TRANSALPAGE

Super initiative !

Le Pat a écrit : ↑

21 août 2022, 14:42

Bien cette extension de périmètre
Essaye de trouver un revendeur de cercle de roue, ya de la demande ;-)

J’en ai et j’en vends. ;)
Le sujet a été abordé dans un topic dédié, et j’ai contacté directement Excel pour me procurer les références pour nos motos.
Mais un cerclage + rayons + montage, ça revient vite cher, et même s’il y a sans doute une envie de la part de beaucoup de membres, pas tout le monde pourra se payer le luxe d’une ou deux jantes Excel pour qu’une commande groupée soit possible.
Pour les tarifs, je me suis aligné sur ceux de Seurat.

Alambic a écrit : ↑

21 août 2022, 10:04

En revanche pour l'instant je n'ai que des chaînes ouvertes avec maillon à river. Donc il faut l'outil qui va bien.

À la réflexion, je peux sertir les chaînes quand je les reçois avant de les expédier. Ça me prend 5 minutes, je ne suis pas à ça près. ;)

Pour le deuxième kit de Nono pendant son trip j’avais monté la chaine avec un maillon sur lequel tu visses les deux axes jusqu’à ce que ça casse. Il a fait l’aller-retour Lyon-Vladivostock sans pb particulier ...

Rolibulle a écrit : ↑

02 sept. 2022, 13:20

Pour le deuxième kit de Nono pendant son trip j’avais monté la chaine avec un maillon sur lequel tu visses les deux axes jusqu’à ce que ça casse. Il a fait l’aller-retour Lyon-Vladivostock sans pb particulier ...

Je ne connais pas ce truc. T’aurais un lien ? Ça m’intéresse.

Je l'ai acheté chez Dode . Un exemple, il doit y en avoir d'autres.

https://www.monsitemoto.com/attache-rap ... 37300.html

Jamais testé. Jamais plus !

Monté comme il fallait la plaquette dégageait avec un simple tournevis !!

On a eu un sacré pot alors

TiTi a écrit : ↑

03 sept. 2022, 14:14

J'avais testé. Jamais plus !

Monté comme il fallait la plaquette dégageait avec un simple tournevis !!

Rolibulle a écrit : ↑

03 sept. 2022, 14:26

On a eu un sacré pot alors

Il n'y a pas d'effort latéral sur la plaquette, tout est axial donc quand le maillon est en tension (traction du moteur), la plaquette ne pourra partir. Après c'est dans la tête.
Certains ne veulent pas monter d'attache rapide non plus.

L'intérêt du maillon qui casse, c'est que l'on peut faire ça au bord de la route dixit Roli/Nono

L'attache rapide, je viens d'en faire un à l'instant, faut déjà 1 ou 2 pinces adéquat pour réussir le montage quand le maillon est neuf en O-ring ou X-ring

Bon je prends note au cas où. Ça peut toujours servir pour dépanner.
Merci pour les liens Roli.

Pq n’utilisez vous pas une chaîne à sertir et le petit outil fait pour cela (+/-20€) ?

Comme celui des chaines D.I.D.?

Il faut des maillons creux pour faire ça, c'est pas le cas de toutes les chaînes.

Motuka a écrit : ↑

03 sept. 2022, 20:03

Pq n’utilisez vous pas une chaîne à sertir et le petit outil fait pour cela (+/-20€) ?

Les chaînes à maillon creux on les trouve surtout sur les kits bas de gamme et pour les petites cylindrées.
Les chaînes classiques pour grosses cylindrées sont à maillon plein, et il faut un outil spécial pour les mater. Entre 100 et 200 €, ce qui n'est pas forcément intéressant quand on passe une chaîne tous les 2-3 ans sur une seule moto.

ca se matte trés bien avec deux marteau, c'est ce que je fais, jamais eu de soucis, après, faut savoir prendre son temps

J’ai eu des kits DID et AFAM avec ce système axe creux.
Pas eu l’impression que cela soit du bas de gamme ni petites cylindrées (T@600 et XTE600).
Mais je ne suis pas un pro et pas de compétition

La petite cylindrée (125) a un clips: bien suffisant

Hello

Perso j'utilise ceci avec facilité :
https://www.louis-moto.fr/artikel/craft ... o/10002556

Charly

Motuka a écrit : ↑

04 sept. 2022, 13:17

J’ai eu des kits DID et AFAM avec ce système axe creux.
Pas eu l’impression que cela soit du bas de gamme ni petites cylindrées (T@600 et XTE600).
Mais je ne suis pas un pro et pas de compétition

La petite cylindrée (125) a un clips: bien suffisant

Autant pour moi alors.

@Charly tu utilises ça sur maillon plein ?

Pour sertir les chaînes à maillons pleins j'utilise un pointeau et une enclume...

Charly a écrit : ↑

04 sept. 2022, 17:30

Hello

Perso j'utilise ceci avec facilité :
https://www.louis-moto.fr/artikel/craft ... o/10002556

Charly

Charly, je suppose que tu utilises cet outil pour des maillons DID légèrement creux comme ceux-ci

@marcopolo , c’est ce que j’utilise et jamais eu de soucis.

@Alambic @marcopolo sont ils fragiles ?

J'avais lu dans les années 90 dans la presse spécialisé, que les axes creux sont moins résistants au manque de graissage, mais offre moins d'inertie au fonctionnement. Les chaines sans joints toriques étant souvent des axes pleins, surtout utilisé dans des environnements extrême interdisant le graissage ou pour des besoins de transmission à très faible résistance ou frottement.

Je ne sais pas à quel point la presse de l'époque avait raison, je n'ai eu quasiment que des D.I.D. OEM à maillons creux dans ma carrière de motard, avec des couronnes/pignons JT Sprocket et je n'ai pas eu à m'en plaindre jusqu'ici
J'ai p'têtre eu de la chance

Je ne suis pas un motard de l'extrême non plus, mais j'ai roulé en moto en toute saison de janvier 1989, jusqu'à décembre 2005, achat de ma première voiture (trop de chutes avec fractures en hiver).

Motuka a écrit : ↑

04 sept. 2022, 18:23

@marcopolo sont ils fragiles ?

Non jamais eu de soucis
Oui oui très bien le système DID il faut juste avoir l'outil spécifique qu'a mis Charly en lien plus haut.
Et bien lire le mode d'emploi du maillon creux pour le mater correctement.

Motuka a écrit : ↑

04 sept. 2022, 18:23

@Alambic @marcopolo sont ils fragiles ?

Non t'en fais pas. Moi j'ai surtout des maillons plein parce que c'est ce que mes fournisseurs me proposent.
Mais je n'ai jamais entendu dire qu'une chaîne avait cassé spécifiquement parce que c'était un modèle à maillon creux.

marcopolo a écrit : ↑

04 sept. 2022, 18:08

Charly a écrit : ↑

04 sept. 2022, 17:30

Hello

Perso j'utilise ceci avec facilité :
https://www.louis-moto.fr/artikel/craft ... o/10002556

Charly

Charly, je suppose que tu utilises cet outil pour des maillons DID légèrement creux comme ceux-ci

Hello

Oui : le creux n'est qu'à l'extrémité des 2 tiges pour guider la pointe du rive-chaine.

Charly

Quelques nouvelles de l’entreprise ADV Moto : celle-ci ferme ses portes prochainement.

Mais ADV Moto SAS existe officiellement depuis le 24 janvier !

Je suis donc passé du statut d’auto-entrepreneur à celui d’associé unique d’une société (SASU).

Les avantages ? Je ne suis désormais plus taxé sur mon chiffre d’affaire, mais sur mon bénéfice. Ce qui est bien plus rentable pour vendre des pièces chères et de l’équipement.
Je peux également récupérer la TVA sur mes gros investissements et les amortir pour payer moins d’impôts.

Inconvénients ? Je dois payer des charges sur le salaire que je me verse.

Au final je ne vais pas gagner plus d’argent tout de suite, mais c’est plus intéressant sur le moyen et long terme.

Dans les investissements que je vais faire tout de suite avec l’argent économisé ces derniers mois :
– une machine à pneus
– une valise diagnostique
– une fontaine de nettoyage à produit bio, chauffante et sous pression
– un second pont
– du matériel divers, une chèvre, un étau à fourche, etc.

La machine à pneus sera rentabilisée, je n’en doute pas. La valise c’est autre chose. Entre le coût initial, le prix de l’abonnement, les mises à jour, et les câbles spécifiques qu’il faut racheter chaque année lorsque des nouvelles motos sortent (pas de standard OBD2 comme en voiture, chaque constructeur a son câble propriétaire et il change régulièrement), il va falloir que je fasse pas mal de récentes pour la rentabiliser. Mais le fait de ne pas l’avoir est assez handicapant.

Donc ça va être chaud un peu au début d’un point de vue trésorerie, d’autant plus que je n’ai pas le droit d’être à découvert pour le moment (pour une société, un découvert c’est un crédit, et il est soumis à des conditions que je ne remplis pas tant que je ne peux pas justifier de mon chiffre d’affaire, donc pas avant quelques mois au moins).

J’ai aussi, en cours :
– le fait de devenir fournisseur Bihr, avec accès à l’ensemble de leur catalogue
– un partenariat exclusif avec Motul, qui est le seul fabricant à proposer une gamme d’huile exhaustive (là où je devais jongler avant entre plusieurs fournisseurs)
– et devenir fournisseur des chargeurs Noco, dont je vous ai déjà vanté les mérites (et je les vends moins cher que sur Amazon, mais avec les frais de port, c’est kifkif en fait)

Merci à tous ceux qui m’ont passé commande, ils me permettent de faire vivre le garage, et merci aussi à tous ceux qui me soutiennent.

À savoir que je propose une réduction Transalpage pour les membres du forum lorsque c’est possible (je ne touche pas de marge sur les pièces constructeur par exemple, donc pas de réduction dans ce cas là).

Voilà pour les nouvelles,
Alambic.

Salut Alambic

Moi j'ai confiance dans l'entreprise ADV. Je suis prêt à mettre de l'argent dedans plutôt que d'avoir un Livret qui de toute façon perd de la valeur chaque année ... Tu vendrais pas des actions par hasard ????

Charly

Salut Arenui ! Toutes mes félicitations pour cette belle évolution. Tu représentes pour moi un bel exemple de reconversion professionnelle réussie, (dont je vais d'ailleurs m'inspirer pour enfin effectuer la mienne).

Sympa la fontaine de nettoyage avec produits bio ! Est-ce que cela te permet de rejeter les effluents directement dans les eaux usées ?

A bientôt !

Nicolas

@Nicolas08 honnêtement, je ne sais pas à quel point ça peut être jeté aux eaux usées. Techniquement oui, mais quand je ferai mon remplacement (une fois par an environ), je me renseignerai avant quand même.

Félicitations à toi Arenui !