[TUTO] Remplacement hublot de maître-cylindre

[Brunoma18]

Alors voilà comment je procédé pour le remplacement de la vitre du maître cylindre.

L'état du mien

Pour chasser l'ancienne vitre, je me sers d'un chasse goupilles

Ça donne ça quand l'ancienne vitre est enlevée

On prépare la nouvelle vitre

Mise en place du joint

On positionne la vitre et hop! à l'étau

Pour la mise en place, je prends une douille et je coince l'ensemble dans l'étau et on serre

Et voilà c'est fait !

[marcopolo]

Parfait Bruno

le diamètre de l'œilleton stp ?

[banliou]

Aussi simple que ça ? Même pas une colle ? Juste en force ?

[citropascal]

y a que 12 ou 18mm et ça coûte 5€ piece ou mois de 10€ les 5 sur Amazon suffit de mettre un réglet devant le hublot pour la dimension, pas de rebord externede mémoire 18
J'ai remplacé le hublot sur ma 88, grâce au précieux savoir de Bruno

[Phil807]

Merci pour l'astuce Bruno, je suis actuellement en cours de réfection de tout le circuit de freinage de ma 91 et passer en durites aviation.
Je vais en profiter pour changer le hublot bien que celui-ci ne soit pas trop endommagé par le temps.
Pour la peinture noire du maître cylindre un restaurateur de voiture m'a préconisé de mettre de la peinture pour radiateur que j'ai pris chez chez la reine enchanteuse.
Pour les étrier couleur bronze, j'ai fait faire une bombe en RAL 7048. J'attends un peu que la température extérieure remonte pour les faire.

[levoleurdepoules]

Eh bin moi qui croyais qu il fallait avoir un doctorat en optique pour faire ca !!!!!!
J ai recu le nouveau maitre cylindre, je vais reparer l ancien et le revendre dans ce cas la ...

[citropascal]

Merci pour l'astuce Bruno, je suis actuellement en cours de réfection de tout le circuit de freinage de ma 91 et passer en durites aviation.
Je vais en profiter pour changer le hublot bien que celui-ci ne soit pas trop endommagé par le temps.
Pour la peinture noire du maître cylindre un restaurateur de voiture m'a préconisé de mettre de la peinture pour radiateur que j'ai pris chez chez la reine enchanteuse.
Pour les étrier couleur bronze, j'ai fait faire une bombe en RAL 7048. J'attends un peu que la température extérieure remonte pour les faire.

(HS on)Autant ne rien faire que d'y passer de la peinture à radiateur, à la 1ère goutte de Lockheed la peinture va se bouffer. D'origine c'est thermolaqué et la peinture la plus résistante que chacun peu appliquer à moindre frais c'est la peinture epoxy à froid (restom) que tu laisses reposer une 15ene de jours après application et avant remontage, ou que tu colles dans ton four à 75° pendant 1h avant de laisser refroidir puis de remonter.
Pour tes etriers pareil de la peinture en bombe tu peux oublier, un etrier ça chauffe, faut utiliser un kit Foliateck a appliquer au pinceau ou mieux au pistolet si tu veux que ça tienne dans le temps (HS off)

[Flan]

Je connaissais pas l'epoxy à froid !
Merci Bruno pour le tuto

[Phil807]

Merci pour l'astuce Bruno, je suis actuellement en cours de réfection de tout le circuit de freinage de ma 91 et passer en durites aviation.
Je vais en profiter pour changer le hublot bien que celui-ci ne soit pas trop endommagé par le temps.
Pour la peinture noire du maître cylindre un restaurateur de voiture m'a préconisé de mettre de la peinture pour radiateur que j'ai pris chez chez la reine enchanteuse.
Pour les étrier couleur bronze, j'ai fait faire une bombe en RAL 7048. J'attends un peu que la température extérieure remonte pour les faire.

(HS on)Autant ne rien faire que d'y passer de la peinture à radiateur, à la 1ère goutte de Lockheed la peinture va se bouffer. D'origine c'est thermolaqué et la peinture la plus résistante que chacun peu appliquer à moindre frais c'est la peinture epoxy à froid (restom) que tu laisses reposer une 15ene de jours après application et avant remontage, ou que tu colles dans ton four à 75° pendant 1h avant de laisser refroidir puis de remonter.
Pour tes etriers pareil de la peinture en bombe tu peux oublier, un etrier ça chauffe, faut utiliser un kit Foliateck a appliquer au pinceau ou mieux au pistolet si tu veux que ça tienne dans le temps (HS off)

Merci Pascal pour ces explications,il ne me reste plus qu'à changer de stratégie.
Je vais aller voir une entreprise qui fait du décapage.
Pour le mettre cylindre avant ils font également du thermo-laquage et pour les étriers j'ai vu qu'il y avait aussi de la peinture en bombe K2.

[citropascal]

@Phil807 je sais pas si c'est rentable de passer par une boite, vu ce qu'ils m'ont demandé pour le cadre...
Regarde les avis sur d'autres forums (flatistant etc) la bombe sur l'étrier, ça vieilli mal, même la bombe foliatek qui pourtant est la principale en matière de peinture pour etriers vieilli mal. K2 ne signifie que que ta bombe a un percuteur qui active une capsule de durcisseur, donc peinture plus résistante aux hydrocarbures mais ni au Lockheed, ni à la température

[TiTi]

Attention les bombes bi-composant doivent être utilisées rapidement (Bruno peut préciser).

[Flan]

Attention les bombes bi-composant doivent être utilisées rapidement (Bruno peut préciser).

C'est le principe: Il y a un polymère et un catalyseur (le "durcisseur"), séparément rien ne se passe, ou très lentement, mais quand les deux sont mélangés, il faut appliquer vite, et le reste doit être jeté.

[TiTi]

Je crois que @Brunoma18 disait 24h max.

[Brunoma18]

Oui, les bombes bi composants ne durent pas longtemps, généralement,dès que c'est percuté je me dépêche à finir la bombe ça ne dure pas plus qu'une journée

[Phil807]

Est-ce que la pièce ronde au fond du réservoir du cylindre avant se dépose ? J'ai essayé de la dévisser mais elle se bloque.

[Brunoma18]

Est-ce que la pièce ronde au fond du réservoir du cylindre avant se dépose ? J'ai essayé de la dévisser mais elle se bloque.

Je l'ai déjà enlevée sur un autre modèle (CB750),il me semble que c'est clipsé Il faut y aller délicatement car si tu te loupe je ne suis pas sûr que ce soit disponible à la vente

[Phil807]

J'ai réussi à enlever la pastille au fond du bocal, il y a un trou au centre dans lequel j'ai pu introduire un petit crochet. La pièce est encore un peu souple et est maintenue en place par un cerclage fendu.
Pour le hublot, j'y suis allé à la méthode barbare car impossible de le faire ressortir en poussant par l'intérieur.

Est-ce que la pièce ronde au fond du réservoir du cylindre avant se dépose ? J'ai essayé de la dévisser mais elle se bloque.

Je l'ai déjà enlevée sur un autre modèle (CB750),il me semble que c'est clipsé Il faut y aller délicatement car si tu te loupe je ne suis pas sûr que ce soit disponible à la vente

[Brunoma18]

J'ai réussi à enlever la pastille au fond du bocal, il y a un trou au centre dans lequel j'ai pu introduire un petit crochet. La pièce est encore un peu souple et est maintenue en place par un cerclage fendu.

@Phil807 est ce que tu as une photo du cerclage ?

[Phil807]

Bonjour @Brunoma18 ,
voici donc la photo de la pièce. Au centre vous (je m'adresse à l'ensemble des auditeurs) pouvez voir le trou qui a servi à l'extraire et l'outil utilisé.
Avant de m'y aventurer j'ai remarqué que la pièce avait encore de la souplesse malgré son age, ce qui m'a décidé à le faire.
Les étriers et le maître cylindre ont été déposés au sablage / peinture epoxy.
Pour le maître cylindre ARR, je l'ai verni après qu'il a été passé aux ultrasons.

FOND DE BOCAL AVT.jpg (37.57 Kio) Vu 357 fois

[marcopolo]

J'ai réussi à enlever la pastille au fond du bocal, il y a un trou au centre dans lequel j'ai pu introduire un petit crochet. La pièce est encore un peu souple et est maintenue en place par un cerclage fendu.
Pour le hublot, j'y suis allé à la méthode barbare car impossible de le faire ressortir en poussant par l'intérieur.

Est-ce que la pièce ronde au fond du réservoir du cylindre avant se dépose ? J'ai essayé de la dévisser mais elle se bloque.

Je l'ai déjà enlevée sur un autre modèle (CB750),il me semble que c'est clipsé Il faut y aller délicatement car si tu te loupe je ne suis pas sûr que ce soit disponible à la vente

A quoi sert de démonter ce tamis ?

[Phil807]

Pour le séchage de la peinture, la température monte à 175°.