TRANSALPAGE

Vieux møtard a écrit :Bon alors concrètement, y a-t-il moyen de prolonger un peu le p'tit effet turbo que j'ai senti entre 5000 et 7000tr/mn?
Le prolonger jusqu'à 8500, par exemple

Et pourquoi y a t-il ce trou à 7000 ?
Mauvaise prog ?
Normal ? Mais alors je voudrais bien savoir pourquoi.
Merci les gens compétents (si quelqu'un sait la raison).

Si le boitier est compatible avec les gros monos de la marque, au hasard la Dominator 650 (CDI ref.MN9 Cl554), sachant qu'elle a la zone rouge à 7200tr/mn, ça peut se justifier s'ils donnent les mêmes boitier à tous le monde et que seul le câblage du faisceau fasse la différence entre MN9, MM9, MS8, etc...) z'ont p'têtre mis une courbe polyvalente...

Vieux møtard a écrit :Si le boitier est compatible avec les gros monos de la marque, au hasard la Dominator 650 (CDI ref.MN9 Cl554), sachant qu'elle a la zone rouge à 7200tr/mn, ça peut se justifier s'ils donnent les mêmes boitier à tous le monde et que seul le câblage du faisceau fasse la différence entre MN9, MM9, MS8, etc...) z'ont p'têtre mis une courbe polyvalente...

Donc d'un côté on se pète le fondement à dessiner un moteur qui tourne au mieux, et de l'autre on y colle un allumage "standardisé plusieurs modèles différends" qui va plomber le comportement du dit moteur tout ça pour économie de bout de chandelle ?
Bah, possible, mes souvenirs s'envolent, mais je sais que c'est déjà arrivé.
Pas forcément que sur l'allumage précisément d'ailleurs.

Nan, arrêter vos délires les gars, le DC-CDI-P2 est un CDI programmable prévu pour les bicylindres pour le Mono, il y a le DC-CDI-P

J'ai reconnu cette courbe, c'est celle qui est dans le fichier que Thomas m'avais donné quand je lui avais demandé un fichier avec des valeur "réalistes" pour le TPS, comme c'est moi qui ai commandé le boitier avec livraison chez Stefter, il s'est peu être un peu embrouiller les pinceaux et a remis le même fichier croyant que c'était pour moi ?

Bref, je lui demanderai pourquoi sa courbe a cette gueule bizarre avec cette baisse de 31 ° à 28° entre 6500 et 7000 tours.

Zantafio a écrit :Nan, arrêter vos délires les gars, le DC-CDI-P2 est un CDI programmable prévu pour les bicylindres pour le Mono, il y a le DC-CDI-P

J'ai reconnu cette courbe, c'est celle qui est dans le fichier que Thomas m'avais donné quand je lui avais demandé un fichier avec des valeur "réalistes" pour le TPS, comme c'est moi qui ai commandé le boitier avec livraison chez Stefter, il s'est peu être un peu embrouiller les pinceaux et a remis le même fichier croyant que c'était pour moi ?

Bref, je lui demanderai pourquoi sa courbe a cette gueule bizarre avec cette baisse de 31 ° à 28° entre 6500 et 7000 tours.

YEP ! A titre perso j'attends avec impatience.

À titre perso, j'attends surtout de savoir quand je pourrais m'éclater comme un p'tit fou jusqu'à 8000tr/mn et +

La technique c'est bien, mais l'utilisation est mieux

Vieux møtard a écrit :À titre perso, j'attends surtout de savoir quand je pourrais m'éclater comme un p'tit fou jusqu'à 8000tr/mn et +

Boaf, la T@, c'est surtout dans les régimes et vitesses intermédiaires qu'elle poussive trop.
Genre j'veux m'arracher d'un trafic pénible en 2/3/4 et petite montée.

Bah, même à bas et moyen régime, ça pousse +
Dans la rue de Stefter, au démarrage j'ai du réviser à la baisse ma rotation de la poignée droite, qui m’entraînait plus vite que je voulais, une impression de moindre inertie du moteur, alors que c'était le même bouzin
S'il me l'avait gardé la nuit et qu'il m'avait dit le lendemain qu'il m'avait changé les pistons pour des plus léger, je l'aurais cru

Vieux møtard a écrit :Bah, même à bas et moyen régime, ça pousse +
Dans la rue de Stefter, au démarrage j'ai du réviser à la baisse ma rotation de la poignée droite, qui m’entraînait plus vite que je voulais, une impression de moindre inertie du moteur, alors que c'était le même bouzin
S'il me l'avait gardé la nuit et qu'il m'avait dit le lendemain qu'il m'avait changé les pistons pour des plus léger, je l'aurais cru

C'est ce qui m'intéresse, surtout les moyens régimes en intermédiaires.
A partir de 110 en 5, ça me suffit question reprise, ça part correct, même en duo chargé (pas en grimpette).
Mais l'apathie en dessous est chiante et taper 9000 trs dans ces conditions sert pas à grand'chose.
Pis j'aime pas, les 9000.
Donc si ce truc apporte un réel bienfait à ces régimes, ce sera que du bonheur en ce qui me concerne.

Moi si çà marche sur RD03 j'en suis ...
bien sur en lieu et place de ceux d'origine , sans avoir à bidouiller , adapter, modifier quoi que ce soit .

mpapeur 1 DC-CDI-P2 sans sécurité béquille pour t@ 1987
1 cable pour raccordement au PC
frais de port

J'ai pas eu le courage d'ouvrir le post "Récap commandes" hier ... retour de la crêve au grand galop
Je fais ça dans la journée.

d'après ce que je vois, la courbe est en 2D est elle est uniquement proportionnelle au tour minutes.
n'est-il pas possible sur ce type de boitier d'intégrer un paramétre de charge, par exemple avec un capteur à dépression ou un capteur de position sur les volets de gaz ?
il me semble que j'ai lu quelque part qu'il y avait des fonctions optionnelles de ce type.
d'autre part, seule l'augmentation d'avance dans les tours n'est pas un gage de puissance, le remplissage a ses limites, le travail du Doc dans ce sens va certainement faire avancer le smilblik.

en tous cas je suis admiratif du boulot, faire avancer les choses petit à petit, s'investir dans ce que certains voient comme du futile, améliorer les choses, optimiser au maximum, ce n'est pas dénué de sens, c'est là qu'on peu déterminer la vrai passion, et en plus la faire partager.

bon maintenant que j'ai bien fayoté, Stef t'oublies pas que j'ai une fraise à neige à améliorer hein

Vieux møtard a écrit :À titre perso, j'attends surtout de savoir quand je pourrais m'éclater comme un p'tit fou jusqu'à 8000tr/mn et +
...

L'@T à PJ grimpe joyeusement jusqu'aux rupteurs vers 8700 tr/mn !

Soignes-toi bien si c'est la grippe, ça ne plaisante pas, ce truc là.

Zantafio a écrit :Nan, arrêter vos délires les gars, le DC-CDI-P2 est un CDI programmable prévu pour les bicylindres pour le Mono, il y a le DC-CDI-P

J'ai reconnu cette courbe, c'est celle qui est dans le fichier que Thomas m'avais donné quand je lui avais demandé un fichier avec des valeur "réalistes" pour le TPS, comme c'est moi qui ai commandé le boitier avec livraison chez Stefter, il s'est peu être un peu embrouiller les pinceaux et a remis le même fichier croyant que c'était pour moi ?

Bref, je lui demanderai pourquoi sa courbe a cette gueule bizarre avec cette baisse de 31 ° à 28° entre 6500 et 7000 tours.

sur les courbes "usine" des boitiers c'est le tableau suivant beaucoup plus plat (et hors TPS)



mais comme tout est programmable on a accès a ce genre de truc avec la gestion du TPS (rpm/TPS /avance) (fichier XRV750)




bref pourra faire tout ce qui est imaginable
merci zantafio

+1 :/

.
Contre tout ce qui est grippé :

WoDka40° !

Zantafio a écrit :

stefter a écrit :

Rolibulle a écrit :Atta ... tu veux dire quoi là Stef ? Tu as testé le boitier ?
Tu peux développer STP ?

monté en l'etat sur 87/88 (mm9) et 04

les 2 ne démarrent pas et un fusible sur la 04..

Remarque pour la 88, vu que tu as installé le soft sur ton ordi portable, tu peut essayer en cochant "off" dans input 2 (à la place de Blocking) enfin si tu as encore la Mob sous la main.

je bricole un transfo 12v pour alimenter mon boitier au chaud et j'essai de refaire l'essai apres modif...

TiTi a écrit :

Vieux møtard a écrit :À titre perso, j'attends surtout de savoir quand je pourrais m'éclater comme un p'tit fou jusqu'à 8000tr/mn et +
...

L'@T à PJ grimpe joyeusement jusqu'aux rupteurs vers 8700 tr/mn !

Oui, ma 2003 rentre même dans la zone rouge, apparemment pas de rupteur à 8700tr/mn sur le TCI, mais elle a déjà tout donné depuis longtemps, donc c'est juste quand on est "en pointe", c'est à dire pas souvent, voir presque jamais.

Ce que j'attends, c'est que la poussée ne s'arrête pas à 7000 comme avec l'Ignitech ou 7500tr/mn comme avec l'origine, mais qu'elle continue jusqu'à la zone rouge (un peu moins de 9000tr/mn sur ma Transalp).

Rolibulle a écrit :J'ai pas eu le courage d'ouvrir le post "Récap commandes" hier ... retour de la crêve au grand galop
Je fais ça dans la journée.

soigne toi bien

un peu de stickaderche pour faire glisser le supo , et au lit avec un grog à base de la liqueur verte du Dr Rasrapignouf ( le "menguélé niçois )
demain tu pètes le feu ou bien

stefter a écrit :

Zantafio a écrit :

stefter a écrit :

Rolibulle a écrit :Atta ... tu veux dire quoi là Stef ? Tu as testé le boitier ?
Tu peux développer STP ?

monté en l'etat sur 87/88 (mm9) et 04

les 2 ne démarrent pas et un fusible sur la 04..

Remarque pour la 88, vu que tu as installé le soft sur ton ordi portable, tu peut essayer en cochant "off" dans input 2 (à la place de Blocking) enfin si tu as encore la Mob sous la main.

je bricole un transfo 12v pour alimenter mon boitier au chaud et j'essai de refaire l'essai apres modif...

Dites les gens, faudrait qu'on arrête de mélanger le topic "Achat-Commande" avec celui "Installation", on va finir par s'y perdre et louper des trucs, vu que y'a du technique réparti entre les deux
Et je m'inclus dans le machin, j'ai mélangé aussi.
Ouais je sais, j'fais l'modo, une brusque promotion
Et ENORME Merci pour tout le reste.

Morbach a écrit :Dites les gens, faudrait qu'on arrête de mélanger le topic "Achat-Commande" avec celui "Installation", on va finir par s'y perdre et louper des trucs, vu que y'a du technique réparti entre les deux

T'as raison ... c'est le bordel !

Avant ce soir, il y aura un topic officiel "Récap-Commandes", je m'en charge. Il sera verrouillé pour éviter une troisième dérive.

Pour les 2 autres topics, il est trop tard pour les "mixer", trop d'infos de chaque côté.
Perso je vous proposerais de continuer les discussions techniques, expériences etc ... sur celui-ci (je peux en changer le titre) et de laisser à Zantafio son Tuto "Installation".

Rolibulle a écrit : Avant ce soir, il y aura un topic officiel "Récap-Commandes", je m'en charge. Il sera verrouillé pour éviter une troisième dérive.

Pour les 2 autres topics, il est trop tard pour les "mixer", trop d'infos de chaque côté.
Perso je vous proposerais de continuer les discussions techniques, expériences etc ... sur celui-ci (je peux en changer le titre) et de laisser à Zantafio son Tuto "Installation".

Yep !
Comme ça on cause on pose des questions on répond ici, et Zantaf a la paix et déroule son truc tranquillou

Rolibulle a écrit :... sur celui-ci (je peux en changer le titre) et de laisser à Zantafio son Tuto "Installation".

Celui-ci sera "Ignitech - blabla" et ce qui traine dans le post du tuto sera déplacé ici.

TiTi a écrit :

Rolibulle a écrit :... sur celui-ci (je peux en changer le titre) et de laisser à Zantafio son Tuto "Installation".

Celui-ci sera "Ignitech - blabla" et ce qui traine dans le post du tuto sera déplacé ici.

Tu sais faire ça ? ... ne te prives pas

moi si ça peu rendre service, je peux aussi envoyer des MP à ceusses qui foutent le bordel.

ça irait plus vite

A tous,
La récap des intentions de commande est ici : viewtopic.php?f=15&t=23535

Merci de vérifier vos informations.

Pour d'éventuels retardataires, magnez-vous, la liste sera close ce soir

Rolibulle a écrit :A tous,
La récap des intentions de commande est ici : viewtopic.php?f=15&t=23535

Merci de vérifier vos informations.

Pour d'éventuels retardataires, magnez-vous, la liste sera close ce soir

J'attends une adresse où envoyer mon chèque et un ordre à mettre sur le chèque

Vieux møtard a écrit :

Rolibulle a écrit :A tous,
La récap des intentions de commande est ici : viewtopic.php?f=15&t=23535

Merci de vérifier vos informations.

Pour d'éventuels retardataires, magnez-vous, la liste sera close ce soir

J'attends une adresse où envoyer mon chèque et un ordre à mettre sur le chèque

Tu as demandé en MP à Zantafio ? C'est ce qu'il a demandé.