TRANSALPAGE

Salut Steph,

Tu as vérifié les cosses de neutre sous le réservoir?

Salut Bruno,
Je vais aller voir ça de suite.
Merci Bruno

Bon ben c'est plus ça.
J'avais effectivement omis de supprimer la peinture à ce niveau.

Bon ... on va pouvoir essayer de redevenir sérieux alors
Quand tu écris "rien" ... ça veut dire quoi précisément ?
Zéro lumière, zéro bruit ? ... donc pas de contact (clé ou switch droit) ou pas de batterie ???

Pour la batterie, je me suis branché sur la Deauville, donc ça donne. Ensuite pas de bruit pas de lumière. Et on peut grâce à Bruno supprimer la masse qui est sous le réservoir.
Par contre celle qui est près du radiateur peut elle jouer sur mon problème ?

Je crois que la masse prés du radiateur,c'est pour le ventilo

Est ce que le branchement du relais de démarreur pourrais être la cause de mon souci ?
Car j'ai fait la connerie de ne pas prendre de photo lors du débranchement de celui ci.

Salut Steph,

Tu peux t'aider du schéma de TiTi

schema600VH-J-87-88 by Joe Bar, sur Flickr

Clic sur l'image

Salut Bruno, je viens de voir que tu avais téléphoné. Je suis pas disponible pour l'instant mais je te tel demain vers 17H30.

Faut débrancher la batterie et suivre déjà le "+" au multimètre branché sur le câble "+" et en suivant le schéma avec l'autre pointe.

Tu enlèves avant TOUS les fusibles de la boîte à fusibles, tu les vérifies un par un à l'ohmmètre et tu les remonteras un par un quand tu en seras là sur le schéma.
Même chose pour le 30A sur le relai de démarreur.

Bonsoir Titi,
Sur le relais de démarreur j'ai un fusible de 20A, ça commence pas très bien
Mais bon c'est pas ce qui doit me causer mon problème, a moins qu'il ai sauté.
J'ai remis une photo (lien dans ma signature) du branchement du relais que j'avais au démontage et c'est aussi ce que j'ai maintenant. On peut donc éliminer ça aussi.
Demain j'imprime le schéma et je tente de regarder demain soir.

Bonsoir,
J'ai imprimé les plans mais on as eu des gros soucis avec la boîte à roue de madame, véhicule HS. Donc pas de boulot ce soir.

J'ai trouvé mon erreur, les deux câbles noirs qui vont vers le démarreur et le relais étaient inversé. c'est tout ce que je mérite.
Du coup le moteur a tourné, mais pas craqué car je n'avais pas d'essence, je suis soulagé.

Bonsoir,
Ça fait longtemps que je ne suis pas passé sur le post que j'ai créé, mais les choses ont avancées.
Le moteur tourne comme une horloge, malgré presque un an à l'arrêt. Il faudrait par contre que je contrôle mon régulateur, d'ailleurs combien il doit donner ?
Je lui ai greffé un bloc compteur et optique de 600 xl (double optique), j'ai dû adapter les carénages que je voudrais garder, mais il se peux que ça change après les essais sur route. On verra.
Maintenant je voudrais m'occuper de la selle mais je ne sais pas quoi prendre comme densité pour la mousse. Sachant que je suis un peu juste en hauteur (1,68), ça implique donc de gagner un peu en hauteur, histoire d'avoir au moins un pieds à plat par terre
Après il me restera la boucle arrière...
Et ça devrais être pas mal, pour l'instant.

Bonjour,

Aujourd'hui réception du colis de chez DEVmoto, le petit boîtier qui va bien.

J'ai pu essayer mamie, pour l'instant je ne trouve pas de changement notable. Faut dire que j'ai encore quelques soucis. Elle me secoue dans tous les sens. Le moteur tourne pourtant normalement, j'opterai pour l'embrayage mais j'ai besoin de plusieurs avis.

Et deuxième soucy, c'est l'éclairage, des que je passe en plein phare le fusible saute, va falloir que je me remette la dedans

Dans ma signature vous trouverez des photos de mamie quasi terminée. Il manque le sabot alu à monter, mais j'aimerais régler mon petit souci avant.

Je ne mets pas de photos car je suis toujours sur mon tel. D'où les liens en dessous.
À plus....

Bonjour,
Maintenant que le moteur est remonté on reviens sur ce post.
J'ai fait quelques bricoles aujourd'hui, remises en forme du vase d'expansion. Petit souci avec le retour du radiateur, raccord sur le vase.
Remise en place de la boîte à air, vive le WD 40 et le décapeur thermique, elle ne voulais pas s'emboîter la "c... e"
Je suis bon pour changer le câble d'accélérateur, ça ne coulissais pas bien et après démontage un des deux câbles et tout effiloché.

Et enfin je me suis mis sur l'éclairage, du coup c'est le bordel, car avec les prises étanches que j'ai mises je ne peux plus mettre mon phare chinois. Je me tâte à remettre la plaque phare du xlm, mais il faudrait que je change les optiques car ça n'éclaire rien du tout.

Voilà pour aujourd'hui.

Réception du câble d'accélérateur demain, vais je pouvoir enfin essayer mamie ???

steph55 a écrit :Réception du câble d'accélérateur demain, vais je pouvoir enfin essayer mamie ???

steph55 a écrit :Remise en place de la boîte à air, vive le WD 40 et le décapeur thermique, elle ne voulais pas s'emboîter la "c... e"

Tu as des pipes neuves? j'ai pas tout suivi, ... si c'est difficile, c'est signe qu'elles sont probablement à changer (elles ne se déforment plus et les raccords perdent en étanchéité)

+1 Pour le remplacement des pipes d'admission

Oui les pipes sont neuves...

steph55 a écrit :Oui les pipes sont neuves...

Dans ce cas, si ça passe mal tu peux étaler un peu de gras sur les bords des pipes (vaseline ou graisse)

J'ai mis du wd40 sur les pipes, ça marche bien, mais après c'était au niveau de la boîte à air. La par contre j'ai chauffé un peu au décapeur thermique et nickel.

C'est vrai que la boite à air c'est parfois chi..t à remettre

brunoma18 a écrit :

steph55 a écrit :Oui les pipes sont neuves...

Dans ce cas, si ça passe mal tu peux étaler un peu de gras sur les bords des pipes (vaseline ou graisse)

Bébert !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TiTi a écrit :

brunoma18 a écrit :

steph55 a écrit :Oui les pipes sont neuves...

Dans ce cas, si ça passe mal tu peux étaler un peu de gras sur les bords des pipes (vaseline ou graisse)

Bébert !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je l'attendais

Pour les petits pervers du fofo, sachez que mamie a des pertes.
Après avoir remis de l'eau dans mamie, et avoir mis le bouzin en route elle fuit au niveau du cylindre arrière, enfin de la conduite d'eau qui est sur le côté.
Le joint est mort, est ce que je peux le remplacer par autre chose si je ne trouve pas de joint torique ?

C'est la pièce numéro 12,c'est un joint de forme spéciale,je ne sais pas si on peut le remplacer par un torique

91315-ME9-003 il est dispo chez Honda et ailleurs

Il a été monté sur plein de bécanes Gold WIng ...

Le temps de commander et d'être livré ça veux dire pas de roulage cette semaine encore

J'ai encore des choses à faire dessus mais ça ne devais pas m'empêcher de rouler. Fais iech