TRANSALPAGE

RVcoincoin a écrit : ↑

14 mars 2023, 20:34

Samedi il y a un salon de la moto à Marseille.
J'ai contacté la concession Honda qui va y exposer ses modèles (dont la nouvelle Transalp, je vais donc enfin pouvoir la voir en vrai et même la chevaucher).
ils m'ont dit faire de beaux tarifs "salon de la moto", je vais en profiter pour leur demander un devis que je vous partagerai ici, histoire de comparer.

Bonjour les copaings, bon ben voilà j'ai chevauché la belle au Salon de la moto de Marseille.
Alors ....Bon ben pour la taille de la moto, ce n'est pas du tout ce que j'avais lu, comme quoi elle était assez basse pour les petits gabarits... je mesure 1,67m et.... cette gamine est au moins aussi haute que ma 600 donc ça sera selle basse obligatoire pour ma part.
Les cale pieds AR sont assez hauts, plus haut que sur ma 600, madame va devoir avoir des genoux en bonne forme pour grimper derrière moi.
Hormis ces 2 petits détails je n'ai pas trouvé d'autres critiques à lui faire.
La couleur grise est beaucoup plus belle en vrai que sur un écran LCD.
Pour les conditions financières... Voici les propositions que j'ai eu, pour le salon uniquement:

- Si achat de la moto au prix normal de 10600 € il m'est offert 800 € d'accessoires, Honda ou autres (casques, vêtements...)
- Si pas d'achat d'accessoires et si signature pendant le salon (donc pas de rétractation possible), le prix proposé est de 10200 €

Bon le salon est maintenant terminé, je n'ai rien signé mais ça permet d'avoir un ordre d’idée des négociations qu'on va pouvoir mener d'ici quelques semaines avec notre concessionnaire préféré.

Offre plutôt sympa..

Je viens de visionner un nouvel essai de la Transalp 750 au goût différent car il n'est pas réalisé par des professionnels et l'approche est vraiment intéressante.

On y apprend pas mal de choses.


http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=32

Oui, je l'ai regardé cette vidéo, très bien faite.
Effectivement un regard différent.

vu aussi

Marrants les Japonnais... enthousiasme discret

la voilà en direct :

conditions salon ?
pour rappel , lors de l'achat de la crf , j'ai obtenu " sans devoir pleurnicher " les 7 % de l' offre salons quelques semaines après ,
et surtout après l'avoir reçue en prêt 2 heures ....

ce qui fait que ma crf était moins chère que celle que le doc a mis en occase ( mais peut-être une atas ?)

fagus.be a écrit : ↑

26 mars 2023, 21:16

conditions salon ?
pour rappel , lors de l'achat de la crf , j'ai obtenu " sans devoir pleurnicher " les 7 % de l' offre salons quelques semaines après ,
et surtout après l'avoir reçue en prêt 2 heures ....

ce qui fait que ma crf était moins chère que celle que le doc a mis en occase ( mais peut-être une atas ?)

C'est quoi la question exactement?

ZeDab a écrit : ↑

26 mars 2023, 20:32

vu aussi

Marrants les Japonnais... enthousiasme discret

C'est typiquement japonais j'ai l'impression! J'ai adoré cette vision un peu atypique, avec le fun qu'ils ont en essayant la moto sur les pistes et leur interviews des ingénieurs japonais, je kiffe.
Ca renforce encore mon impression étrange que des gars comme ça, qui ne jurent que par des mamies, qui voyagent loin et longtemps, puissent à ce point avoir cet avis sur cette moto... Troublant...

ZeDab a écrit : ↑

26 mars 2023, 20:32

vu aussi

Marrants les Japonnais... enthousiasme discret

Au moins ceux qui ne seront pas contant de leur TA750 sauront sur qui râler .

Gilles60 a écrit : ↑

12 mars 2023, 13:25

Tu as raison Flan, il y a un air de ressemblance, mais pour moi qui viens d'ailleurs, cela ne me pose aucun problème, la 500 est plutôt agréable à l'œil, et la filiation ne me gêne pas. Pour moi cette Transalp 750, hormis le nom et les couleurs blanc bleu, non que peu de point Commun avec la Transalp 600 des années 80 que j'ai essayé et que j'avais trouvé fade côté caractère. Ce sentiment est totalement personnel et n'engage que moi.
Aujourd'hui a presque 59 printemps je cherche une machine plus légère que ma V Strom 1050 XT mais avec un moteur pechu, une géométrie qui correspond à mes 183 cm et 100 kg, qui ne roulent que en solo. Cette Transalp coche toute les cases, ne reste qu'à l'essayer...

+ 1 ... sauf que pas de tubeless sur la Transalp,
pas rédhibitoire : statistiquement on crève tous les combien (nous une fois, là je parle des gommes

Cependant, quand ça arrive dans un groupe en virée,
ou sous-groupe d'un gros rassemblement Européen (du vécu)
ça va tellement plus vite avec des mèches ... et une petite pompe VTT qui va avec.
Les râleurs et impatients du groupe, tu leur files la pompe et tu leur dis 50 coups chacun ; cqfd
'twaçons pas nécessairement besoin de la pression maxi, juste de quoi aller à la prochaine station pour y mettre la pression nominale.
bilan = 8 mn en moyenne.

Avec chambre il faut :
- tomber la roue
- ne pas tomber la moto = cale sous sabot si roue AV
- ne parlons même pas si pas de béquille centrale !
- et tout le reste : (décolle-)démonte-pneus, machin ...
à l'arrivée les autres groupes ont fini l'apéro

J'attends donc qu'ils sortent la Transalp 750 avec rayons tangentiels, comme ils ont fini par le faire avec l'Africa 1100
ça va leur prendre 2 ou 3 ans avant qu'ils connectent leurs neurones ?
(ça tombe bien, on aura vieilli)
en attendant V-Strom aussi pour ma pomme, et pour varier les plaisirs (la 1000 qui a 15-20 kg de moins que la 1050) + duo (réputation)
un peu passée sous les radars = une "GS à moitié prix" sans tout le merdier de trucs qui ne servent à rien ni les pannes (pléonasme)
(attention, GS 1250 Adventure essayée = bonne camelote ; mais aussi raz le bol d'en voir partout)

https://www.youtube.com/watch?v=5DEG1AWHCCs
la Transalp pourrait récupérer le meilleur des deux ou trois mondes :
poids en baisse (enfin !)
kW suffisants
simplicité mécanique / fiabilité (surveiller la Hornet 750 ... essayée : kW et couple sont là, entre autres)
facilité d'entretien / réparation (ça va ensemble)
prix ? je tique un peu quand il faut rajouter les accessoires incontournables
(voir HEED à venir pour crash-bars, sabot, ...)

Je suis d'accord !
La tenere elle est mieux !

Il a tué le game le Manu (un peu comme l'autre là...)

fggb a écrit : ↑

01 avr. 2023, 00:27

...
ça va tellement plus vite avec des mèches ...

Encore faut-il trouver le trou. Et que le pneu soit resté en place.

Flan a écrit : ↑

01 avr. 2023, 08:15

Il a tué le game le Manu (un peu comme l'autre là...)

Mais de qui ki cause ?

TiTi a écrit : ↑

01 avr. 2023, 08:31

fggb a écrit : ↑

01 avr. 2023, 00:27

...
ça va tellement plus vite avec des mèches ...

Encore faut-il trouver le trou. Et que le pneu soit resté en place.

Et si le tubeless est décollé y a plus qu'à appeler l'assistance. En TT bof...
C'est aussi plus raide à monter/démonter pour ceux qui préfèrent le faire eux-mêmes.

Pour en revenir aux pneus, en toute sincérité, j'aurais préféré des Tubeless comme j'aurais préféré plus de couple. Mais l'essentiel est bien là. Homogénéité et polyvalence.

Il y a une vingtaine d'année lors d'une virée en turquie, nous avions opté avec les collègues, pour du préventif. Depuis, à chaque changement de pneu je réitère l'opération. Et pas de crevaison depuis.
Voilà une solution simple, pas chère, qui compense en grande partie la lacune.
Il faut dire que dans la dizaine d'année précédente (à la louche), je n'avais crevé que 2 fois. 2 galères.

Et pour le "manque" de couple, comme chacun sait, ce n'est un problème que pour les couples.
Bon là, d'accord j'exerce mon droit de mauvaise foi motarde...

Une vidéo où l'on voit rouler côte à côte la Transalp et la T7, c'est dommage que cela soit en italien et que je ne comprends rien de ce qu'ils racontent, mais ce doit être intéressant (enfin, je suppose).

ça y est, on y est

@Marcô83 Il est pas frais mon poisson?

Mais intéressant concept. J'ai vu les œuvres du designer sur le groupe Facebook la semaine dernière. Très sympa.

Jaz a écrit : ↑

01 avr. 2023, 11:17

Une vidéo où l'on voit rouler côte à côte la Transalp et la T7, c'est dommage que cela soit en italien et que je ne comprends rien de ce qu'ils racontent, mais ce doit être intéressant (enfin, je suppose).

Merci pour le partage, ... pour le français, tu vas dans les paramètres > sous-titres > "Traduire automatiquement" (choix des langues ... Merci à la gentille I.A. traductrice.)
La Ténéré fait vraiment machine d'enduro en comparaison niveau look

Flan a écrit : ↑

01 avr. 2023, 11:41

Merci pour le partage, ... pour le français, tu vas dans les paramètres > sous-titres > "Traduire automatiquement" (choix des langues ... Merci à la gentille I.A. traductrice.)
La Ténéré fait vraiment machine d'enduro en comparaison niveau look

J'ai fait, mais c'est pire que Google Translate.

La T7 n'est pas mal, mais je la trouve trop haute, quand tu regardes la selle, tu as déjà mal au cul, c'est vrai que l'aspect enduro est davantage mis en avant (et pas que l'aspect, je pense) et pour le "Off Road" que je pratique, c'est largement superflu.

C'est une très belle machine, je la trouve esthétiquement réussie (mais c'est subjectif), pour la route elle est top, pour le duo sans doute un peu moins, pour le chemin elle a de sérieuses aptitudes, mais comme pour toi je serai loin d'en avoir besoin, le voyage? Sans doute que ça doit le faire, mais le problème du duo se repose encore plus, j'ai mal au cul de ma chérie rien que de regarder la place passager. Et tu as raison la selle est 3 cm plus haute sur la Yamaha, ça fait une belle différence.
Elle gagne en sportivité, franchissement ce qu'elle perd en polyvalence, protection et en souplesse peut être? C'est juste une impression, je peux me tromper.
J'ai l'impression que la Transalp protègera et accueillera un peu mieux le pilote et le SDS, quelle que soit la morphologie (je pense aux petits gabarits) et l'expérience (la Transalp me semble un peu plus pensée pour les nouveaux motards), elle dispose aussi de plus de choix pour paramétrer le comportement moteur, la Yamaha est plus basique (c'est voulu). Il existe aussi la version World Raid qui intègre davantage de machins, mais je sais plus trop quoi et j'ai la flemme de chercher. On aura peut être droit à une version "Adventure Sport" comme pour l'Africa Twin dans le futur chez Honda...

Concernant les moteurs le point commun est qu'ils sont multiplateformes, le CP2 Yamaha équipe le MT07, la XSR700, le Tracer 700. On sait déjà que Honda a adapté le twin unicam dans la Hornet.

Les chiffres:

CP2 Yamaha (double AAC) 689 cc
Alésage x course: 80,0 x 68,6 mm
Taux de compression: 11,5 : 1
Puissance maximale: 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
Couple maximal: 68,0 N.m à 6 500 tr/min
Consommation : 4,16 L/100 km
Émission de CO₂ 100 g/km
Huile: 3L
poids tous pleins faits : 205 kg

Unicam Honda (1 AAC) 755 cc
Alésage x course: 87 x 63.5 mm
Taux de compression: 11 : 1
Puissance maximale: 67,5 kW (91,8 ch) à 9 500 tr/min
Couple maximal: 75 Nm à 7 250 tr/min
Consommation : 4,35 L/100 km
Émission de CO₂ 103 g/km
Huile: 3,9 L
poids tous pleins faits : 208 kg

mariano a écrit : ↑

01 avr. 2023, 09:55

Pour en revenir aux pneus, en toute sincérité, j'aurais préféré des Tubeless comme j'aurais préféré plus de couple. Mais l'essentiel est bien là. Homogénéité et polyvalence.

Il y a une vingtaine d'année lors d'une virée en turquie, nous avions opté avec les collègues, pour du préventif. Depuis, à chaque changement de pneu je réitère l'opération. Et pas de crevaison depuis.
Voilà une solution simple, pas chère, qui compense en grande partie la lacune.
Il faut dire que dans la dizaine d'année précédente (à la louche), je n'avais crevé que 2 fois. 2 galères.

Et pour le "manque" de couple, comme chacun sait, ce n'est un problème que pour les couples.
Bon là, d'accord j'exerce mon droit de mauvaise foi motarde...

Salut. C'est quoi l'opération que tu réitère, STP? Monter des chambres à air neuves?

Je remets du préventif anti-crevaison dans des chambres à air neuves.

J'avais fait de même sur ma Transalp 600, lors de mes longs voyages, car j'avais un peu l'angoisse de la crevaison dans des endroits déserts compte tenu de mes capacités limitées dans le domaine mécanique.

Et, quand je suis allé au Pakistan, mon voyage a duré 30 000 kilomètres et, au retour, alors que je m'étais arrêté chez mon concessionnaire, un mécano a vu que j'avais un énorme clou planté dans le pneu arrière. Depuis quand était-il là? Mystère, mais je ne m'étais rendu compte de rien; le dispositif anti-crevaison préventif avait fait son travail.

Vous avez un produit particulier à conseiller ?

ça fait déjà un moment... Je me souviens de sa couleur vert fluo. Je l'achetais chez "Accessoirement" à Boulogne 92. Mais il y a peut être mieux.

C'est pas la merde à démonter quand on veut changer de pneu ou changer sa chambre à air suite à une crevaison avec un gros trou dedans ?

À vrai dire, j'en sais rien. J'fais faire les changements de pneus.
Je pense que ça doit pas changer grand chose vu que c'est une fine pellicule qui tapisse le fonds de la chambre. Elle rebouche instantanément la crevaison. Par contre, Il y un mode d'emploi à respecter pour repartir le produit uniformément et éviter tout balourd.

Totalement hors sujet, mais j'aime bien ton avatar @mariano , ça ressemble au bédéiste Prugne qui a fait entre autre la série Frenchman et Pawnee avec des dessins en aquarelle (histoire en Amérique du Nord, grands espaces, indiens etc..)