TRANSALPAGE

Je dirais presque moins à 3-4000 tr/mn.

Mais ça pète surtout en décélération...

cela arrive dès que l'on libère bien une ligne,
reste après les fervents admirateurs des bonnes pétouilles ou les offusqués de la moindre détonation flatulent

perso j'en suis au pets de fusils a flamme bien bleu, a chacun sont truc

vis d'air a regler si ca pete a la decelaration , peut etre aussi changer le gicleur de ralenti

Jeu aux soupapes, richesse, synchro à faire après vidange... Plus tard.
Pas prévu d'ouvrir les carbus.

J'avais mis de la 10, on met de la 15. J'avais monté des E07, on met des E09

Alors on démonte :



On ressort la palette magique :



Démonté !



On vérifie qu'on a pas percé la chambre au démontage :



Et voilà :



Et on vérifie que ça tourne rond :



L'huile neuve est bien foncée !!! Je pensais la récupérer mais je vais la virer...





Faut que je vois ce qu'on peut mettre pour bien nettoyer l'intérieur...

Avec Bérenger on avait nettoyé à l'alcool à brûler, on a pompé pompé, vidé et laissé égoutté tête en bas. C'est un bon solvant pas agressif, et ça sèche bien.

Oh un colis


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Le reste a la fin du mois si tout va bien!
Et ligne droite....

Bon, j'ai enlevé les vis de purge de la fourche... Il est encore sorti un peu de merdouille malgré un égouttage long. Il reste donc bien une zone piège
J'ai mis environ 570 cc par tube et je laisse reposer.
Hauteur d'huile 150 mm. Ça va redescendre et j'ajusterai à 160 mm.

Et un pneu démonté :



Toujours vérifier la chambre avant de remonter. Pas facile à mettre à l'arrière !!!



Et un petit tour "d'équilibreuse". J'ai enlevé tous les plombs !

hey titi
si pas résolu le problème nettoyage tube fourche ?
je pense à truc à usage domestique,
trouvé à quelques balles sur les foires , commerces à po cher,
, ou salons du genre bonimenteurs,

une brosse souple, circulaire diam 3 à 4 cm long 30 cm bien poilue ,
montées sur manche à ressort spiralé , long totale +/- 1 mètre

usage original ?
dépoussiérer les ailettes des radiateurs chauffage central
( au gasoil roly )

ne pas oublier de dégraisser, désodoriser,
et sécher juste avant le retour de votre chère et tendre du taf ....

Marchera pas, le piège est entre le tube et le fourreau.

TiTi a écrit :Marchera pas, le piège est entre le tube et le fourreau.

bein regarder coment s'est fait une fourche ..........je comprend pas votre hesitation pour le demontage

au fait , ressort de fourche , t'as pris quoi ?

Côté fourche, je connais bien : viewtopic.php?f=21&t=9827 !!!

Et ressorts progressifs, donc 160 mm au lieu de 106.

maintenant paré avec de très beau pneus neige

Remontage de la fourche sans les ressorts pour le moment pour pouvoir vérifier le niveau d'huile dans quelques temps.



En passant, je remplace axe et bouchon de plaquette par les nouveaux axes :





Oups, je crois que la hache m'a encore glissé des mains !!!



Zou, à vendre :

Démontage des masselottes... Pas triste !

Alors après avoir enlever l'embout, faut rentrer les 2 oreilles du clip :



On sort le clip :



Avec du bol, le reste sort, sinon un peu de WD40, on repousse tout puis ça sort... Enfin ça doit sortir !



Voilà les clips. Une "oreille" s'est cassée d'ailleurs :



600 g l'ensemble pour les 2 côtés !

Montage d'un levier court.



Puzzle :



Mauvais positionnement de la plaque du levier de starter :



Là c'est bon :



On en profite pour contrôler le switch d'embrayage :



Faut usiner la commande de starter sur 2 niveaux :



pour que ça passe avec le levier :



Et voilà :

Me**e, la hache a encore glissé !!!



Echange standard avec le mien qui était prêt :



C'est mieux comme ça, surtout avec les pontets réhaussés noirs et le (futur) guidon noir :



Niveaux ajustés et ressorts remontés :

Les leviers sont là maintenant : viewtopic.php?f=21&t=20783

Oh, encore un gros carton



Y'en a des choses là-dedans !



Une belle selle :



en peau de machin retournée



Un guidon :



Faudra faire des retouches sur les petites bugnes



Une couronne, un porte-paquet, une protection d'échappement, des poignées :





Des motocollants :



Un pare-boue AR :





Faudra tout démonter pour la peinture !!

juste par curiosité, à la fin, quand tout sera monté,pourra tu donner le nouveau poids de l'ensemble? les performances ? et conso ??? merci d'avance !

La selle donne envie... d'aller à la selle!
Je n'ose imaginer son prix!
Ça fait iech!

et la peau retournée c'est bien imperméable ?

si elle est bien épilée, oui !!!!

sloy81 a écrit :juste par curiosité, à la fin, quand tout sera monté,pourra tu donner le nouveau poids de l'ensemble? les performances ? et conso ??? merci d'avance !

Pas de prépa moteur ou carbus.

Mais on estime un gain d'une dizaine de kg.
Certaines pièces étant déjà vendues, ça restera une estimation...

c'est de l'ocase "fait maison " le poly arriere ?

C'est du Boano !

du goano ?????????????
tu recycle la merde de piaf ????? wouahahahah respect !!!

TiTi a écrit :C'est du Boano !

neuf ?
sur la photo il y a comme des defaults ou je me trompe ?

Brut de démoulage.