TRANSALPAGE

Vieux møtard a écrit :Merci, je viens de le commander par internet

Sur iCasque il est dispo et je le recevrais chez moi, pas besoin d'aller le chercher à 25km

Commandé sur ce site là, tu as du le casquer

Ça restera sous tension via le petit transfo, comme une prise USB classique

Cela serait balo, qu'une malencontreuse goutte d'eau aille ce mettre là où il faut pas

Question pour Lusalp: finalement tu as nettoyé l'intérieur des carbus? J'ai exactement la même meule que toi (avec un peu plus de bornes). Je dois changer la membrane du boisseau et je me tâte pour faire un nettoyage complet. Mais comme j'ai aucun problème de carburation (ralenti très stable, il faut dire qu'elle roule régulièrement), je suis pas sûr de vouloir prendre le risque de tout démonter et foirer un truc ou boucher un conduit par inadvertance. Du coup ça m'intéresserait de savoir comment tu as procédé.

GrandMugul a écrit :Question pour Lusalp: finalement tu as nettoyé l'intérieur des carbus? J'ai exactement la même meule que toi (avec un peu plus de bornes). Je dois changer la membrane du boisseau et je me tâte pour faire un nettoyage complet. Mais comme j'ai aucun problème de carburation (ralenti très stable, il faut dire qu'elle roule régulièrement), je suis pas sûr de vouloir prendre le risque de tout démonter et foirer un truc ou boucher un conduit par inadvertance. Du coup ça m'intéresserait de savoir comment tu as procédé.

Je n'ai pas fait "grand chose"...
A part les mousses des filtres à air secondaire qui étaient parties en poussières et avalés par les carbus, ils étaient relativement propre.
Donc j'ai presque tout démonté (gicleurs, flotteurs, membranes) sans désassemblé les carbus, j'ai passé de l'essence f pour bien décoller les résidus de mousse, soufflé tous les conduits, passer un coup de bombe nettoyant carbus partout, resouffler et tout remonter.
Et pour finir j'ai refait le réglage de richesse.

j'espère répondre à ta question, et si j'ai bien compris sur ton sujet, tes carbus sont déja démonté donc ça ne coute rien et ne peux pas faire de mal.
si tu ne les remonte pas tout de suite tu les stock dans un linge propre pour les protéger d'éventuelles saloperies...

Merci pour ta réponse, très utile. Effectivement les carbus sont déjà déposés, et je les garde bien à l'abri de la poussière.
Je vais de toute façon démonter la cuve pour voir de quoi ça a l'air. Et je pense que je vais nettoyer comme tu l'as fait.

Trouver un lascar qu'a un bac à ultra-son

GrandMugul a écrit :Merci pour ta réponse, très utile. Effectivement les carbus sont déjà déposés, et je les garde bien à l'abri de la poussière.
Je vais de toute façon démonter la cuve pour voir de quoi ça a l'air. Et je pense que je vais nettoyer comme tu l'as fait.

si tu démonte les gicleurs pense bien à séparer/repérer quelles pièces sur quel carbu, il y a des différences!

Alors je connais personne avec un bac, au pire je l'amènerai chez mon concess.

Oui j'ai bien noté, je vais faire gaffe à ne pas mélanger les pièces. C'est une TA suisse, selon la documentation technique elle a les mêmes gicleurs à l'avant et à l'arrière (#118), donc l'aiguille est probablement la même aussi. Mais je ne vais prendre aucun risque!

Lusalp,
merci pour ton avertissement sur les filtres secondaires
Juste un les regardant, les miens partaient en poussière.
Tu m’as économisé des problèmes de carbus.
Promis, cela te vaudra une lorsque l’on se verra !
Ma T@ tourne comme une horloge et vient de passer le cap des 10mkm

Alors j'ai remonté la bête avec les pièces neuves, et bien c'est le jour et la nuit, une vraie bombe!!!
Effectivement il fallait faire attention de pas mélanger les pièces avant-arrière, les aiguilles ne sont pas les mêmes.
Finalement vu l'état de propreté des carbus j'ai pas fait de nettoyage aux ultrasons, juste soufflé et nettoyé la saleté visible.
Donc très content de cette remise en état, c'est comme si j'avais une nouvelle moto!

Lusalp a écrit :Bon ben voilà, j'avance mes travaux d'entretien + montage d’accessoires.

Ce matin:

-Fin du changement du liquide de refroidissement (re merci TiTi),
-Montage béquille centrale,
-Filtre à air principale,
-Découpe dans de la mousse neuve de mon attelle de deux filtres secondaire (voir photos),
-Petit nettoyage et graissage de chaine.

Ben ça fait bien plaisir !

Salut,

ça veux dire quoi "Découpe dans de la mousse neuve de mon attelle de deux filtres secondaire (voir photos)" car je vérifierai bien le mien au cas ou ?

Miguel a écrit :
Salut Miguel,

ça veux dire quoi "Découpe dans de la mousse neuve de mon attelle de deux filtres secondaire (voir photos)" car je vérifierai bien le mien au cas ou ?

Conseil, regardes cela rapidement... grâce à l’expérience malheureuse de Lusalp, j’ai contrôlé les mousses de la mienne.
Ils se sont décomposés en les touchant !!!

Découpe de 2 mousses et remontage... le tour est joué !

Quoi comme mousse exactement ?

Car j'ai pas grand chose dans les parages, je manque d'idée

Merci du conseil!

Si tu as un doute, passe chez Honda.
Le filtre vaut 2 à 3 euros.
Réf: 17253-kt8-000

J'utilise des mousses de filtre à air d'évaporateur de clim. Il y pas mal de chutes au boulot.