TRANSALPAGE

Mékilékon ! ... Je confirme cependant ... "les" et "leurs"
Mais c'est vrai qu'ils étaient p'tin d'impressionnants ... finalement, et c'est peut-être ça la vraie raison, ... c'était un régal de les suivre (avec un peu la trouille que l'un se benne et à éviter)

Stef, tu peux virer ces "dérives" quand tu veux ... pas de problème

Salut a tous
Comment avez-vous positionner votre boitier CDI IGNITECH sur votre RD03/RD04 ? l'avez-vous mis dans un boitier caoutchoux ou caler avec de la mousse pour pas qu'il bouge ? merci a vous
JOB

Africa, je ne sais pas comment c'est fait
Mais sur ma t@89, les 2 CDIs étaient scotchés ensemble tête-bêche et positionnés à l'horizontale dans un "lit" de mousse taillé sur mesure (mousse de tapis de gymnastique ou camping).
Le boitier Ignitech, moins encombrant, vient à leur place dans le même lit.
En 4 ans je n'ai pas eu le moindre problème avec les CDIs (humidité, contacts etc ...) même au lavage Karcher.
J'ose espérer que ce sera pareil avec le boitier Ignitech.

Ca y est j'en ai commandé un pour ma mamie il y a 2 jours. Aujourd'hui un CDI a lâché (25 km sur un cylindre c'est long), il a du sentir l'arrivée du nouveau! Par contre je ne peux plus rouler jusqu'à l'arrivée de l'Ignitech, je ne sais pas comment je vais faire

Cherche dans ta région si quelqu'un peut te dépanner un CDI le temps que tu reçoives ton boîtier.
On a tous galéré à cause de ça, on a tous taxé un CDI à un copain… C'est le forum. ;)

Et une fois ton boîtier en place, c'est toi qui auras un CDI de rab à filer aux potes.

Newhonda: amène-toi Dimanche, je t'en passe deux.
T'as tjrs ta caisse je suppose ?
Pas dispo demain, et Dimanche j'ai mécanique sur T@ désolé, faut que tu vienne.

Cherche dans ta région si quelqu'un peut te dépanner un CDI le temps que tu reçoives ton boîtier.
On a tous galéré à cause de ça, on a tous taxé un CDI à un copain… C'est le forum. ;)

Et une fois ton boîtier en place, c'est toi qui auras un CDI de rab à filer aux potes.


EDIT : Qu'est-ce que je disais ?

Alambic a écrit :Cherche dans ta région si quelqu'un peut te dépanner un CDI le temps que tu reçoives ton boîtier.
On a tous galéré à cause de ça, on a tous taxé un CDI à un copain… C'est le forum.

Et une fois ton boîtier en place, c'est toi qui auras un CDI de rab à filer aux potes.


EDIT : Qu'est-ce que je disais ?

Attend, j'ai pas causé des frais de dossier, divers et afférents, CGU et compagnie

Ok, je viendrai dimanche. Pas trop tôt, je vais à Paris samedi, je reviendrai tard. Elle a quoi ta mobylette? En tout cas, merci, je t'appelle.

newhonda a écrit :Ok, je viendrai dimanche. Pas trop tôt, je vais à Paris samedi, je reviendrai tard. Elle a quoi ta mobylette? En tout cas, merci, je t'appelle.

La fenêtre Dimanche c'est entre 15h00 et 18h00 chez un pote qui me prête son garage/atelier.
Si c'est bon pour toi je t'envoie le plan d'accès, c'est à Lillebonne, facile à trouver.

Ok, impec.

MP + plan par mail partis.

Bon, aurais je trouvé un défaut au boitier CDI IGNITECH ?

Explication :
Si je cale la T@ avec une vitesse enclenchée, au-paravent il me suffisait de débrayer pour pouvoir actionner le démarreur.

Et bien c'est fini, maintenant, si je cale vitesse engagée, le seul moyen pour redémarrer, c'est de remettre au point mort !

Donc je pose la question à ceux qui ont installé un CDI IGNITECH, est ce que ça vous fait la même chose

J'aurais aimé pouvoir tester avec des vieux CDI MS8 pour voir, mais je n'en ai plus...

salut sur la mienne elle redémarre en embrayant avec une vitesse enclenchée !
t as pas un problème avec le connecteur sur la poignée d'embrayage ?

olivier13 a écrit :salut sur la mienne elle redémarre en embrayant avec une vitesse enclenchée !
t as pas un problème avec le connecteur sur la poignée d'embrayage ?

Non, j'ai testé en débranchant les 2 petites cosses qui sont sur la poignée gauche et en y mettant une sonnette ça fonctionne bien.

J'ai aussi testé la diode dans la boite à fusible, elle est OK et j'ai testé les diodes sous la selle à gauche des CDI (le petit carré noir avec 3 cosses), en intervertissant avec celles d'une autre T@, ça change rien...

Hormis les diodes que j'ai cité est ce qu'il y en d'autre ailleurs

Zantafio a écrit :Bon, aurais je trouvé un défaut au boitier CDI IGNITECH ?

Explication :
Si je cale la T@ avec une vitesse enclenchée, au-paravent il me suffisait de débrayer pour pouvoir actionner le démarreur.

Et bien c'est fini, maintenant, si je cale vitesse engagée, le seul moyen pour redémarrer, c'est de remettre au point mort !

Donc je pose la question à ceux qui ont installé un CDI IGNITECH, est ce que ça vous fait la même chose

J'aurais aimé pouvoir tester avec des vieux CDI MS8 pour voir, mais je n'en ai plus...

moi ma moto cale pas....

J'vais faire le test taleur, mais je crois qu'il y a pas de soucis pour moi.

stefter a écrit :

moi ma moto cale pas....

Taware hetgeule alagrok tizot !

En principe, la mienne non plus, mais il se trouve que quand elle est bien chaude, le point mort devient difficile à trouver, donc il peut se révéler plus intéressant de couper le moteur vitesse engagée que de rester plusieurs minutes avec la poignée débrayée (faute d'avoir pu trouver le point mort) en attendant que le feu repasse au vert !

Premier test sur RD07A dans l'atelier... Y'a un bug, probablement mauvaise courbe ou oubli du TPS.

Ralenti très augmenté et vers 6000 ça ratatouille et ça pète en crachant des flammes !!!

Bon on n'est jamais si bien aidé que par soi-même !

Alors le contacteur de levier d'embrayage fonctionnait bien, mais par contre, le contact à la masse ne s'effectuait pas, nettoyage et resserrage des 2 petites cosses et ça marche !

Joe a eu exactement le même problème sur sa RD07A.

Poulpito a trouvé le problème : petite erreur de programmation.
Un remède va être testé...

C'est CDIs ou TCI sur la RD07A ?

Rolibulle a écrit :C'est CDI ou TCI sur la RD07A ?

TCI

Alors pour TCI, moi aussi j'ai été obligé de modifier la programmation sur ma t@99.
Compte-tours faux,
Je ne peux pas voir maintenant pour les détails (déplacement boulot en Allemagne) mais je vous met ça semaine prochaine.

non la c'est pas le compte tour
y'a eu un soucis sur le fichier pD10 et RD07a
thomas l'a trouvé (pas moi) et donc en fait y'a un allumage tous les deux tours au lieu de 1 par tour d'ou le soucis

Oui c'est ce que j'allais écrire plus tard mais je voulais vérifier (suis pas chez moi)
De mémoire, j'ai signalé à Thomas 3 "bugs" dans la programmation TCI mais je ne sais plus lesquels .
Celui-ci en était un, le nombre de rotations un autre (c'est lui qui faussait le compte-tours) et il y avait un troisième dont je ne me souviens plus.

je dois voir Thomas ce matin ... j'vais prendre des news pour savoir si il à fait évoluer tout ça

il l'a fait puisqu'il a remarqué l'erreur tout de suite
c'est juste ignitech qui a pas propagé les changements visiblement

Commande passé pour un CDI ignitech pour mon RD07 et un TCI Ignitech pour ma T@'97.

Pour ma part aucun probleme de démarrage en prise & débrayé