TRANSALPAGE

Oui oui c'est intéressant de savoir
Moi j'ai abandonné, je peux faire varier des tensions mais je ne dispose pas d'un générateur de fréquence....
PWM ?

Tiens, voici le schéma :


T1 = BC337 ou 2N2222 (attention, brochages différents)
R1 = 12 kΩ
R2 = 10 kΩ
C1 = 100 uF / 25V.


Alors oui, avec 12 kΩ et 100 µF j'y suis allé fort mais au moins ça fonctionne. - il serait envisageable de baisser la capacité du condensateur mais je me suis arrêté au stade d'un montage qui marche avec les composants à ma disposition.

Si on calcul la fréquence de coupure de ce montage, ça donne quelque chose autour de 0.3 Hertz - on est donc très très loin des 100 Hz du signal à éliminer.
Un signal carré à 100 Hz n'est pas juste du 100 Hz : il contient une composante continue (une tension moyenne) et des harmoniques. Si le filtre était calculé juste pour couper le 100 Hz (par exemple une fréquence de coupure à 50 Hz), la composante continue de la PWM chargerait quand même le condensateur au bout de quelques cycles, et le transistor s'ouvrirait.

De plus, ce montage n'est pas un simple filtre passif : il commande un transistor.
Il faut 0.6 ou 0.7V sur la Base pour que celui-ci commence à conduire.

En mode feu de position (4,20 ms = temps pendant lequel le signal est au niveau haut) : Le condensateur de 100 µF se charge si lentement à travers les 12 kΩ que la tension sur la Base reste coincée sous les 0.6V en permanence.
Le condensateur n'a pas le temps de se charger (d'autant que R2 accélère le déchargement), le courant de Base est à 0, le transistor est dans sa zone de blocage total.
Le feu reste éteint.

En mode clignotant (350 ms) : Dès que le condensateur franchit la petite zone transitoire (entre 0,5V et 0,65V) qui ne dure que quelques millisecondes, le courant de Base explose et s'établit largement au-dessus du nécessaire. Le transistor plonge immédiatement en saturation complète.
Le feu clignote.

Finalement, le montage créé surtout un retardateur : Il décale l'allumage de quelques dizaines de millisecondes, ce qui est parfait : c'est une éternité pour la veilleuse (qui est bloquée), mais c'est totalement invisible pour un œil humain qui regarde le clignotant.

Je suppose qu'il est interdit de supprimer l'allumage des feux de position et que cela pourrait être un défaut constaté au CT.

Merci pour le schéma et les explications
Je ne pense pas que la suppression des feux de jour sur les clignotants pose un problème au CT, étant donné que le code est allumé en permanence sur la moto. Je vais me renseigner

Ok

Sinon, là une personne utilise des relais statique pilotés par le signal des clignotants arrière.
L'idée est très bonne si on ne veut pas trop bidouiller avec des composants électroniques :
https://www.africatwinforum.com/threads ... um=organic

Le principe est totalement différent : Il "recopie" simplement l'état des clignos arrière pour commander l'avant, sans perturber le BCU.

Pour cette solution, je propose ça :



..et les brancher comme ça :



Je n'ai pas testé, mais ça doit fonctionner.

Oui effectivement c'est encore plus simple, reste à savoir si ça ne génère pas un défaut dans le boitier, ça ne devrait pas sur les 1ère générations, mais avec les nouveaux écrans j'ai un doute...