Pont redresseur Transalp 600 1997

[marcopolo]

Avant de faire des frais, il faut regarder l'état et la connexion des 3 fils jaunes.

[Fifi21]

J'ai vérifié, les fils jaunes , ainsi que les autres (c'est un connecteur à 5 broches) sont propres nickel

[Fifi21]

Je ne suis pas arrivé à retrouver la marque du régulateur que j'ai changé il y a trois ans ...
des photos pour aider ?

Du chinois ?

[TiTi]

Probablement.

J'en avais acheté. Sur une T@ ça passait juste, sur une @T avec les 2 codes ça déchargeait la batterie.

[marcopolo]

As-tu mesuré les tensions de charge au niveau de la batterie, au ralenti et à 5000 trs/min ?

[Fifi21]

Ok merci, je vois ça demain ...

[marcopolo]

Si possible, refaire les mesures une fois que la moto a bien roulé. Il y a souvent des pannes à chaud sur ce genre d'équipement électronique.

[TiTi]

5000 tr/mn phare allumé.

[Fifi21]

Ok je fais ça ...

[Fifi21]

Au niveau de la batterie, phare allumé,
- au ralenti : 12,1 volts
- à 5000 tr : 12,3 volts
la batterie est neuve et la moto démarre au demi quart de tour ... je pense qu'on tient le problème.
une autre idée ?
j'ai repéré un RR mosfet sur Ebay "garanti" pour 40 € ça peut valoir le coup ? ou bien passer direct à un neuf ?
Il n'y a que Mosfet qui soit bien ? J'ai regardé sur Honda parts c'est le grand désert ... y'a pu rien !

[Fifi21]

J'ai un petit voltmètre sur une prise USB au tableau de bord, et la dernière fois je l'ai branché et surveillé, avec ou sans phare, et là il y avait plus d'amplitude genre 14,3v en roulant sans le phare et 13, avec le phare, voire moins c'était en décembre lors de ma dernière sortie ... bon je crois que je vais devoir dépenser mon bon argent !

[TiTi]

Quand on a un voltmètre au tableau de bord il FAUT comparer la tension affichée avec la tension aux bornes de la batterie.

On peut avoir 0,5 à 1 V d'écart.

[Bimmerboy]

les voltmetres sur prise USB, comme une prise USB, il faut imperativement les monter sur un + après contact, ou avec un interrupteur.
Meme si ça consomme peu, ça reste un consommateur de courant qui mange du 12V et restitue du 5V, si il est branché en direct sur une brele qui roule peu, ou fait beaucoup de ville, affaiblira la batterie.

[Fifi21]

Quand on a un voltmètre au tableau de bord il FAUT comparer la tension affichée avec la tension aux bornes de la batterie.

On peut avoir 0,5 à 1 V d'écart.

Absolument ! C'est ce que j'ai fait ET constaté !

[Fifi21]

Sur le site de Motoblouz il vendent ça,https://www.motoblouz.com/vente-regulat ... 80358.html
vous avez un avis ? J'ai une 650 de 2002 alors pas de Mosfet... Celui ci est un SGR

[marcopolo]

Attention Fifi, mosfet n'est pas une marque !!!
Cest juste la technologie des composants de puissance utilisé en interne.
Par exemple, les R/R de chez Shindengen utilisent maintenant la technologie mosfet.
Avant la technologie mosfet, les R/R utilisaient les thyristors. Ca marchait très bien aussi, mais leur seul défaut était qu'ils chauffaient beaucoup plus.

[Phil807]

https://www.motoboxer.fr/boutique/?wpf= ... ansalp-600

[Fifi21]

OK ! Merci, j'ai finalement commandé sur E.Bay un régulateur d'origine chez un revendeur
chez qui j'avais acheté l'an dernier un volant magnétique pour ma SR500 j'avais trouvé le gars
(un Normand) sympa sérieux et efficace, donc pour 39,00€ j'essaie il me garanti qu'il fonctionne
et provient d'une pauvre Transalp accidentée. je tente le coup , c'est 100 balles de moins que les
trucs sérieux en neuf. Je garderai mon ancien régul en secours au cas ou ...
Je vous tiens au courant (ah ah ah !! )

[Fifi21]

Donc, le nouveau régulateur d'occaz est monté, il régule parfaitement avec une très légère différence entre bas et haut régime 14,3 et 14,5 feux allumés, je vais tenter de brancher mes poignées chauffantes dont je ne me servais plus... le vendeur m'a envoyé un autre RR qui lui fonctionne plutôt à 13,5v que je vais emporter en secours*... Merci Marco !

*Parce que sur une T@ on a droit à un vrai coffre à outils !

[Fifi21]

Attention Fifi, mosfet n'est pas une marque !!!
Cest juste la technologie des composants de puissance utilisé en interne.
Par exemple, les R/R de chez Shindengen utilisent maintenant la technologie mosfet.
Avant la technologie mosfet, les R/R utilisaient les thyristors. Ca marchait très bien aussi, mais leur seul défaut était qu'ils chauffaient beaucoup plus.

Il y a un gars ( Greg ) qui fait des vidéos sur Youtube qui m'ont déjà bien aidées et qui en a fait une sur le montage d'un régul type Mosfet sur une Transalp 650 et qui au passage cite Transalpage comme une réference: https://www.google.com/search?sca_esv=7 ... UabkM,st:0

[marcopolo]

Oui oui, branche tes poignées chauffantes, n'attends pas l'été

[marcopolo]

Il y a un gars ( Greg ) qui fait des vidéos sur Youtube qui m'ont déjà bien aidées et qui en a fait une sur le montage d'un régul type Mosfet sur une Transalp 650 et qui au passage cite Transalpage comme une réference: https://www.google.com/search?sca_esv=7 ... UabkM,st:0

Suis pas fan des Wago surtout avec du fil souple non étamé. Vérifie que ça ne chauffe pas.
Je préfère un bon vieux bornier avec contrôle du serrage régulier.

[Fifi21]

Perso j'ai remplacé par de l'origine d'occase ...

[marcopolo]

Ah ok, donc tu n'as pas touché au faisceau

Et tu as remis des bons vieux thyristors.

[Bimmerboy]

Bon je reprends ce fil dédié à mes déboires electriques en transalp.

Tout à l'heure, vers 14h00, je pars de chez moi pour aller au garage depanner la meule, et là, surprise, elle régule à 14,2V.

J'ai testé si il y avait une fuite de courant, au cas ou, résultat, un 0.01 volt neiman sur OFF, j'ai aussi testé avec les comodos sur ON pour voir, résultat identique, 0,01V.

Au suivant, l'alternateur a été aussi vérifié par multimetre.

*La resistance des fils est 0.3 à 0.4 ohms

*Le voltage au ralenti (1200 t/min) est de 15 à 19 volts, phares eteints, ce qui me parait faible.
En charge, entre 4000 et 5500, ça oscille entre 52 et 65 volts en crete, phares allumés ou eteints.

Maintenant la douille arrive, dès qu'elle commence à chauffer la garce, et avec les phares, elle regule plus, au bout de 2 à 3 km tout au plus, du moins elle donne un maigre 12V.
Alors quoi ? Et bien je coupe les phares, et au point mort je lui met un 4500/5000 tours minute dans la courge, et là en 10 à 15 secondes, la tension remonte et elle régule à nouveau à 14,2V.

Bowwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwdel ! je vais péter un plomb.

Je reste sur mon idée que le stator me semble fatigué, mais si vous avez des idées...suggestions...je suis preneur.

[marcopolo]

Ce qu'il faut mesurer, c'est quand ta tension continue tombe à 12V, combien est-ce que tu as en alternatif sur chaque phase ?
Tu as sûrement une phase ou deux qui se coupe(nt). Ca peut être les enroulements.
Mais ça peut-être aussi les connectiques (3 fils jaunes) qui s'échauffent et se coupent, voir se courcicuitent l'une l'autre.

Si tu as une coupure d'une phase ou pire deux, la plupart des régulateurs claquent car toute la puissance demandée par le ou les thyristors (ou Mosfet) encore alimentés.

[Bimmerboy]

Ce qu'il faut mesurer, c'est quand ta tension continue tombe à 12V, combien est-ce que tu as en alternatif sur chaque phase ?
Tu as sûrement une phase ou deux qui se coupe(nt). Ca peut être les enroulements.
Mais ça peut-être aussi les connectiques (3 fils jaunes) qui s'échauffent et se coupent, voir se courcicuitent l'une l'autre.

Si tu as une coupure d'une phase ou pire deux, la plupart des régulateurs claquent car toute la puissance demandée par le ou les thyristors (ou Mosfet) encore alimentés.

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, on s'est bien compris, ce salaud de MOSFET se met en sécurité quand mon stator chauffe et commence à deconner.
Je pense aussi à une ou 2 phases qui déleste à chaud car en court circuit ( peut etre).
Ca c'est une belle panne à la con, je vais essayer de voir si je peux faire une mesure à chaud, mais je doute pas vraiment.

Le pire; c'est que j'ai jeté l'avant dernier mosfet, qui devait fonctionner en fait, le dernier, avec un stylo peinture j'ai mis un " HS ? " derriere, et je crois avoir vu juste, avant de vouloir balancer celui qui est en place et qui fonctionne en fait...
OUUh bouuuuuuuuuuuuuuuudiouh

[Bimmerboy]

Et cerise sur le gateau, hier soir , ça a été demmarrage à la poussette.
La batterie à fini par rendre les armes à force de prendre des castagnes.
Elle me garde un petit 12V, mais elle a plus de patate pour lancer le V-twin.

Je vais remplacer la ligne de charge complete, par du neuf...

[fano]

Au niveau de la batterie, phare allumé,
- au ralenti : 12,1 volts
- à 5000 tr : 12,3 volts
la batterie est neuve et la moto démarre au demi quart de tour ... je pense qu'on tient le problème.
une autre idée ?
j'ai repéré un RR mosfet sur Ebay "garanti" pour 40 € ça peut valoir le coup ? ou bien passer direct à un neuf ?
Il n'y a que Mosfet qui soit bien ? J'ai regardé sur Honda parts c'est le grand désert ... y'a pu rien !

quand j'avais eu le pb sur l'africa, j'ai remplacé le régulateur par un mosfet d'occase monté sur les scoot Panthéon 125 acheté 30 ou 40€ sur le bon coin, ça marche nickel depuis bientôt 10 ans et c’est du honda !