !
Des ampoules HS c'est sûr mais aussi la principale coupable !!!



Faut que j'ouvre la boîte pour aller ressouder ça.

[RicoRé]

Hey Titi, tu veux pas faire mon side après?

[TiTi]

Hey Titi, tu veux pas faire mon side après?

Dispo dans 3-4 ans... J'ai 6 bécanes qui attendent !

[TiTi]

On ouvre délicatement la boîte et on voit à droite les 2 fils où était soudée la diode :



Grâce à la scie Dremel :



Et voilà :



Remonté sans refermer la boîte pour tester.

Mais contacteur PM HS, prise sur le relai de démarreur bien fatiguée... Et ma batterie de bàr fatiguée.
J'ai acheté une nouvelle batterie "d'atelier".
Elle devrait péter demain

[TiTi]

Comme en direct, cadrage au pif, pas de test avant la vidéo



Après vérif des niveaux, surtout l'huile (remplissage du filtre et du radiateur) :



J'ai débranché vite fait la prise du régulateur qui fumait !!! (presque 18 V !)



Nouveau bouchon :



Marquage (léger) des niveaux mini/maxi :



Et en place



Juste un truc qui me gêne... En sortant le bouchon pour faire le niveau d'huile ça a bien fait pschiiittt !!
A voir si ça le refait une fois tout rempli (filtre, radiateur).

[Annick]

J'ai débranché vite fait la prise du régulateur qui fumait !!! (presque 18 V !)

Pareil, 17,7 V ! Y a un des bouchons de ma batterie fin neuve qu'a fait pschitt, qu'a sauté au plafond, et je me suis pris de l'acide sur la joue, là où j'ai une croûte depuis !


T'es trop fort, Titi !

[Dremu]

. Je suis toujours aussi admiratif!

Il est bien ton bouchon d’huile. C’est compatible avec une mamie 89??

[TiTi]

Sloy a acheté ça chez Garageavue.

[dgero]

Superbe remise en état !

le bouchon d'huile avec la température est sympa, va falloir faire gaffe pour graver les repères min/max sans attaquer la sonde.

Concernant les surtensions, il me semble que certaines voitures sont équipées de relais de surtension qui font office de fusible pour protéger certains circuits électroniques.
Pour les connaisseurs qui ont du temps, il y aurait peut etre un application d'amélioration pour protéger nos bécanes, avis aux amateurs....

[TiTi]

J'ai testé avec la 2ème moitié du Devil... Ça cause quand même



Je fais chauffer pour tester le ventilo (1/2 Devil) : ROAAAAAAAARRRRRRR



Le ventilo fonctionne bien



Et plus de pschiiit

[Brunoma18]

Ça ronfle bien

[JULES]

Titi

[Oiseau bleu]

toutes les occasions sont bonnes pour boire un coup ..

[Jeanmivd]

Comme en direct, cadrage au pif, pas de test avant la vidéo



Après vérif des niveaux, surtout l'huile (remplissage du filtre et du radiateur) :

'Foiré, va!

Je vais te rejoindre ce week-end enfin je l'espère... )

Mais je jour pô dans la cour des mariolles, je n'ai que le pot d'origine, moi...

[TiTi]

Juste un pot pour le redémarrage en attendant le définitif

[TiTi]

Bon, je vais rigoler avec le compteur. Notice de montage et d'installation (2 des pages sont recto-verso), tout en british (mais trouvé en français pour un modèle approchant) :

[TiTi]

Re-test du compte-tour d'origine. Assurément HS !



On redémonte tout l'avant :



Régulateur HS mais traces suspectes sous du scotch !!



J'étends le faisceau pour le déscotcher :



Pas facile de trouver le début (enfin la fin) de l'enrubanage !!!

[TiTi]

On tourne la bête pour être à la lumière (du jour ici ) :



Outil d'électricien très pratique pour couper le scotch sans couper les fils



On met ça à l'horizontale :



Le dépiautage permet surtout de repérer ce genre de dérivations !!



C'est emmêlé comme pas permis ! Du coup je débroche certains fils pour les repasser correctement :



Le petit nécessaire : schéma électrique en A3 (mini) et étiquettes :



On repère...



Le câble à droite devant le radiateur doit disparaitre (sondes) :



Arghhh !



Je photographie tous les connecteurs avant de les démonter. Et je repère tous les connecteurs :



Bon, je ne les mets pas tous ici...

Et je repère donc chaque fil :



Le paquet accroché au radiateur est trié !!!



J'ai compté une trentaine de fils au niveau de la colonne...

[Jeanmivd]

Ca me fait penser qu'il me reste un bout de câble avec 4 cosses qui pendouille. Mais qui va où???

[TiTi]

Si c'est celui-là il va sur le bout de faisceau en Y des sondes sur le réservoir.

[JULES]

bon courage Titi

[sloy81]

Un p'tit passage chez le coiffeur ??? Lol

[Jeanmivd]

Si c'est celui-là il va sur le bout de faisceau en Y des sondes sur le réservoir.

'tain quel con! Merci TiTi!, t'es grand, et moi suis qu'un p'tit con...

[TiTi]

Un p'tit passage chez le coiffeur ??? Lol

Un petit mètre de faisceau à couper

[saxel]

Plus la patience pour moi ce genre de sport...

https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

[jobric]

TITI et son métier a tissage !!!!!

[TiTi]

Faut que j'ouvre le faisceau juste qu'au "nœud" précédent (celui derrière la colonne).