TRANSALPAGE

Manodibingo a écrit :

riquet34 a écrit :je crois que je vais avoir besoin de cours particulier!!!!

Bah, Lodève / Clermont l'Herault.... ça fait combien de borne ça au juste ?

15 tout au plus+ !

donner des cours a un boulet ca s appelle faire dans le social

T'inquiètes, j'ai l'habitude de faire dans le social !
Comme tout webmaster quoi !

Bon je me suis relu les 9 pages du topic, pour refaire le point sur ce qu'on peut envisager grossièrement. Merci encore à Mano, Hdx, Stefter et Titi pour les tofs, les retours d'expérience etc.

C'est aussi histoire de relancer la discute et de voir si les uns et les autres ont avancé dans leurs éventuelles recherches.

Et puis je me suis laissé dire que le sorcier liégeois est de retour dans ses pénates

A priori donc récupérer des puits de Transalp premier modèle et repercer deux trous en haut semble fonctionner que la moto soit stock ou préparée.
Ensuite équilibrer les gicleurs principaux, voir augmenter leur taille ne nuirait pas.

J'ai bon?

Oui, sauf qu'il faut rajouter un pot plus libre et un filtre à air moins dense.
C'est mieux pour obtenir une carburation digne de ce nom.
Ensuite biensur, on peut parler arbre à cames ...etc.. mais là,
on ne parlerait plus de "quelques chevaux" seulement !

le titre du topic quoi !

Ben justement je retourne aux premières amours de ce topic, qui démarrait sur les trous dans les puits. Pour le reste :J'ai un filtre K&N tout neuf qui attend (j'ai aussi un filtre DNA qui ressemble, je sais pas c'est quoi le meilleur des deux?) et j'ai déjà installé un pot plus libre.
Mika (Forwam-Mika) -qui sévit davantage sur Atoc- a aussi comme moi une RD04 et a tenté quelques modifications aussi, trous dans les puits et 2 gicleurs de 125. J'ai aussi acheté 2 x 125, alors je regarde un peu ce que ça donne avec lui
Apparemment il avait un gros trou à l'accélération vers 4000 tr/mn, il a remonté les aiguilles et aux dernières nouvelles il n'y a plus de trou à l'accélération: http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... 4&start=30

Flan a écrit :Ben justement je retourne aux premières amours de ce topic, qui démarrait sur les trous dans les puits. Pour le reste :J'ai un filtre K&N tout neuf qui attend (j'ai aussi un filtre DNA qui ressemble, je sais pas c'est quoi le meilleur des deux?) et j'ai déjà installé un pot plus libre.
Mika (Forwam-Mika) -qui sévit davantage sur Atoc- a aussi comme moi une RD04 et a tenté quelques modifications aussi, trous dans les puits et 2 gicleurs de 125. J'ai aussi acheté 2 x 125, alors je regarde un peu ce que ça donne avec lui
Apparemment il avait un gros trou à l'accélération vers 4000 tr/mn, il a remonté les aiguilles et aux dernières nouvelles il n'y a plus de trou à l'accélération: http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... 4&start=30

Bon David je sais tu roules plus vite que Jicémac mais quand même ta bécane va assez vite pour toi.....LOL

La vitesse n'est pas le but, c'est aussi (et surtout) remplir un peu mieux le moteur, et avant tout la curiosité de mettre les mains dans le cambouis (déformation scientifique?).
Pour le pilotage tu as sans doute raison de me donner des leçons, si jamais un jour tu prodigues des cours aux traînes-la-bite, je m'inscrirai LOL

En attendant je ne sais pas par quoi commencer: Commencer par installer le filtre K&N? les 2 gicleurs principaux plus gros, ou d'abord percer les tubes d'émulsion?

le tout direct !

J'irais faire un tour voir le topic Atoc ce soir.

Moi j'ai un deal avec le Doc pour faire tout ça avant la GROK
Steph ... ayé, j'ai les gicleurs de 130 et 132 ... faut qu'on trouve le W-E qui va bien Tel, je t'appelles

Anjelo a écrit :

Flan a écrit :Ben justement, je retourne aux premières amours de ce topic...//

Bon, David je sais tu roules plus vite que Jicémac mais quand même ta bécane va assez vite pour toi.....LOL

Y'en a un, ici, qu 'm'cherche...!

Manodibingo a écrit :le tout direct !

Ben t'es sûr Mano? Faut pas y aller à tâtons passke si ça marche pas bien, comment savoir le paramètre qui coince?
Ou alors c'est trop plein d'interactions?

à tatons non. Plus maintenant disons. Mais par paliers oui.
Mais on a dèja validé plusieurs tests.

Flan a écrit :Commencer par installer le filtre K&N? les 2 gicleurs principaux plus gros, ou d'abord percer les tubes d'émulsion?

Tout ça quoi !

Après faudra peut-être tricoter avec les aiguilles !

Et ton pot au fait ? il respire ?

Commence par les puits, ensuite monte petit à petit en gicleurs.

Gros deterage du sujet

si j'ai tout compris le simple fait de faire des trous suplementaire sur les tubes emulssifieurs (sur Transalp 87) peut permettre de contre-carre le trou en dessas des 3000 t/min !!
avec en suplement perçage du boisseau +1 trou pour avoir une meilleur reaction !!!!
merci d'éclairé mon ignorance ( je n'ais le T@ que depuis 1 mois )

Salut Seb

Sur le Transalp, de modifier le nombre de trous des colonnes va libérer l'allonge à haut régime.
Les trous dans les boisseaux améliorent la réactivité de l'accélération de bas à mi-régime.

Si tu trouves que ta moto n'est pas franche à très bas régime, regarde ton gicleur de ralenti.
Si il est en 35, passe le en 38 ! (+ réglage richesse)

Voilu.

Manodibingo a écrit :Salut Seb

Sur le Transalp, de modifier le nombre de trous des colonnes va libérer l'allonge à haut régime.
Les trous dans les boisseaux améliorent la réactivité de l'accélération de bas à mi-régime.

Si tu trouves que ta moto n'est pas franche à très bas régime, regarde ton gicleur de ralenti.
Si il est en 35, passe le en 38 ! (+ réglage richesse)

Voilu.

merci du tuyau ( ou du gicleur )
effectivement en dessous des 3000 t/min elle n'a rien dans le bide pour la sortir de l'atelier le point de patinage n'est pas suffisant, obligé d'accélerer

verifie ta carburation ,tes gicleurs et toutes tes membranes ,de reprise (sur le coté )et les principales,
et si ça marche apres tu dfait des modifs!
la transalp est normalement tres souple en bas !
là tu as un probleme a resoudre

c'est bien ce que je pensais, mais j'essaie avant tout d'en aprendre un max avant démontage !!!!

Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !

Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !

ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.
et la je netoie ma chaine : 1 mn de crasse dessus gasoil pulvérisé à 10 bar n'est pas sufisant !!!!!

Elle tourne rond ? tu as bien tout remonté ? tu es certain ?

Elle a tout ses chevaux ?

J'ai eu un peu de temps pour cogiter tout cela ... et j'ai ma petite idée ...

Mais je ne pourrai vous en faire part que lorsque je l'aurai testée ...

sebguipy a écrit :

Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !

ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.
et la je netoie ma chaine : 1 mn de crasse dessus gasoil pulvérisé à 10 bar n'est pas sufisant !!!!!

te s joints ont duent bien appréciés la surprise !!!!!!!!!!

levoleurdepoules a écrit :

sebguipy a écrit :

Manodibingo a écrit :Effectivement, une bonne révision ne ferait pas de mal !
Au boulot !

ça y est : carbus netoyé => gicleur ralanti sur un carbu de bouché / collé -> elle marche beaucoup mieux.
et la je netoie ma chaine : 1 mn de crasse dessus gasoil pulvérisé à 10 bar n'est pas sufisant !!!!!

te s joints ont duent bien appréciés la surprise !!!!!!!!!!

la chaine est eclatante nickel, au niveau carburation plus de probleme non plus

Beau déterrage de 7 mois dites donc

Henri: Quelle mouche te pique? Tu te remets à l'ouvrage?

Flan a écrit :Beau déterrage de 7 mois dites donc

Henri: Quelle mouche te pique? Tu te remets à l'ouvrage?

Sympa le déterrage.

J'ai le même pot, j'aimerai juste retrouver son DB kiler

tres instructif!!

Petit déterrage de 8 ans.

Quoi de neufs dans cette recherche de quelques CV ?

aurels a écrit : ↑

18 nov. 2021, 15:10

Petit déterrage de 8 ans.

Quoi de neufs dans cette recherche de quelques CV ?

Salut @aurels
Comme toi on aimerait bien savoir où en est resté @hdx qui ne pratiquye plus trop le fofo, mais passe de temps à autre!


Peux tu compléter ton profil avec un avatar, et surtout viewtopic.php?t=597 car ça va nous aider à t'aider sur les questions que tu auras.
Merci à toi