TRANSALPAGE

Bic et Car a écrit :j'ai cru au début que ce serait une bonne affaire, un moteur de 89 à ce prix là !

En fait dans le calcul des pièces; le moteur m'a coûté 45€!
Quand j'ai envoyé les photos du moteur , mon vendeur c'est senti confus et m'a envoyé un chèque de cette somme!
Si vous avez des pièces qui traînent pour m'aider à remonter le moteur... merci
Je souhaite le remonter pour apprendre ( surtout la boîte de vitesse , je n'y comprends rien!)
Peu importe s'il fonctionne.

Voici la liste :
-les 2 demi-carters moteur.
-une bielle.
-un piston.
-un pignon de boîte de 32 dents.
-un pignon de boîte de 18 dents.
-une fourchette de sélection de vitesse ( celle du centre ).
-un cylindre arrière.
-le support du démarreur

Merci les amis!
Si vous m'aidez; je pourrais faire un joli tuto sur le remontage du moteur!

je dois avoir tout ça!

je regarde demain

stefter a écrit :je dois avoir tout ça!

je regarde demain

TOUT!

oui je pense!
j'ai demonter la boite du RD03 car l'axe de sortie etait mort!
la boite est complete et devrait aller sur ton axe bon,(est il bon d'ailleurs?)avec fourchette...
les carters ,une bielle,un piston,le cylindre a voir l'état ,mais bon de memoire...
juste le support de demarreur que j'aurais pas!
en fait je sais pas de quoi tu parles.

pour demonter remonter la boite c'est facile ,c'est tres bien expliquer dans la RTM

stefter a écrit :

pour demonter remonter la boite c'est facile ,c'est tres bien expliquer dans la RTM

oui, très facile ..

juste la première fois, ta l'impression qu'il te manque un bras

stefter a écrit :juste le support de demarreur que j'aurais pas!
en fait je sais pas de quoi tu parles.

je viens de lire les nouveaux posts...et c'est AUSSI le seul point qui m'intérrogeait ( ).

==> Tu enfiles la petite roue dentée du démarreur 'horizontalement' ds son logement (pour qu'elle entraîne l'engrenage 'roue libre') et tu finis de fixer le démarreur en visant ses deux vis ds le carter moteur qui est en dessous
enfin,c'est comme ça sur les Africas T.

stefter a écrit :juste le support de demarreur que j'aurais pas!
en fait je sais pas de quoi tu parles.

voilà , en fait personne ne démonte le démareur de son support!

img2312wm by barth64, on Flickr
img2314d by barth64, on Flickr

je dirais que ça fait plutot partie integrante de demarreur...

stefter a écrit :je dirais que ça fait plutot partie integrante de demarreur...

Oui , mais comme je démonte tout ces temps-ci!
Ou un démarreur en panne , alors...

ça pête jamais un démarreur de transalp ..

même monté en tourne broche ..

alors les bougies et culasses? y aurait pas une différence de richesse?

j'ai repris toutes tes photos, je n'arrive à voir qu'une culasse avec soupapes bien encrassées...

super boulot, je me répète !

Bic et Car a écrit :alors les bougies et culasses? y aurait pas une différence de richesse?

j'ai repris toutes tes photos, je n'arrive à voir qu'une culasse avec soupapes bien encrassées...

super boulot, je me répète !

Merci pour tes encouragements ( ce fut du boulot à mettre en photo!)
Voici la culasse avant:
img2315f by barth64, on Flickr

et celle arriére ( celle de la casse de la bielle):
img2316ir by barth64, on Flickr

Question pour un champion:


A quoi servent ces vis?
img2317ty by barth64, on Flickr
img2318e by barth64, on Flickr

barth64 a écrit :

Bic et Car a écrit :alors les bougies et culasses? y aurait pas une différence de richesse?

Merci pour tes encouragements ( ce fut du boulot à mettre en photo!)
Voici la culasse avant:

et celle arriére ( celle de la casse de la bielle):

la moto était à mon avis très mal réglée, voir trop riche pour l'arrière... mais l'avant me parait très clair sur les admissions...

c'est un moteur qui a bien roulé ... pas entretenu... pas de vidange, mauvaise huile?

c'est le piston avant qui était de travers bloqué dans la chemise?

Bic et Car a écrit :
c'est le piston avant qui était de travers bloqué dans la chemise?

Non c'est l'inverse; piston arrière bloqué (photo du bas, le plus clair à l'admission)...

Problème de réglage de richesse entre les cylindres, d'où une bielle qui force plus que l'autre?
Essence utilisée?

Les bougies ont 500km avec vidange,filtre à huile, filtre à air ...

ça pourrait aussi être un symptôme de consommation d'huile cette calamine non?

la jupe des pistons me semblait propre... conso d'huile...

voyant les culasses j'aurais dit que c'était le cylindre avant pas assez riche qui aurait fait serrer le moulin...mais comme le piston arrière (mélange le plus riche) a bloqué dans le bas de chemise...

l'hypothèse de Stefter semble la mieux placée, d'autres photos sur le vilo, la bielle et les roulements...?

par contre des bougies de 500 kms j'y crois...y a pas eu vidange...ni changement des bougies...

barth64 a écrit :Question pour un champion:


A quoi servent ces vis?

c''est un fondeur qui sauras te dire a quoi ça sert ,derierre il y a les passages d'eau pour le refroidissement...
c'est ptet un regard pour virer les residus de noyau de moulage...

m'enfin je pense a un truc du genre...

pour la calamines sur tes cullassses je trouve ça a chaque demontage,voir plus encrassé sans que le moteur ai cassé...







le derniere,un arbre a came cassé

,

soupapes tordu,le moteur tournais encore (sur un cylindre)
le piston n'avait que cette marque dessus


et la bielle nickel

une carburation tres mal reglé peu percé un piston ,mais de la a cassé la bielle...
de plus ton cylindre a pas serrer donc ,j'en revient a ta bielle cassé a cause de defaut interne ..
les paliers de vilo sont comment?

Stefter
sur ta 1ere photo, il est fendu le moteur ? (à droite de la fameuse vis dont parle Barth 64)

stefter a écrit : les paliers de vilo sont comment?

Voilà!
img2319by by barth64, on Flickr
img2320js by barth64, on Flickr
img2321cs by barth64, on Flickr
img2322lg by barth64, on Flickr

Bic et Car a écrit :l'hypothèse de Stefter semble la mieux placée, d'autres photos sur le vilo, la bielle et les roulements...?

Ras sur le vilebrequin, les roulements,mais pour la bielle , le piston ,le cylindre,la fourchette et deux pignons...
img2309nl by barth64, on Flickr
img2308hd by barth64, on Flickr
img2313tu by barth64, on Flickr

J'ai meulé, limé et poli une douille/clef à bougie pour qu'elle puisse passer dans le puits:
img2326p by barth64, on Flickr

vu comment la bielle a petée,c'est pas possible , que ce moteur ais bouffé de l'eau par l'admission ?


super ton post , barth!!

jean marc 40

barth64 a écrit :

c'est vachement noir. il a roulé au gazole...?

C'est possible, j'ai eu le cas en 2005 où un livreur de station s'est planté de cuve pour le Gasoil et le SP95. Je me suis retrouvé avec une grosse proportion de gasoil dans le réservoir et ça ne carburait pas très bien.

Bart ..

je ne me rappelais plus .... mais voici un reportage photo sur le remontage d'un moteur de Transalp que j'avais
fait pour quelqu'un du forum ...

a la base, la cause du démontage est l'arbre de boite mort !

http://linuxoo.free.fr/temp/BV_MotBlanc/

bonne visu .. j'ai du mettre un fil ici mais je ne le retrouve pas ..

ce qui est sur c'est que ce moteur n'a pas manqué de pression d'huile ,ni d'huile...

stefter a écrit :ce qui est sur c'est que ce moteur n'a pas manqué de pression d'huile ,ni d'huile...

Tu m'y fais penser, j'ai eu le moteur sans le bouchon de vidange donc je pense que l'huile à eu largement le temps de tomber.
La vidange a été faite chez une franchise moto ( commençant par "D" et se terminant par "Y" )
Et si la vidange a été oubliée mais par contre deux litres d'huile on été rajoutée ...
Ou bien vidange faite , mais niveau d'huile fait sur la béquille latérale...
Enfin , pour résumer; trop d'huile !
Cela aurait pu provoquer une casse de la bielle par le piston bloqué ?
Désamorçage de la pompe à huile ?
Hausse de la contre-pression dans le carter ?
Vilebrequin qui tape dans l'huile ?

Je cherche , je cherche ...

S'il y avait trop d'huile, ça devait bien faire une surpression sous le piston à sa descente et si t'as pas de joint qui claque pour évacuer un peu de pression et un peu d'huile au passage, c'est le moteur qui pète

Il me semble que dans le circuit d'huile il y a un clapet de surpression !

Par contre j'ignore par où l'huile s'évacue.