CONTRÔLE TECHNIQUE: Une pétition en ligne à l'attention de l'assemblée nationale !

[raphy-vtc]

Le frein de secours si plus de 50% c'est recaler maintenant
Et decimetrie de suspension je croix que maintenant sa passe pas si c'est très grande différence
Avant c'était juste recaler si fuite d'amorto

[Norman]

Je savais que je ferai réagir mais chacun peut s'exprimer du moment que c'est en respectant les autres (lu dans la bible...)

Ici, la majeure partie d'entre nous font l'entretien eux même et les meilleurs sont capables de démonter/remonter une @T ou T@ les yeux bandés.
Mais il y a aussi beaucoup de motards, a fortiori motardes, qui ne connaissent pas grand chose en entretien/mécanique, qui ne vont pas sur des supers forums, et un avis technique (ou CT) peut être utile dans ce cas là.
Mais en France, on a ce côté latin, on râle d'abord puis au final, vingt ans après, avec du recul (et un peu plus de sagesse ?) on finit par s'avouer (tout bas) que c'est utile et que ça sauve des vies, comme par exemple la ceinture de sécurité.

[Flan]

Oui mais là tu penses que les râleurs râlent par atavisme ou manque de sagesse, je n'ai pas eu l'impression dans ce forum, relis bien.
Pour ma part, par exemple (pas le meilleur) j'ai quand même bien argumenté mon opinion et je n'en changerai pas, même dans 20 ans, et même tout bas (des fois que j'en aurai honte? ).

Pour résumer, si tu n'as pas eu le temps de lire ma prose: Les études que j'ai lues montrent que le CT n'a pas eu d'effet sur l'accidentologie.
viewtopic.php?p=505429#p505429
Alors comme tu le dis, tous les opinons ont droit de cité ici et se confrontent dans l'écoute et le respect, et tant mieux. Je veille au grain en tant que modo, donc confrontons (là je remets ma casquette d’utilisateur lambda du fofo)

Tu cites l'exemple de personnes qui sont motard(e)s et qui ne connaissent rien en mécanique, ou pas assez, et bien je suppose qu'elles font -déjà- appel à un spécialiste (un ami, une connaissance ou un garagiste) non? Je vois mal quelqu’un conscient de ses limites se dire: je ne fais rien sur ma moto, advienne que pourra.

Donc en quoi un CT va changer ce que tout le monde fait à son niveau, grâce à son libre arbitre! Le fait d'infantiliser tout le monde, de forcer les gens à passer entre les fourches caudines d'un CT ne va rien améliorer: Seulement 0,3% des accidents de 2 roues sont imputés à un problème technique c'est bien la preuve que ça tourne bien non?

Ce qui pourrait être bien c'est une visite technique possible (et donc non obligatoire), par exemple, un vendeur pourrait apporter sa moto à un garage et la faire visiter pour certifier au futur acheteur non mécanicien que telle ou telle partie a été contrôlée. Là oui!

Les mesures répressives à caractères obligatoires passent mal (et les français ont bien raison de s'en plaindre), donc : formation, éducation, etc. ça vaut mille fois mieux! Il existe déjà une forte sensibilisation à l'entretien technique de sa moto et ça fait même partie des exigences au permis A ! On commence à voir ça aussi au permis B.

Pour ce qui est de l'aspect politique: L'institution décrète seule ses lois, tu t'en rends compte: Ici les avis des spécialistes (scientifiques accidentologues, membres motards du CISR) n'ont jamais été pris en compte, puisqu'ils avancent que le CT n'impacte pas l'accidentologie, alors certains de nos élus décident de forcer tout le monde à adopter leur point de vue qui est le CT coûte que coûte (sans mauvais jeu de mot). Ne serait il pas bon que la société (nous) et les spécialistes soient consultés avant que les politiques décident ne crois tu pas? Alors tant que ce n'est pas le cas, je comprends que les français râlent et ils ont raison!

[phipat]

Le frein de secours si plus de 50% c'est recaler maintenant
Et decimetrie de suspension je croix que maintenant sa passe pas si c'est très grande différence
Avant c'était juste recaler si fuite d'amorto

Non le frein de secours n'est jamais en contre visite, la suspension n'y est pas non plus pour une dissymetrie importante, mais pour une anomalie importante de fonctionnement oui.

[citropascal]

Vous faites un mauvais calcul, les gars..

Vos Transalp qui ne valent aujourd'hui plus qu'une poignée de clous sur le LbC vont prendre de la valeur avec le CT.
Débarrassé de certains tas boue et autres poubelles...si si.. le marché de la vieille T@ mythique en bon état , dans son jus ou pas, va sans doute connaitre une inflation ,d'autant que les plus vieilles pourraient bien passer en mode collection..
J'imagine dans moins de cinq ans une jolie Transalp d'un quart de siècle, au prix de la nouvelle Africa twin..... 8-°


Vous avez de l'or dans vos garages.. avec le CT............

Voila c'était la réflexion matinale, d'un membre involontaire, de la sécurité rentière.

bon WE... .

lundi je vous parle des radars..

Là, c'est une autre histoire, il s'agit de voir où tu te places, du côté du profit, ou de celui du plaisir de rouler et bricoler une T@ ou @T...
Perso, je m'en cogne comme de mon 1 er casque, de la cote de ma bécane, le jour où ça m' intéressera c'est parce qu'elle passera devant un expert par suite d'un accident, pour ne pas qu'elle parte à la ferraille. Je ne parle pas comme ça parce que je me fout du fric, mais parce que je veux garder ma passion pour ma bécane intacte et non cultiver l'amour du blé
Tout à fait d'accord avec toi F38Rexor, c'est ce qui me convenait, d'investir progressivement, après un petit achat.
Et qu'on ne me vienne pas avec des phrases toutes faites du genre de "faut pas rouler en bécane si t'as pas les moyens" c'est ce que je qualifie comme la pensée d'un abrutie d'égoïste . Dans le monde de la 2cv il y a cette mentalité qui gangrène le plaisir de rouler différent par des spéculateurs qui ont réussi à faire passer la deuche de véhicule du peuple à celui de véhicule élitiste.
Pour moi le fait que des personnes de tous horizons soient regroupés autour d'une même passion, c'est ce qui fait tout l'intérêt de la chose, si non je ne vois pas l'intérêt...

[Charly]

Bonjour

Le contrôle technique.... vaste sujet. Je ne vais pas polémiquer, juste donner deux exemples de dérives, avec ma BAR :

1/ j'avais les loupiotes de lanternes avant qui grillaient régulièrement... Finalement, j'achète une paire de loupiottes LED, couleur blanche, toussa, et je remplace mes filaments grillés par ces LED. Aucun soucis depuis, ça fonctionne, ça éclaire, etc.
Passage au CT : "Changement de couleur des ampoules => remplacement et contre-visite" !!
Evidemment, une LED apparait toujours légèrement bleutée par rapport à une ampoule à filament dont la couleur tire sur le jaune...

2/ J'ai un ESPACE, et comme dans tous les grands monospaces, il y a un pare-brise interminable, qui remonte assez haut. Evidemment, il n'y a pas de pare-soleil entre le plafond et le rétroviseur central, et le soleil éblouit toujours par là quand tu roules le soir vers l'ouest ou le matin vers l'est.
Hop : un peu de scotch noir collé sur la vitre entre le plafond et le rétro, mais pas en dessous (en fait j'ai recouvert la zone du pare-brise qui est couverte de "pointillé" noir).
Passage au CT : "la bande de scotch dépasse les 10cm de haut => suppression et contre-visite"
Sur un pare-brise de Renault 4, j'aurai compris. Mais sur ce véhicule, c'est du foutage de gueule. Même les pare-soleil du véhicule descendent plus bas !

Le pire dans l'histoire, c'est que le gars ne gagne rien ! J'ai le forfait avec la contre-visite gratuite... Juste il fait ch...r ses clients. Et je n'ira plus chez lui.

EDIT de 18h10 (à la suite d'un post suivant qui m'a rappelé cela) :
A coté de ces gros défauts très graves, j'avais une rotule de direction avec un gros jeu, mais là : pas de contre-visite !!!
N'importe quoi.... Mais j'ai fait réparer dès que possible ! Je rigole pas avec cela.

Ce que je crains avec le CT, c'est pas tant les éventuelles contraintes à la revente, etc, car cela peut me sauver en tant qu'acheteur à l'occasion. C'est l'opportunité donnée à certains emmerdeurs de pouvoir exercer leur pouvoir de nuisance.
Sur ce Messieurs et Mesdames, bonne journée quand même !

Charly

[ARNAUDVALERY]

[/quote]
Dans le monde de la 2cv il y a cette mentalité qui gangrène le plaisir de rouler différent par des spéculateurs qui ont réussi à faire passer la deuche de véhicule du peuple à celui de véhicule élitiste.
Pour moi le fait que des personnes de tous horizons soient regroupés autour d'une même passion, c'est ce qui fait tout l'intérêt de la chose, si non je ne vois pas l'intérêt...[/quote]

Rien à voir avec le sujet mais totalement d' accord pour les 2cv. Maintenant il faut avoir des gros moyens pour rouler avec une voiture destinait à la base pour les gens modestes. C'est pour ça que si un jour la T@ prend de la valeur , ben je roulerai avec autre chose car l'esprit de base n'y sera plus. En attendant je garde mes 2 cv et ma T@.

[cousin rv]

Salut les T@istes,

Mais en France, on a ce côté latin, on râle d'abord puis au final, vingt ans après, avec du recul (et un peu plus de sagesse ?) on finit par s'avouer (tout bas) que c'est utile et que ça sauve des vies, comme par exemple la ceinture de sécurité.

Comme disaient le Général de Gaulle :



On gueule mais on se laisse faire.









Sauf les motards qui arrivent à se faire entendre comme les bonnets rouges, les agriculteurs de la FNSEA...

Alors oui, je serai à la manif samedi ou dimanche prochain. Et si je peux aller aux deux (Bordeaux et Mont-de), j'irai! Mais cela c'est mon affaire et celle de ceusses que je vais y retrouver. Les autres n'ont qu'à continuer à croire que ce n'est pas une affaire de lobby et de fric.

Je suis contre la répression et pour l'éducation. C'est pour cela que je suis prof et pas flic. Il n'y a pas eu d'interdiction de boire du pinard à table et pourtant la consommation de pinard a baissé depuis les années soixante-dix.

[raphy-vtc]

Le frein de secours si plus de 50% c'est recaler maintenant
Et decimetrie de suspension je croix que maintenant sa passe pas si c'est très grande différence
Avant c'était juste recaler si fuite d'amorto

Non le frein de secours n'est jamais en contre visite, la suspension n'y est pas non plus pour une dissymetrie importante, mais pour une anomalie importante de fonctionnement oui.

Oui mais le anomalie importante c'est au vouloir du contrôleur
Donc si il est chiant contre visite (l'anomalie importante peux être signaler si un gros déséquilibre
Et les frein exacte je croyais que sa passais plus je vient de reverifier la doc et pas notifier ... Dsl

[Zantafio]

Bonjour

Le contrôle technique....

Le pire dans l'histoire, c'est que le gars ne gagne rien ! J'ai le forfait avec la contre-visite gratuite... Juste il fait ch...r ses clients. Et je n'ira plus chez lui.

Charly

Wé, mais je pense que c'est comme à l'auto-école, si le mec n'a pas son pourcentage raisonnable de contre visite, ça va paraître louche, il lui faut donc ne pas trop s'éloigner des pourcentages généralement admis.

Comme dans le lot il doit faire plaisir à certains (par exemple garages qui lui apportent plusieurs centaines de véhicules sur l'année), toi le particulier qui arrive la bouche en cœur en ayant déjà payé ta contre visite, t'es la victime toute désignée, la variable d'ajustement !

Allez encore une petite sur le CT, J'arrive avec ma caisse chez DEKRA, il pleut, je me gare sur leur parking, puis je vais à l’accueil, on me dit de patienter dans la salle d'attente il y a une baie vitrée qui permet d'admirer les "techniciens" en train de travailler...
Le mec rentre ma voiture, les essuie-glaces fonctionnent, je me dit zut j'aurais du les couper...
Là le mec en question commence à entamer une discute avec son collègue, 10 minutes plus tard, alors que mes essuie-glaces raclent le pare-brise par saccades pathétiques, je me décide à intervenir, je tape au carreau, le mec fait mine de rien entendre, il y a une porte à côté, je l'ouvre et me dirige vers ma caisse pour couper les essuie-glaces agonisants, là le mec me voit enfin et hurle que je n'ai rien à faire là, je lui répond que si c'était sa caisse il les aurait certainement arrêté depuis longtemps...
Évidemment, je me suis choper une contre visite pour un prétexte fallacieux un phare qui éclair trop bas (bizarre ces phares qui se dérèglent tout seuls !

Le contrôle technique, c'est l'impôt sur la pauvreté, voilà la vérité.

[ARNAUDVALERY]

Le contrôle technique, c'est l'impôt sur la pauvreté, voilà la vérité.

+1

[Flan]

Pour jouer l'avocat du diable, je dirai aussi qu'il y a des gars consciencieux et compréhensifs des priorités/gravités dans ce boulot, un contre exemple: Je suis arrivé avec une 206 (oui toujours la même) très grasse de mazout sur le dessous (depuis la rampe d'injection : joint mal serré? fissurée? bref ça coulait en pleine charge, genre 5 km à 150 kmh et je repeignais d'un brouillard huileux le bas de caisse, le dessous, le hayon. Mais ça le faisait pas aux allures habituellement autorisées z'et réglementaires ).
Il m'a mis "défaut d’étanchéité" au lieu de "fuite carburant", qui est rédhibitoire: J'ai même pas eu de contre visite sur ce coup là. Sympa. J'y retourne dans un an et demi

[ARNAUDVALERY]

De toute façon, le contrôleur technique ne peut pas tromper la machine qui mesure:

- puissance freinage et déséquilibre (sauf combler un déséquilibre arrière en s'aidant du frein à main, ou en lestant l'arrière de la voiture pour que le répartiteur envoie plus sur l'arrière...)
- et la pollution ( mais encore une fois on peut contourner le problème en prenant la valeur de la voiture d'à coté ou utiliser un système d'entonnoir au pot pour accélérer les gaz à l'échappement sans pour autant accélérer le moteur... ou un truc comme ça)

Tout le reste c'est au bon vouloir du contrôleur technique. Mais il est vrai que souvent plus on lui amène de véhicule et plus il est cool.

Une fois j'ai amené la 206 de ma copine chez un autre contrôleur (pas le même que le mien). Il m' a dit que les silent bloc du triangle étaient HS. Au démontage j'ai bien vu que c'était faux et qu'il pinaillait.
Résultat j' en monte un neuf (le triangle entier) en adaptable de chez oscaro. Après la contre visite il me sort que finalement les silent bloc adaptable étaient encore plus merdique que les origines qui avaient 200 000. Mais il m' a quand même filé le CT. Merci les pièces chinoises.

[citropascal]

De toute façon, le contrôleur technique ne peut pas tromper la machine qui mesure:

- puissance freinage et déséquilibre (sauf combler un déséquilibre arrière en s'aidant du frein à main, ou en lestant l'arrière de la voiture pour que le répartiteur envoie plus sur l'arrière...)
- et la pollution ( mais encore une fois on peut contourner le problème en prenant la valeur de la voiture d'à coté ou utiliser un système d'entonnoir au pot pour accélérer les gaz à l'échappement sans pour autant accélérer le moteur... ou un truc comme ça)

Tout le reste c'est au bon vouloir du contrôleur technique. Mais il est vrai que souvent plus on lui amène de véhicule et plus il est cool.

Une fois j'ai amené la 206 de ma copine chez un autre contrôleur (pas le même que le mien). Il m' a dit que les silent bloc du triangle étaient HS. Au démontage j'ai bien vu que c'était faux et qu'il pinaillait.
Résultat j' en monte un neuf (le triangle entier) en adaptable de chez oscaro. Après la contre visite il me sort que finalement les silent bloc adaptable étaient encore plus merdique que les origines qui avaient 200 000. Mais il m' a quand même filé le CT. Merci les pièces chinoises.

Mon pauvre si tu savais toutes les magouilles possible pour "baiser" les machines au ct, j'ai été contrôleur une petite vingtaine d'années, et peux te dire qu'on peut tout faire, et s'il n'y a pas de solutions tu y mets une autre voiture. Le contrôleur vit avec les stat de son département, et s'il ne rentre pas dans les clous (pourcentage de contre-visite, pourcentage des différents défauts pour contre-visite etc, etc) il se tape un audite, au mieux un audite centre, mais généralement un audite DRILL, et le gars de la DRILL, quand il se déplace pour ce genre de cas, il est là pour te planter. Tu as une suspension d'agrément qui va de qlqes semaines à définitif si tu récidives dans les problèmes de statistiques.
Pour te dire, dans le dernier centre où j'ai bossé, le patron, et celui qui est devenu 1er contrôleur après mon départ, mettent les gens en contre-visite et le soir et entre midi, ils réparent ces mêmes voitures au noir. ce qui est strictement interdit.
Perso j'ai toujours bloqué une voiture "dangereuse" (ressorts cassés, rotules, freins) et ai casi systématiquement mis un coup de tournevis ou de clef 6 pans pour régler un feu trop bas ou trop haut.
Ça sera pareil avec les motos, il y aura toujours les potes et les autres...

[Flan]

Alors ça laisse imaginer ce qui va se passer dans certains centres techniques "moto" si ce sont des concessionnaires: Les mecs comme nous avec des mamies déjà qu'ils ne veulent plus mécaniquer dessus pour certains, ils vont nous regarder arriver de haut.
En plus cette "visite technique" devant alimenter le marché de l'occasion qu'ils ne maitrisent pas ou presque,ils ne vont pas se gêner pour faire des excès de zèle histoire de mettre plus vite au rebut en fond de garage les motos anciennes...

[winger]

J'ai tout de même un doute sur un éventuel quota de contres-visite sur des motos en majeure partie en très bon état de fonctionnement, du moins en ce qui concerne les organes de sécurité. À part une empoule qui grille au dernier moment, je vois pas... Un CT pour les voitures et camions, ok, la plupart des organes étant cachés dans la masse (tout le monde ne se promène pas avec un pont elevateur!). Un CT sur les 2 roues, c'est évidemment du pure pompage de fric!

[Tortue géniale]

Salut à tous, au risque de me mettre à dos tout le forum, j'aime bien prendre des risque Je souhaiterai avoir votre avis sur ce NON catégorique.
D'un côté je me dis que le gouvernement cherche à s'en mettre plein les poches, mais je me dis aussi qu'un jeune qui veut acheter une moto, prendrais moins de risque à en acheter une avec un ct.
Risque pour sa vie comme pour son porte monnaie
A vous

[Flan]

Coucou j'ai fusionné ton message avec ce topic qui en parle déjà: Tu as quelques réponses à ton interrogation (que se posait déjà Norman). Bonne lecture.

[TiTi]

Comme déjà dit tu crois qu'un CT verra un ASB mort et/ou un pignon soudé, une chaîne trop tendue, un régulateur qui envoie 18 V, un connecteur à moitié grillé, des jantes oxydées etc.etc.etc.etc...

[Tortue géniale]

Titi, là tu parles pour une transalp. Alors, une chaine trop tendue, oui je pense que ça sera vu. Des joint spy fuyants ou une pompe à vélo en guise de fourche. Idem pour l'amorto. Les freins, l'état des durites, des disques, des plaquettes. L’oxydation générale de la machine, les pneus craquelés. Châssis tordu, roues voilées, jeux bras oscillant, roues av ar, pivot amortisseur, roulement de direction...
Tant de choses qu'un néophyte ne peux pas voir, et que parfois nous, passionnés, ne regardons même pas lors d'un achat éventuel. Je vous dis tout ça, je ne sais pas si je suis pour ou contre, à mon avis, pas vraiment contre le principe de sécurité. J'ai connu quelqu'un ,il y a une quinzaine d'années, qui à acheté une moto qui n'était pas en bon état. Si le contrôle technique avait existé, il serait encore avec nous aujourd'hui. C'est là dessus qu'il faut se focaliser, tout les motards ne sont pas comme nous, impliqués dans la mécanique et l'entretien de leur machine.

ps: j'ai pris le sujet en cours. Simple réaction en voyant les membres signés la pétition. Je souhaite faire réagir. Je vais maintenant parcourir les différents avis, et peut-être que je changerai mon fusil d'épaule. J'ai eu une réaction "à chaud".

[marmotte 63]

Tortue gégé,

J'aurais une question pour toi.

C'est quoi le nombre de débutants qui se blessent (qui décèdent) a cause d'une moto d'occasion d'affectueuse?

C'est une simple question.

[ZeDab]

ZeDab est pour le contrôle technique.
Cela aurait pu éviter à certains jeunes transalpagistes de se faire empapaouter...

Il y a aussi des contrôleurs sérieux, à l'image de Jean-Amédée Muckaseckl, contrôleur à Colmar. Faut pas croire :

[ARNAUDVALERY]

Titi, là tu parles pour une transalp. Alors, une chaine trop tendue, oui je pense que ça sera vu. Des joint spy fuyants ou une pompe à vélo en guise de fourche. Idem pour l'amorto. Les freins, l'état des durites, des disques, des plaquettes. L’oxydation générale de la machine, les pneus craquelés. Châssis tordu, roues voilées, jeux bras oscillant, roues av ar, pivot amortisseur, roulement de direction...
Tant de choses qu'un néophyte ne peux pas voir, et que parfois nous, passionnés, ne regardons même pas lors d'un achat éventuel. Je vous dis tout ça, je ne sais pas si je suis pour ou contre, à mon avis, pas vraiment contre le principe de sécurité. J'ai connu quelqu'un ,il y a une quinzaine d'années, qui à acheté une moto qui n'était pas en bon état. Si le contrôle technique avait existé, il serait encore avec nous aujourd'hui. C'est là dessus qu'il faut se focaliser, tout les motards ne sont pas comme nous, impliqués dans la mécanique et l'entretien de leur machine.

ps: j'ai pris le sujet en cours. Simple réaction en voyant les membres signés la pétition. Je souhaite faire réagir. Je vais maintenant parcourir les différents avis, et peut-être que je changerai mon fusil d'épaule. J'ai eu une réaction "à chaud".

C'est vrai que la sécurité passe avant tout mais si une personne qui n'y connait rien en méca ou n' a aucune expérience en moto achète une moto douteuse, personne ne l'empêche de l'amener chez un garagiste pour qu'il lui fasse un check complet et lui dise ce qui va et ne va pas? Ils sont la pour ca. Il sortira un petit billet mais au moins il roulera l'esprit tranquille et ça évitera que tt le monde paye.

Second point le contrôle n’empêchera jamais que des modifications post CT soit effectuées (remplacement durite de frein, plaquette...) et si le travail est mal fait, la moto devient dangereuse même avec un CT OK.

[Flan]

ps: j'ai pris le sujet en cours. Simple réaction en voyant les membres signés la pétition. Je souhaite faire réagir. Je vais maintenant parcourir les différents avis, et peut-être que je changerai mon fusil d'épaule. J'ai eu une réaction "à chaud".

Et tu as bien fait, c'est aussi le genre de réaction que certains pourront avoir à chaud effectivement, mais parcourre (oula je suis pas à l'aise avec l'impératif de ce verbe là ! J'ai bon?) donc le topic, j'ai mis quelques liens vers des études et des stats intéressantes, tu pourras affiner ton idée et on rediscute ensuite.

[varaboliot]

ZeDab est pour le contrôle technique.
Cela aurait pu éviter à certains jeunes transalpagistes de se faire empapaouter...

Il y a aussi des contrôleurs sérieux, à l'image de Jean-Amédée Muckaseckl, contrôleur à Colmar. Faut pas croire :

Pff .. peut être , mais une bonne moto , choisie souvent par des vrais pilotes pour se faire la main ,avant de passer à une vraie moto ... .

revenons au sujet.
Un gars de chez moi, achète une jolie moto ,à première vue en très bon état, à 300 bornes de chez lui à un particulier. ..
mais après quelque jours d'utilisation, le type s'aperçoit qu'il c'est fait refourguer et une moto accidentée... 8-°
Heureusement bien conseillé par son agent d'assurance. .le gars a fait marcher sa protection juridique.
L'empapaouteur.. est revenu chercher sa moto et à remboursé intégralement l'acheteur..

Ces cas , sont de plus en plus fréquents chez les assureurs.
Alors si le CT pouvait au moins servir à éviter ce genre de litige..?...

[flac]

Pour jouer l'avocat du diable, je dirai aussi qu'il y a des gars consciencieux et compréhensifs des priorités/gravités dans ce boulot, un contre exemple: Je suis arrivé avec une 206 (oui toujours la même) très grasse de mazout sur le dessous (depuis la rampe d'injection : joint mal serré? fissurée? bref ça coulait en pleine charge, genre 5 km à 150 kmh et je repeignais d'un brouillard huileux le bas de caisse, le dessous, le hayon. Mais ça le faisait pas aux allures habituellement autorisées z'et réglementaires ).
Il m'a mis "défaut d’étanchéité" au lieu de "fuite carburant", qui est rédhibitoire: J'ai même pas eu de contre visite sur ce coup là. Sympa. J'y retourne dans un an et demi

honte au taulier !!!!!! Je m'évertue à faire la chasse aux fuites d'huile et de carburant de toutes sortes pour préserver une chaussée nickel pour l'ensemble de la corporation des deux roues, honte, houuuuuuuuu
du goudron et des plumes

[TiTi]

... mais parcourre (oula je suis pas à l'aise avec l'impératif de ce verbe là ! J'ai bon?)...

Non !! "parcours"

http://conjf.cactus2000.de/index.fr.php

[Flan]

C'est ma fête ou quoi?

Titi: oui logique: courrir cours!
Flac: tu fais la chasse au gras? Nan mais t'as raison. Là c'est réparé m'sieur

[olivier13]

le Control technique n 'est pas justifié car il y a très peu d'accidents liés au mauvais état de la moto !!! de plus un ct sur un cg 125 ok on peut tout voir et vérifier par contre sur une goldwing ? un t max ou autre moto carénée ? le châssis sur une moto est souvent caché faut démonter la il y a un soucis aucun contrôleur ne sera compétant pour tout démonter et vérifier !!
tu vois un mec démonter un carénage de mamie sans péter les tétons ?

alors que peuvent ils voir ; les pneus le freinage et l antipollution et l alignement général des roues
le ct ne sera jamais représentatif de l état d une moto ou de son moteur

la question a se poser a part donner du fric aux organismes qui voient une manne providentielle et faire plaisir au bobos qui roulent en moto
quelle est la nouvelle génération de" motard" il y a un phénomène de mode avec le vintage ou les mecs ne connaissent rien et ne savent même pas quand il faut vidanger et d'autres en 2 roues par utilité , issus du monde automobile qui est moins pointilleux dans l'entretien et je ne parle même pas des 3 roues qui permet a des mecs de rouler sans permis motos, la a les voir rouler dans la peur du premier virage c'est pitoyable !

on est passionné de motos et on a pas envie de se tuer donc pneus et freins sont généralement la préoccupation de tous

[pilipili]

Il y a peu de décès mettant en cause l'état de la moto, mais aussi, il faut savoir niveau chiffres que les catégories moto et poids lourd ont enregistré en 2014 par rapport a 2013 une baisse de 2% et 1% respectivement.
Et lorsqu'on regarde l'évolution sur 14 ans entre 2000 et 2014 il y a moins trente quatre pourcent de victimes pour la catégorie moto.
Et ce en dépit du fait qu'il y ai une augmentation générale de 2,4 % de tués en plus entre 2013 et 2014.

Donc le CT ......