TRANSALPAGE

je vais mesurer par curiosité merci titi je te dis quoi
si ca a beaucoup de mieux comparé à la mienne ce sera toujours ca de prit l'ensemble 89 est pas donné et j'en trouve pas d'occaz

toute transalp a partir de 89 toute 650 africa aussi!

Salut Samuel, es tu disponible pour me répondre au téléphone

stefter a écrit :toute transalp a partir de 89 toute 650 africa aussi!

Faut que je regarde si j'ai ça dans les bouts de RD03...

bon ... va bien falloir la finir cette histoire

avant que ca passe en peinture (dsl ptit retard j'avais oublié les renforts en bas)
j'avais vu avec caum et d'autres (pe bien toi aussi stef) que tant qu'à toucher le cadre autant faire ce qu'il y avait à faire

donc
* renforts en partie basse berceau moteur (pour reprendre l'idée de l'@T ou le renfort est présent)
* soudure de la patte qui supporte l'étrier arrière, rien de compliqué j'ai copié de ma 04 la découpe
* refaire la soudure du support d'araignée histoire que ça lâche pas

vous voyez quoi d'autre avant qu'il parte et revienne tout blanc



Pour le moteur les photos arrivent sur la suite du nettoyage

si tu comptes monter un vrai sabot alu, prévoir de suite de vraies fixations sur le cadre

je virerais aussi les fixations de faisceau soudés qui finiront par lacher

très bonne idée le coup des renforts de cadre et fixation maître-cylindre

pas con le sabot alu !
il y a quoi une plaque devant avec les 2 fixation et après le reste c'est les mêmes non ?

poulpito a écrit :pas con le sabot alu !
il y a quoi une plaque devant avec les 2 fixation et après le reste c'est les mêmes non ?

le sabot qui va le mieux c'est celui de rd03 mais faut bricoler toutes les fixations

vaut mieux faire des essais avec un moteur à blanc dans le cadre

sinon ça existe tout fait en alu pour T@ chez les italiens, rien à modifier

marcopolo a écrit :...

sinon ça existe tout fait en alu pour T@ chez les italiens, rien à modifier

Tu m'interesse
Photo? lien? Prix? Qualité?

je pense que pour celle la on le fera nous même en alu plié/soudé ca ira plus vite

coucou Marco

Super le cadre, ça sent l'huile de coude, c'est toi qui a poncé ?

Oui pour décaper au mieux avant sablage. Il y avait un bon peu de rouille
Et je veux repartir sur un truc très net

Tu as raison pour les attaches de faisceau
De toute façon tout sera remplacé par du velcro comme ma 04
Ça bouge pas, ça use pas. Et ça tient super bien dans le temps !!

C'est beaucoup de travail à la main alors que le sablage aurait tout enlever directement.

En tout cas, bravo pour le travail que tu effectue.
Et puis, en lisant ton post, je viens de trouver la référence peinture du cadre des transalp.

le sablage enlève beaucoup certes mais quand tu le confie rouillé à quelqu'un tu connais pas le degré d'attaque et pourvus que la personne te fasse la peinture avec ( ) bah tu ne sais pas ce qu'il y a en dessous

la j'ai pu vérifier chaque soudure (j'en ai repéré une ou deux avec des traces de rouille sur un décollage) donc ca permet de meuler, recharger un petit coup et hop 100% sain

mais oui ... ca prend du temps 1/2 journée pour le faire devant le garage à la disqueuse + manuel
mais je veux la faire bien celle la c'est pas pour moi

tit tour chez le frangin
on bricole, on renforce et hop bon les soudures font un peu des pattés mais son mig auto avais que du petit fil et il avait pas envie de changer de bobine au début (ce qu'il a finit par faire à la fin )

reste du boulot ce soir pour finir de mettre en forme (arrondir pour laisser bien passer le filtre à huile, perçages pour le support maitre cylindre et mise en forme car brut de brut la )
mais c'est plus facile une fois le brut soudé ^^ d'ailleurs on en a profité pour ressouder quelques cordons mal faits sur le cadre .. enfin collés

donc ce soir tout doit être prêt pour partir sablage/peinture demain dès que ma transporteuse aura un moment







marci le frangin et le padre

Je vois que tu as pensé à laisser les vis de repose-pieds (à droite en tout cas).

Faut bien laisser 1 à droite et 2 à gauche. Si on n'a pas les 2 tarauds (pas fin) qui vont bien on n'est pas sorti de l'auberge pour nettoyer les filets !

j'ai les tarauds mais je laisse les vis quand même
beaucoup plus simple ^^

Sympa tout plein le boulot, et ça rigidifie le cadre aussi en comportement routier? En tous cas bravo!

poulpito a écrit :j'ai les tarauds mais je laisse les vis quand même
beau cou plus simple ^^

Si tu as le taraud pour ces trous enlève les vis!
Après peinture epoxit, celle ci a tendance a casser lors du démontage des vis
Il faut mieux retarauder ensuite ça evite les ecaillages

ah pas con je vais vérifier que c'est bien les bons (j'avais regardé pour ma 04 a l'époque)

bon bah arrondis fait sur les renforts, trucs en trop virés ça va pouvoir partir en peinture

bon comme le cadre nous a quitté, j'en ai profité pour finir le compresseur hier (remonté le cache)



le raccord rapide avant sert pour raccorder mon petit compresseur en plus pour avoir 3 cylindre et pouvoir débiter au max
de l'autre côté le souple bleu part vers le deshy et le filtre

prochaine modification :
une cartouche deshy sur l'aspiration du compresseur (pour éviter le trop d'eau) et
le faire léviter pour pouvoir ranger les roues de moto qui trainent dessous

tient ca fait un moment et comme je reprends
petit test de microbillage avec des billes verre 300µ



le rendu est pas mal bon la c'est fait à la va vite j'avais mal caché et j'ai pas encore démonté les soupapes (comme je change tt les joints ca craint rien)
gros +1 pour le nettoyage des conduits d'eau bien rouillés 7bars + billes et hop tout propre
méthode validée donc démontage complet, billage nettoyage des soupapes rodage et remontage

On continue le nettoyage en vue du remontage

Avant



Après




par contre sur le deuxième j'ai une marque sur l'angle un enfoncement de matière comme si le piston était tombé
alors que j'ai pas le souvenir de l'avoir fait tombé, cogné car il était dans un sachet plastique sur le plan de travail avec tout le reste des picèces
rien de méchant, pas de surépaisseur d'un côté ou de l'autre aussi bien ca y était avant de le nettoyer caché sous la calamine et je l'ai vu qu'une fois nettoyé
m'enfin rien de méchant

conduit d'eau autour des chemises nettoyés aussi. me reste les joints d'embase à nettoyer côté carter, et changer joint queue soupape + rodage soupapes et direction remontage du moteur

C'est bô quand c'est neuf

Salut Poulpilo
Tout d'abord bravo pour le boulot, ça promet
Tu sables avec quoi comme matériel?
Et tu alimentes avec quoi, tes 2 compresseurs

billes de verre de 300 µm
et le compresseur c'est un 100L 2 pistons 3cv il tourne quasi en continu pour maintenir le débit à 7bars mais comme je sable que des petites pieces
au pire c'est quoi 5min donc y'a de la marge

le doc utilise un serre joint pour démonter les soupapes mais tous ceux que j'ai vont pas
zavez une ref/style ou alors une référence sur des kits qu'on trouve à pas cher sur ebay ?
genre ces trucs : http://www.ebay.fr/itm/COFFRET-COMPRESS ... SwZ8ZW3ZYY

comme je vais avoir les 3 motos à m'occuper autant compléter les outils

poulpito a écrit :

par contre sur le deuxième j'ai une marque sur l'angle un enfoncement de matière comme si le piston était tombé
alors que j'ai pas le souvenir de l'avoir fait tombé, cogné car il était dans un sachet plastique sur le plan de travail avec tout le reste des picèces
rien de méchant, pas de surépaisseur d'un côté ou de l'autre aussi bien ca y était avant de le nettoyer caché sous la calamine et je l'ai vu qu'une fois nettoyé
m'enfin rien de méchant

Fais voir le truc

j'ai mis un tit coup de papier 400+800 être certain que le bourrelé ne dépasse pas sur le dessus ou sur le tour pour être certain mais aucun dépassement c'est juste enfoncé
un début de serrage n'aurai pas fait ça et la chemise est nickel
bref change ou change pas ?

Change pas si le piston est bien cylindrique ... voire même un peu en creux.
Ca ne craindrait que s'il y avait une surépaisseur.
Le dessus, on s'en fout.