bibitou,premier jet...

[DD]

bravo Dok.

bientôt l habillage spécial course et 2 optiques?

ça a bougé depuis ?

[stefter]

sinon ,j'ai trouver mon bruit ,c'est la cloche d'embrayage ,donc pas grave et surtout ma chaine qui a des point dures...

je crois que ça va pas casser!

180 kilometre ,sans soucis majeur ,plus de fuite d'huile et le moteur qui a vraiment l'air de vouloir marché fort...

pas craquer ,ne pas acceleré ,pense rau rodage ,penser au rodage......

[DD]

sinon ,j'ai trouver mon bruit ,c'est la cloche d'embrayage ,donc pas grave

bien!

pas craquer ,ne pas acceleré ,pense rau rodage ,penser au rodage......

pareil pour moi.
m en vais battre un record conso vers le bas

[stefter]

bravo Dok.

bientôt l habillage spécial course et 2 optiques?

ça a bougé depuis ?

non !
mon faiseur de carenage ,est a la morgue ou presque ,j'ose pas le déranger...

c'est les ravages de la vieillesse ,il a, je crois, aussi chopé l'azamere...


pas de chance quoi....

pas grave le moteur tourne et avec le fournales ,ça tient la parquet ,j'te dis pas....

[ricoune47]

C'est splendide et ça arrache le bitume, que demander de plus ? Félicitations

[stefter]

sinon ,j'ai trouver mon bruit ,c'est la cloche d'embrayage ,donc pas grave

bien!

pas craquer ,ne pas acceleré ,pense rau rodage ,penser au rodage......

pareil pour moi.
m en vais battre un record conso vers le bas

un pote a moi qui rodais unetriumph 675 ,a fait une petite pointe ce week end ,vers sisteron,pas de circulation ,rien quoi pas de prise de risque...

sauf qu'il y avait un radard...

150 pour 90

moto bloqué ,4mois mini....

l'aurais du encore rodé un poil...

[TiTi]

un pote a moi qui rodais unetriumph 675 ,a fait une petite pointe ce week end ,vers sisteron,pas de circulation ,rien quoi pas de prise de risque...

sauf qu'il y avait un radard...

150 pour 90

moto bloqué ,4mois mini....

l'aurais du encore rodé un poil...

Il y a intérêt à faire un premier passage tranquille de reconnaissance avant de faire un passage "test"

[TiTi]

J'ai essayé Bibitou ! En rentrant de balade, le Dok me dit "Tu veux l'essayer ?"... quelques secondes après, j'avais remis blouson, casque et gants

Dommage, encore en rodage... pas plus de 7000 tr/mn

Elle pousse bien en bas, on est très vite à 120-130 sans s'en rendre compte... mais c'est à partir de 5000 que ça grimpe d'enfer ! Vivement qu'elle soit rodée

Par contre, le Dok a la fourche à revoir... y'a un truc pas franc.

[milegas]

J'ai essayé Bibitou ! En rentrant de balade, le Dok me dit "Tu veux l'essayer ?"... quelques secondes après, j'avais remis blouson, casque et gants

Dommage, encore en rodage... pas plus de 7000 tr/mn

Elle pousse bien en bas, on est très vite à 120-130 sans s'en rendre compte... mais c'est à partir de 5000 que ça grimpe d'enfer ! Vivement qu'elle soit rodée

Par contre, le Dok a la fourche à revoir... y'a un truc pas franc.

Veinard...

[patchris]

sinon ,j'ai trouver mon bruit ,c'est la cloche d'embrayage ,donc pas grave et surtout ma chaine qui a des point dures...

je crois que ça va pas casser!

180 kilometre ,sans soucis majeur ,plus de fuite d'huile et le moteur qui a vraiment l'air de vouloir marché fort...

pas craquer ,ne pas acceleré ,pense rau rodage ,penser au rodage......

Vu le poids en moins sur les différents éléments du moteur et le traitement anti-friction, et le coup de lime dans les conduits,c'est clair que ça doit respirer.
Certains diront que l'anti-friction dans l'huile c'est de la daube, mon frère en met dans sa T@ depuis pas mal de temps, pas de soucis et le moteur est plus "léger". Ca monte bien, de la à dire qu'il y a plus de chevaux, il faudrait la mettre au banc, mais c'est vraiment différent. Alors un traitement de surface, ça doit être top !!!

Au fait tu as enlevé combien de poids sur chaque élément ??

[stefter]

sinon ,j'ai trouver mon bruit ,c'est la cloche d'embrayage ,donc pas grave et surtout ma chaine qui a des point dures...

je crois que ça va pas casser!

180 kilometre ,sans soucis majeur ,plus de fuite d'huile et le moteur qui a vraiment l'air de vouloir marché fort...

pas craquer ,ne pas acceleré ,pense rau rodage ,penser au rodage......

Vu le poids en moins sur les différents éléments du moteur et le traitement anti-friction, et le coup de lime dans les conduits,c'est clair que ça doit respirer.
Certains diront que l'anti-friction dans l'huile c'est de la daube, mon frère en met dans sa T@ depuis pas mal de temps, pas de soucis et le moteur est plus "léger". Ca monte bien, de la à dire qu'il y a plus de chevaux, il faudrait la mettre au banc, mais c'est vraiment différent. Alors un traitement de surface, ça doit être top !!!

Au fait tu as enlevé combien de poids sur chaque élément ??

j'ai regardé au début et ensuite j'ai moins pesé voir ,pas du tout!

j'ai allégé surtout les bielles ...


là j'ai 1600 ça marche fort j'attends 5000 kilometre pour la mettre sur un banc et je saurais ce que ça sort reelement

[stefter]

j'ai 2700 bornes maintenant et depuis hier...

elle tourne...!

en effet j'avais garder le faisceau et le cdi de l'africa750 !
sur les revues techniquse les valeurs d'avances semblaient identique ,mais il y avait une coupure d'allumage a 8800 sur celui de l'africa (sécurité d'origine sur les 750)ça ,ça me gavais surtout que la puissance maxi doit etre au dessus de cette valeur.
j'avais il y a quelque année fais l'inverse sur Darkos:
un 750 et le faisceau du 600.
quand j'avais mis un faisceau/cdi de 750 la moto avait eu un gain immediat ,malgré une soupape tordu et une autre fendu au niveau du siege

donc pour palier au probleme j'ai reccupéré un fisceau de 600(merci jambon) et deux MS8...
ben la moto est tranfiguré,mais ,de partout...
avant elle etais pas tres souple ,elle vibrait (encore)et prenais des tours ,mais bof...

par rapport au taff que j'avais fais dessus, c'etais pas mal mais en deça de ce que j'esperais..

maintenant ,elle demarre sur un filet de gaz,vibre bien moins a des regimes courant (5/6000)
mais envoi franchement le paté jusqu'a 9500 et ne s'essoufle pas ...
elle monte au dessus sans soucis,je rode encore,il faut que je modifie ma demultiplication car je tire un peu long
là je traine du 16/46 (15/47 sur les 600) je roule a des vitesse d'allemand,c'est pas vraiment la vitesse de pointe que je recherche mais plutot un agrement maximum du moteur ...

là je prends 10 kilometre heures de plus que le 750 de Darkos...et le moteur en veux encore ,avec une dents de moins ça devrais etre plus sympa ...
je pense la passé au banc dans l'été si je trouve une date

[hdx]

On se rejouis de voir ça apres 5.000 kms de rodage ... et une démultiplication adaptée

[aradias]

alors alors ? elle fait combien en chevaux ??

[TiTi]

Pas encore passée au banc

[stefter]

lors du passage au banc !
si la demultiplication ne correspond a rien d'existant ,les valeurs obtenues ne seront pas comparables?

actuellement je suis en 16/47

devrais je passer en 15/47 pour comparé au rombiere ,par exemple?

[warglaya]

...
actuellement je suis en 16/47
devrais je passer en 16/47 pour comparé au rombiere ,par exemple?

Oui et non.
parce que la ca change pas grand chose ou j'ai rien compris.

[django]

...
actuellement je suis en 16/47
devrais je passer en 16/47 pour comparé au rombiere ,par exemple?

Oui et non.
parce que la ca change pas grand chose ou j'ai rien compris.

Cherche pas ! il a encore nikomouké la verte ! c' est lui qu' on va passer au banc .............ch' te raconte pas la tronche de la courbe !
......ou au WD 40 .......si c' est pas malheureux, à son âge !

[stefter]

la difference existera si la puissance est prise a la roue.
la question se pose pas si c'est mesuré a la sortie de boite...

[fagus.be]

si j'ai bon souvenir,
puissance = couple X vitesse

donc quelque soit la démultiplication , le produit des 2 reste le même,

si ce n'est que si la mesure est faite à la roue, alors tu perd quelques cent dans la transmission.

y a pas un prof de physique dans le coin ?

[linuxoo]

si j'ai bon souvenir,
puissance = couple X vitesse

donc quelque soit la démultiplication , le produit des 2 reste le même,

si ce n'est que si la mesure est faite à la roue, alors tu perd quelques cent dans la transmission.

y a pas un prof de physique dans le coin ?

le taulier... mais il est wakanses ...

[Jeje]

le taulier... mais il est wakanses ...

Je voulais pas balancer, mais tu l'as fait

[paraglandeur]

le taulier... mais il est wakanses ...

encore......

[django]

le taulier... mais il est wakanses ...

encore......

Oui mais ....en Wakances d' été ..... ...lâché dans la nature .....
....le reste de l' année, c' est toujours les Wacances, mais il va pointer....à l' usine ! .........
.....que des mauvaises langues sur ce forum !.....

[Flan]

si j'ai bon souvenir,
puissance = couple X vitesse

donc quelque soit la démultiplication , le produit des 2 reste le même,

si ce n'est que si la mesure est faite à la roue, alors tu perd quelques cent dans la transmission.

y a pas un prof de physique dans le coin ?

La puissance est constante tout au long de la chaîne de transmission (de l'arbre à la roue), aux pertes par frottement près. Tu as raison.

Puissance = couple x vitesse de rotation
Donc à puissance égale, si on change le vitesse de rotation de la roue en jouant sur la démultiplication, le couple (à la roue) est modifié. Vous avez raison ... tous les deux, mais donc ce n'est pas gênant pour mesurer la puissance moteur avec n'importe quelle démultiplication puisqu'il suffit de mesurer le couple à la roue (dynamomètre du banc) et de connaitre la vitesse de rotation de la roue (régime moteur x démultiplication), ce que fera n'importe quel bon mécano au banc de puissance. Et là c'est Daniel qui a raison. Par contre si on tombe sur un zozo qui n'y connait rien et qui ne se réfère qu'à sa banque de données, c'est plus délicat.

On peut donc écrire:
Puissance = couple (arbre) x rotation (arbre) = couple1 (roue) x rotation roue 1 = couple2 (roue) x rotation roue 2 = ...
Puissance = couple (arbre) x rotation (arbre) = couple1 (roue) x rotation (arbre) x démultiplication 1 = couple2 (roue) x rotation (arbre) x démultiplication 2 = ...

De la même façon on voit que la mesure du couple à la roue permet de trouver le couple à l'arbre:
couple (arbre) x rotation (arbre) = couple1 (roue) x rotation (arbre) x démultiplication 1
donc:
couple (arbre)= couple1 (roue) x démultiplication 1

PS: Et non je ne suis pas en vacances, j'ai passé 3h avec deux de mes élèves ce matin (dont 2h30 avec la fille ) pour leur faire réviser l'oral de rattrapage. Par contre demain je penserai à vous, je serai en mob sous le soleil vers chez un copain du forum, et on discutera moto, moteurs, prépas, méca, stella, binouse, etc...

PS2: Pour en savoir plusse: http://eric.cabrol.free.fr/puissanceVsCouple.html

[warglaya]

C'est bien jolie vos pignolage là
mais il crache combien le bibitou au juste
tel est la seule question.

[DD]

C'est bien jolie vos pignolage là
mais il crache combien le bibitou au juste
tel est la seule question.

oui

les caresse et la pignole , je dis stop.

des chiffres .

un point c est tout