TRANSALPAGE

Sur ma 1ere belle, j'avais fait changer le pneu arrière en concession, et ai demandé s'ils avaient mis beaucoup de plomb pour équilibrer. Le mécano m'a regardé comme si j'avais la gueule à E.T. c'est mis à rire et m'a demandé d'où je sortais pour équilibrer une roue arrière. Du coup j'ai jamais plus redemandé et n'ai même jamais eu l'idée de l'equilibrer moi même . J'ai un support d'équilibrage acheté chez Louis.DE.
J'ai par contre vue un jour un danois sur son blog mettre des billes d'équilibrage dans le pneu avant le montage. Bon c'était un tubless, on est donc pas concerné, mais il paraît que c'est le top. Vous connaissez

Roue nettoyée. Un disque (j'en avais 2). J'aime bien celui avec sa bande noire



Silent-blocs en place (j'ai mai un jeu qui n'était pas "cassé"), plombs collés :



Le porte-couronne va arriver.

Mais il me faut attendre que celle-ci soit finie pour monter la roue ! Impossible après !

citropascal a écrit :Sur ma 1ere belle, j'avais fait changer le pneu arrière en concession, et ai demandé s'ils avaient mis beaucoup de plomb pour équilibrer. Le mécano m'a regardé comme si j'avais la gueule à E.T. c'est mis à rire et m'a demandé d'où je sortais pour équilibrer une roue arrière. Du coup j'ai jamais plus redemandé et n'ai même jamais eu l'idée de l'equilibrer moi même . J'ai un support d'équilibrage acheté chez Louis.DE.
J'ai par contre vue un jour un danois sur son blog mettre des billes d'équilibrage dans le pneu avant le montage. Bon c'était un tubless, on est donc pas concerné, mais il paraît que c'est le top. Vous connaissez

ben si ton pneu a un balourd,tu le resentira a vitesse elevée,et ça usera roulement,ammortisseur etc...

moi je le fais systématiquement et quand j'oublit je le ressent

On n'oublie pas la bague intérieure du porte-couronne !



La roue est prête :



Avec les plombs bien collés (sur la roue avant aussi).

En place provisoirement :



Vous saviez que les escargots G et D ne sont pas les mêmes (épaisseur) ?!!



C'est même gravé dessus :



Et un pignon qui sort de je-ne-sais-où



Faut que je regarde combien de km avait cette chaîne...

ça commence à prendre forme

Beau travail

jolie boulot

Le protège-disque et les escargots sont en place et la voilà sur ses 2 roues





L'outillage pour mettre les ressorts de béquille (je n'en avais mis qu'un seul) :



Et voilà :



Et après une longue bataille la boîte à air est enfin en place !!!



Et pour tester j'ai fait reparler la bête

Encore le même problème de poignée d'accélérateur !
Un embout de câble se met en travers et la poignée revient très mal...



J'ai trouvé une rondelle fine qui devrait caler le truc...



Question porte-bagage maintenant

A la base ça donne cet empilement :



Je pensais enlever le support de U pour mettre la platine alu de Lee :



Avec la platine du top si besoin :



Puis finalement je pense virer les poignées (le porte-bagage fait office de poignées passager) :



Avec la platine du top facilement démontable :



A voir...

Il faut que je répare le pare-boue avant fendu au niveau d'un fixation :



Soudé (au fer), rechargé et une agrafe en fil de fer incorporée à chaud. Je laisse bien sécher avant de finir :

Toi t'as commandé une JMB y'a pas longtemps !!! Vas y déballe la qu'on admire !!

Nan... SC à MPL

TiTi a écrit :Nan... SC à MPL

tu vas te régaler jamais M.A.C.

Tu as essayé de mettre le top case. Tu ne risque pas d'être gêné par le bord montant de la platine alu ?

Phil

Je peux toujours caler un peu la platine...

La réparation du garde-boue est bien. Petites retouches de peinture (ABS blanc en dessous !!) :



Zut, une autre réparation à faire. Plus délicate celle-là !



Donc porte-bagage version simplifiée
Le top-case touche : ( Phil)



...faut surélever la platine :



Fixation avant prête, faut percer et caler les arrières pour aligner avec le porte-bagage :

Traçage, perçage (toujours un bout de scotch) :



Et voilà :



Pour la platine du top, il me faut trouver ou faire des cales...

Tiens encore un colis, moitié pour la moto, moitié pour moi :

Pas grand chose aujourd'hui... Ce matin j'ai remis en marche ma tronçonneuse qui n'avait pas tourné depuis... des années !
Remplacement du filtre à air pourri par un bout de mousse récupérée sur un filtre moto, du mélange tout neuf et ça redémarre ! Comme une @T

J'ai mis le petit bidule que j'avais oublié sur le neimann !



Les poignées :



Et les étriers :



Mais les protège-poignées que j'ai achetés ne se montent pas avec les leviers courts
Il va falloir en trouver d'autres et faire un échange.

J'hésite à me prendre des poignées en mousse,c'est bien ça?

Il n'y a pas de soucis quand il pleut?

Mon revendeur Honda me l'a déconseillé (pas terrible sous la pluie)

Pourquoi il n'y a pas de soufflets sur la seconde photo et qu'il y en a sur la dernière ?
Pourquoi des poignées en mousse ?
C'est quoi ces gros truc au bout de tes poignées ?
Pourquoi as-tu une lampe de bureau dans ton garage ? As-tu également une lampe de garage dans ton bureau ?
Combien faut-il de nains pour creuser en deux jours un tunnel de 28 mètres dans du granit ?

tu compte les nains qui amène la biere et ceux qui affutent dans ta réponse alambic ?

Alambic a écrit :Pourquoi il n'y a pas de soufflets sur la seconde photo et qu'il y en a sur la dernière ?
Pourquoi des poignées en mousse ?
C'est quoi ces gros truc au bout de tes poignées ?
...

Les soufflets sont en dessous du té inférieur
Les poignées sont des Progrip, souple mais probablement moins sensibles à l'eau que les poignées mousse d'avant (Dafy).
Les embouts viennent d'un truc style Yam YZRXRRZRmachin, on me les a donnés.

Alambic a écrit :Pourquoi il n'y a pas de soufflets sur la seconde photo et qu'il y en a sur la dernière ?
Pourquoi des poignées en mousse ?
C'est quoi ces gros truc au bout de tes poignées ?
Pourquoi as-tu une lampe de bureau dans ton garage ? As-tu également une lampe de garage dans ton bureau ?
Combien faut-il de nains pour creuser en deux jours un tunnel de 28 mètres dans du granit ?

mé quil aitt kon


jean marc

Alambic a écrit :Pourquoi il n'y a pas de soufflets sur la seconde photo et qu'il y en a sur la dernière ?
Pourquoi des poignées en mousse ?
C'est quoi ces gros truc au bout de tes poignées ?
Pourquoi as-tu une lampe de bureau dans ton garage ? As-tu également une lampe de garage dans ton bureau ?
Combien faut-il de nains pour creuser en deux jours un tunnel de 28 mètres dans du granit ?

Il est à fond l'Alambic!

jolie bouleau efectué

TiTi a écrit :Les soufflets sont en dessous du té inférieur

Ok, je prends rendez-vous chez l'ophtalmo.

Durites en place. Pas commode avec des durites trop longues !!



Pfff. Pour inverser les supports de clignos (gain en largeur) faut tout sortir, porte-bagage et garde-boue !!

Voilà, remonté. Les clignos rentrent d'environ 15 mm.



Pas pu faire plus aujourd'hui...

Manque de temps ces jours-ci !

Mais j'ai monté le KN, mon nouveau réservoir avec son nouveau bouchon et son nouveau robinet



Quelques petites retouches de peinture à faire...

On met de l'essence :



Et puis... pas probant... Y'a un truc qui va pas.

Déjà le robinet que j'ai monté n'a pas l'air de fermer correctement (pas forcément au premier coup), donc je monte celui que j'avais autopsié (pas besoin de vider complètement le réservoir) :



Et voilà :



Quant à l'autre problème, c'est la Facet.
Je pensais en prendre une demain chez Tec Racing en passant et puis j'ai fait des tests.
Et bien c'est tellement bizarre que ça fera l'objet d'un post à part !

A part ça, c'est remonté et ça marche

Peu de temps pour bricoler encore...

Mise en service de la nouvelle batterie :



Il y avait un truc qui trainait au fond de la boîte et la batterie ne rentrait pas. Ch**nte à sortir, pas de prise !!!

Du coup je lui ai mis une ficelle



Et ça tourne nickel

Et donc on peut fermer, caches latéraux et selle :



Puis purge (enfin remplissage) des étriers avant. Amorçage à la seringue (aspiration) et hop, vite fait !
Poignée serrée pour terminer la purge. Je vérifierai demain.

Dis TiTi, ton réservoir, c'est un d'origine? Je te demande à cause du bouchon de remplissage, on voit pas bien, mais il n'a pas l'air de ressembler à celui d'une T@ , mais plutôt à celui d'une sportive genre cbr (bouchon encastré) excuses mon ignorance si d'origine sur afrika...