TRANSALPAGE

DD a écrit : ↑

10 févr. 2023, 08:54

Et vos choix de couleurs sont ...

La blanche pour moi

Par contre, téléphone de mon concessionnaire ce matin : le prix de lancement avec réservation est baissé à CHF 11'590.-, bonne nouvelle.

La Hornet arrive en concession pour les essais dans les deux prochaines semaines, me réjouit de l'essayer rien que pour le moteur !

Pis la gamine, ben toujours pas de date d'arrivée précise, le printemps qu'ils disent, mais on devrait en savoir plus ce mois de février, avec les premières semaines de livraison. Confirmation qu'elles ne sont pas encore produites, mais avec leur lean management et leur supply chain, ils produisent au Japon et 4 semaines plus tard c'est en Europe.

Ca bouge

SamdeNeuch a écrit : ↑

10 févr. 2023, 11:47

DD a écrit : ↑

10 févr. 2023, 08:54

Et vos choix de couleurs sont ...

La blanche pour moi



Ca bouge

Le Dok est comme moâ!!!


Avec l'âge, nous avons des lunettes, mais nous les mettons rarement .

Du coup, bin, c'est bien rouge et noir.

stefter a écrit : ↑

10 févr. 2023, 09:13

La rouge et noire....

Y a bien 2roues1moteur .

Mais voilà

Sî je craque, elle sera blanche, avec béquille centrale, protege mains et shifter. Pressé qu'elle arrive en concession que l'ont puisse l'essayer

Faudra réserver un show roum avec les hôtesses qui vont bien (pas les gonflables)pour celles qui seront présentes à la Grok.

J'ai fait la liste des équipements disponibles avec les tarifs ici:

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=23

yop1025 a écrit : ↑

10 févr. 2023, 10:23

Essayez de gratter gratos un accessoire lors du BDC avec le concesso, et ensuite fuyez vous équiper chez des accessoiristes.
Ceci dit, 10490 euris, cest le prix de lancement comme 9200 pour la T7 au début, et ca remontera ensuite ?
Pour une bécane à 92 bourrins et jolie, je trouve que c'est très correct.

Je pense comme toi.
C'est un tarif bien placé si ça se confirme.

Pas sur à 100% que ça soit un prix de lancement, comme ils le font avec la Hornet (qui n'est vraiment pas chère et qui devrait tout défoncer dans sa catégorie). Mais apparemment le tarif du frelon c'est complètement un prix d'attaque pour l'Europe, histoire de mettre un coup de pied dans la fourmilière et de retourner le marché.

La Transalp sa sœur équipée pour les chemins, semble aller au combat aussi, calculée au plus juste prix, mais pas sacrifiée non plus. Ils ont plutôt rogné sur l'équipement que sur la marge ( ça me rappelle certaines CRF 1100 fournies sans porte paquet ).

Dans l'avenir on verra sûrement des montées de gamme et de prix en fonction de l'accueil que lui feront les motards.
La presse et les essayeurs semblent enchantés par la Hornet. On attend sa sœur baroudeuse au tournant du virage...

Christian7 a écrit : ↑

10 févr. 2023, 20:56

J'ai fait la liste des équipements disponibles avec les tarifs ici:

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=23

Pour ma part pas le choix,. obligé de la prendre avec des accessoires (sabots, crash bar...) Honda ; partant au Maroc avec en septembre,.les accessoiristes ne seront pas prêt à proposer des équipements.

Si je devais acheter la gamine.
Je la prendrai avec le pack complet, autour des 500O € ce qui représente quand même moitié du prix de la bécane (la vache)! .

10500 + 5000 = 15500 ,la Moto super bien équipée.
Mais là je pense qu'il est possible de négocier une très très bonne grosse remise.

varaboliot a écrit : ↑

11 févr. 2023, 13:52

Si je devais acheter la gamine.
Je la prendrai avec le pack complet

Flan a écrit : ↑

11 févr. 2023, 14:12

varaboliot a écrit : ↑

11 févr. 2023, 13:52

Si je devais acheter la gamine.
Je la prendrai avec le pack complet

Bin quoi..?
Oui! J'aime bien cette moto, hormis l'affreux phare avant :

A ces prix là, on attaque la catégorie supérieure. La KTM 890 Adventure par exemple. Ca commence à piquer, je trouve.

mariano a écrit : ↑

11 févr. 2023, 22:34

A ces prix là, on attaque la catégorie supérieure. La KTM 890 Adventure par exemple. Ca commence à piquer, je trouve.

A ce prix là, vous me mettrez 1 Enfield , 1 trip pour l Inde pour un moment.

Mais surtout pas un chinoise rebadgée KTM.

Au pire , je prendrais la Honda

C'est quand même très moyen qu'il n'y ait pas au moins d'origine un sabot moteur....

wolfwerine a écrit : ↑

14 févr. 2023, 16:42

C'est quand même très moyen qu'il n'y ait pas au moins d'origine un sabot moteur....

Ils s'adaptent aux realités du marché.
Nombre de trails vendus de nos jours n'ont jamais vu et ne verront sûrement jamais les chemins....

banliou a écrit : ↑

15 févr. 2023, 12:12

wolfwerine a écrit : ↑

14 févr. 2023, 16:42

C'est quand même très moyen qu'il n'y ait pas au moins d'origine un sabot moteur....

Ils s'adaptent aux realités du marché.
Nombre de trails vendus de nos jours n'ont jamais vu et ne verront sûrement jamais les chemins....

Ils s'adaptent aux réalités du marché?

Je ne pense pas.

En tirer profit , toujours un peu + ?

Oui , c'est la réalité du marché comme un peu partout.

Bah!
Perso, la Gamine ,je l 'aurais bien vu avec un sabot, un silençieux haut comme la Transalp , la vraie.

Puis même que j'l'aurais bien vu avec ...


Soyons fous

Une méca V52.


Un marché et le besoin se créent.

Si il n y a pas, on l invente jusqu'à ce qu'il devienne indispensable


Alors moi, je m'en bats les roustons de la réalité du marché.


Une Transalp, c'est aussi ce que je viens d'énumérer.

Après bin!
On peut faire l'autruche la tête dans le sable et le cul à l'air en remerciant Sieur Honda de nous la mettre profond avec la résurrection de la T@-@T , mais bon

pas mieux, même si je crains d'être trop vieux pour me battre
je crois que je vais adopter la fuite

Elle n'est certes pas aux goûts tous et ne repond pas aux fines exigences du motard nostalgique

Mais!
ELLE EST ENFIN LÀ ,

Beaucoup feront des petites concessions (le phare moche etc..) pour s'en accommoder et moi trouve ça plutôt bien.. :

Ben pour moi la nouvelle T@ ce devrait être :

- une moto moderne
- un moteur qui en a dans le coffre avec différents modes
- deux freins à disques à l'avant et un frein à disque à l'arrière + ABS (ça me changera de ma 87...)
- un quick shifter (j'aurais aimé le DTC mais bon...)
- des protections, sabot moteur, crash-bars etc..
- une moto légère (là aussi ça me changera de ma Pan European et ses 330 kg)

Bonne nouvelle, Honda l'a faite !

Et puis comme acteur du marché, c'est nous en tant que client qui l'influençons, ça me plaît, j'achète, ça me plaît pas, j'achète pas (c'est pour ça que je ne prends pas BM ni katoche )

Bon allez, c'est pour alimenter le débat

SamdeNeuch a écrit : ↑

15 févr. 2023, 15:12

Et puis comme acteur du marché, c'est nous en tant que client qui l'influençons, ça me plaît, j'achète, ça me plaît pas, j'achète pas (c'est pour ça que je ne prends pas BM ni katoche )

Bon allez, c'est pour alimenter le débat

Tout est dit, on passe son chemin ou on achète cette moto qui n 'a comme point commun avec les anciennes générations que le sticker dénommé T@ ou @T

A propos
Dans le prix de cette moto qui assurément sera une bonne moto.

Quand est il des frais de mise en route qui sont en supplément du prix de vente ?
C'est à titre de comparos avec les autres pays d'Europe qui n 'appliquent peut être pas ce que je considère comme une arnaque.

Je me souviens d'un temps très proche ou il n y avait pas pour l'achat d'une moto neuve ou caisse ces fameux frais.
Le prix était clés en main

Chez Royal enfield , c'est 300-400 balles selon le revendeur.
Après, bien sûr se rajoutent les frais de carte grise , et c'est normal.

Mais pour le neuf, je passe mon chemin car il n y a pas de frais de mise en route pour l'occase, même pour une ancienne neuve de deux mois.

Je vise désormais que l'occase

varaboliot a écrit : ↑

15 févr. 2023, 14:25

Elle n'est certes pas aux goûts tous et ne repond pas aux fines exigences du motard nostalgique

Mais!
ELLE EST ENFIN LÀ ,

Beaucoup feront des petites concessions (le phare moche etc..) pour s'en accommoder et moi trouve ça plutôt bien.. :

pour moi elle a comme point commun qu'il s'agit d'un trail Honda polyvalent... à confirmer à l'essai mais ça semble être à nouveau une moto bonne à tout faire.

Comme toi je n'ai toujours pris que des occasions, c'est généralement 20% moins cher même pour des motos proches du neuf.
Les frais de mise en service ça inclue la CG (150/200€) et la plaque (15/20 ?)... donc en théorie tout ce qui va au-dessus c'est la concession qui facture le fait de faire les demandes ?

Juvio a écrit : ↑

15 févr. 2023, 16:33

pour moi elle a comme point commun qu'il s'agit d'un trail Honda polyvalent... à confirmer à l'essai mais ça semble être à nouveau une moto bonne à tout faire.

Comme toi je n'ai toujours pris que des occasions, c'est généralement 20% moins cher même pour des motos proches du neuf.
Les frais de mise en service ça inclue la CG (150/200€) et la plaque (15/20 ?)... donc en théorie tout ce qui va au-dessus c'est la concession qui facture le fait de faire les demandes ?

Salut.
Une bonne moto à tout faire ?

Il n y a pas de doute pour moi comme pour beaucoup d'autres.

D'ailleurs je trouve que la NC750X est vraiment bonne aussi à tout faire ( avec un sabot en prime ) , tout comme la Scram 411 et vraiment beaucoup d'autres.
En fait, aujourd'hui, c'est plus compliqué qu'hier car elles sont quasiment toutes bonnes à tout faire pour un motard lambda.

C'était moins compliqué avant.

Pour les frais , je ne l'avais pas entendu ainsi, merci.

C'est que j'avais vu une RE Classic 350 de 3 mois pour 90 km avec 600 euros en dessous du neuf , pour le coup nettement moins chère qu'une neuve.

Ca a calmé mon ardeur pour une neuve et j'en suis aujourd'hui heureux car mon champ de vision s'élargie aussi sur les Classic 500 .

DD a écrit : ↑

15 févr. 2023, 16:57

D'ailleurs je trouve que la NC750X est vraiment bonne aussi à tout faire ( avec un sabot en prime ) , tout comme la Scram 411 et vraiment beaucoup d'autres.

C'est un terme fourre tout, mais dans tes exemples tu en as une lourde et avec une très faible garde au sol, donc pas adaptée pour sortir du bitume, et l'autre qui ne doit pas être agréable sur autoroute ou même les longues distances.

Là où la transalp a vocation (selon moi) à être bien partout (ville, route, autoroute, off road) mais la meilleure nulle part

Juvio a écrit : ↑

15 févr. 2023, 18:10

DD a écrit : ↑

15 févr. 2023, 16:57

D'ailleurs je trouve que la NC750X est vraiment bonne aussi à tout faire ( avec un sabot en prime ) , tout comme la Scram 411 et vraiment beaucoup d'autres.

C'est un terme fourre tout, mais dans tes exemples tu en as une lourde et avec une très faible garde au sol, donc pas adaptée pour sortir du bitume, et l'autre qui ne doit pas être agréable sur autoroute ou même les longues distances.

Là où la transalp a vocation (selon moi) à être bien partout (ville, route, autoroute, off road) mais la meilleure nulle part

En effet , c'est un terme fourre tout .

Chacun trouvera que sa moto est bonne a tout faire.

La réalité en est tout autre pour bien des motards.

Ou alors chacune à son rythme, c'est ainsi que mes exemples sont plutôt judicieux.

La NC750X peut aisément sortir du bitume sans pour autant jouer avec un 250 WR ni même avec Un K1200S (le mien était full) sur autoroute , mais peut se faire du tout chemin et de la longue distance.

Pareil pour une R.E

Suffit de trouver son rythme et c'est à ce moment que l'on peut parler en terme nettement moins fourre tout pour une moto de 'bonne à tout faire '

Elle fait causer la ptite nouvelle

Salut j'ai été essayé la 650X cape, prix affiché au départ 7500 euros pour jante à batons. 500 euros de plus pour jante à rayons.
Avec les frais de mise en route et de décaissage??? Plus un support de top case givi,et support valise givi, un sabot moteur, des crash bar, carte grise sur Lyon, plaque d'immatriculation, selle moins 25mm et jante à batons le devis était de 9 127, 76 euros.
J'ai laissé tomber. Le prix d'appel paraît pas mal. Mais tous frais inclus, ça change la donne.
Tout comme la transalp qui explose le budget une fois tout équipée.

Il faut bien admettre que ce qui a fait le succès de la Transalp, c'est sa polyvalence. Ville, route, autoroute et chemins. La nouvelle respecte totalement cet ADN.
Avec de la modernité et du caractère en plus. Une évolution, a priori, parfaitement pensée.
Reste que l'attachement aux premières est aussi lié à la nostalgie d'une époque bénit pour les motards. Et là, tous les quickshifters et autres modes de conduites n'y pourront jamais rien.
La liberté sur la route étant ce qu'elle est, on peu se demander, bien légitimement, si ça vaut encore le coup d'investir.

Le tarif est enfin affiché sur le site HONDA FRANCE /
https://motorcycleconfigurator.honda.fr ... ransalp/#/

Avec les packs

La bleu avec le pack Rally:

Merci pour les infos. @Jaz c'est la blanche, pas la bleue

Ça confirme les dernières rumeurs concernant le prix

Bon la suite en mai avec les premiers achats des forumeux

Entre les deux pour continuer à découvrir la Gamine, il y aura les essais en concession vers avril.
Et dans 3 ans les premiers achats en occasion

Petite anecdote, j'ai eu un échange sur FB avec un mec qui roule en mamie et fait des vidéos de ses trips dans les chemins. Jusqu'à là , que du bien...
Il affirme que la nouvelle c'est un "trail routier" pas faite pour le TT... OK... Mais je lui réponds que comparée à sa mamie 600 qu'il a (et que j'ai) et qui a reçu les mêmes critiques en son temps et bien... c'est aussi léger, même garde au sol, poids sans doute plus bas, plus ergonomique, plus accessible, sans parler des suspensions, de la partie cycle, du moteur et du couple... Donc je lui redemande sur quoi il se base pour être aussi affirmatif.
Réponse du copain un peu à bout d'arguments : "on verra".